Zergatik lehertzen dira bat-batean hozte-sistemaren mahukak auto batean?
Udako hilabete beroek eta ostiraleko auto-ilarak izaten diren ordu luzeek sarritan hozteko mahukak lehertu dituzten auto "egosiak" ugari ekartzen dituzte. AvtoVzglyad atariak matxuraren arrazoiak eta gaixotasun hori saihesteko moduak azalduko ditu.
Udako beroa eta auto-ilarak kilometro asko itxaroten ari zaizkigu beste hilabete pare on baterako, eta horrek esan nahi du karga handitu egingo dela motorraren hozte-sisteman, eta horretarako osagaiak eta multzoak besterik gabe prest ez egotea liteke. Coronavirusak errusiar gehienen ordutegia aldatu du: norbaitek ez zuen autoa zaintzeko astirik izan, norbaitek oraindik neguko pneumatikoekin gidatzen du, eta norbaitek pixka bat gidatuko zuela erabaki zuen - autoisolamendua - eta autoen mantentze-lanetan aurreztu dezakezu. Baina arauak haustea icebergaren punta besterik ez da. Askoz arazo gehiago sistemaren elementuak ordezkatzean datza.
Milioika aldiz esan da erradiadoreak garbitu behar direla, hozgarria aldizka aldatu behar dela eta autoaren dokumentazioan idatzitakoarekin bakarrik bete. Baina ezjakintasunarekin batera dirua aurrezteko nahia, erantzukizunetik salbuesten ez duena, indartsuagoa da. Kotxeak irakiten, mahukak arrosa bat bezala barreiatzen dira, gidariek artisauak eta fabrikatzaileak madarikatzen dituzte "zer arraio balio duen". Agian arazoa konpondu eta betiko ahazteko garaia da? Egia esan, ez dago bekokian zazpi tarterik eduki beharrik.
Has gaitezen sinpleenetik - diagnostikoekin. Hozte sistemaren gomazko mahukak batzuetan - oi, miraria! - higatu. Baina une batean ez dira lehertzen: lehenik eta behin, pitzadura eta zirrikitu txikiak agertzen dira, eta gero aurrerapausoak sortzen dira. Sistemak "abisatzen" du ordezkatzeko beharraz aldez aurretik, baina hori kasu batean bakarrik da posible: hasieran kalitate handiko piezak instalatu ziren eta lana bera ehuneko ehunean egin zen.
Hodiek nahiko seguru eta fidagarriak dirudite, baina itxurak ez du beti kalitate handia adierazten. Zoritxarrez, nahiko zaila da denda batean kalitate oneko pieza bat aurkitzea: jatorrizkoa ez dago beti eta nonahi, eta analogo ugarik ez dute kritikarik jasaten. Gainera, etxeko eredu askok "jatorrizko" batekin hornituta daude, non ordezkatzeko beharra erregistratu eta berehala gertatzen da. Horregatik, askok silikonazko hodi indartuak jartzen dituzte. Fabrikatzaile asko daude, beraz, aukeratu eredu jakin baterako foroen gomendioetan oinarrituta.
Hodiaren hausturaren arrazoia hedapen tankearen kortxoa izan daiteke, edo hobeto esanda, huts egin duen balbula bat. Sisteman hutsunea sortzen da, hodiak konprimitu, deformatu eta azkenean lehertu egiten dira. Hau ez da berehala gertatzen, autoak beti ematen dio gidariari “erreakzionatzeko” denbora. Hedapen tankearen entxufea merkea da, ordezkatzeak ez du trebetasunik eta denborarik behar - motorra hozten utzi besterik ez duzu behar.
Mekanikari bisita azkarra bermatzen duen hirugarren "artikulua" itxuraz sinplea den eragiketa honen trebetasun eta ezagutza falta da. Esperientziadun artisauek inoiz ez dituzte hodiak "lehor" jartzen - lubrifikatzaile apur bat gehitzen dute, mahuka errazagoa izan dadin. Hobeto, berotu hodia. Gogoratu beharra dago hodi guztiek ez dutela estutu behar estutu beharrik, eta behar izanez gero, kontu handiz egin behar da, aparteko esfortzurik gabe eta zorrozki adierazitako leku batean. Bai, besarkadak ere desberdinak dira eta ez zenuke merkeenera aldatu behar, Zhiguli-tik, mesedez. Motorra sortu zuten ingeniariek oraindik hobeto dakite.
Mantentze-lan egokiarekin, kontsumigarrien aukeraketa egokiarekin eta asteko aldizkako ikuskapenekin, auto baten hozte-sistemak 200 km egin ditzake esku-hartzerik gabe - adibide asko daude. Baina bere iraupena ez da horrenbeste fabrikatzailearen araberakoa erabiltzailearen menpe. Hori dela eta, hemen gordetzea, autoen mantentze-lanaren beste edozein alderditan bezala, desegokia da. Miser-ek bi aldiz ordaintzen du.
