Zergatik neguko pneumatikoak jada udako izan behar dira
Kautxuaren ezaugarriei buruzko ikuspuntu desberdinak daude, denboraldi jakin baterako hobetsi direnak. Gidari gehienek, berriz, alferrak dira xehetasunetan sakontzeko eta nahiago izaten dute itxuraz ohikoak diren jarraibideak jarraitu, nahiz eta promesa faltsuetan oinarrituta egon.
Argi dago neguko funtzionamendurako, automobilen pneumatikoek "negukoak" izan behar dutela. Bai, baina zein? Azken finean, urtaro hotzean, tenperatura faktoreaz gain, gurpilak elurra, izotza eta lohiari ere aurre egin behar dio errepidean.
Halako baldintzetan, noski, errodadura "hortzdun" batean zentratu beharko zenuke. Zuzeneko zentzua du profil altuagoko kautxua erabiltzeak, garbitu gabeko errepide batean, adibidez, elur geruza apur bat lodiago bati amore emateko.
Zer gertatzen da gurpilen zabalerarekin? Azken finean, autoaren portaera errepidean eta horren araberakoa da. Gidariaren ingurunean urte askoan, neguan autoan gurpil estuagoak instalatzea beharrezkoa dela iritzi egoskorra izan da. Berehala ohartzen gara pneumatikoak hautatu behar direla, batez ere, autogilearen gomendioetan oinarrituta: zure autoaren "eskuliburuan" idatzita dagoen bezala, jarri gurpil horiek.
Baina ia etxeko auto-jabe guztiek ziur dago errusiar neguari buruz gutxienez magnitude bat gehiago dakiela edozein autogileren ingeniaritza-talde osoak baino. Eta horregatik, goma aukeratzerakoan, ez die gomendio ofizialei kasurik egiten. Beraz, zein da neguko gurpil baterako errodadura estuagoa aukeratu beharraren ohiko azalpena?
Argudio nagusia honako hau da. Gurpil estuago batek ukipen-eremu txikiagoa du errepide-azalerarekin. Hori dela eta, presioa areagotzen du estalduran.
Gurpilen azpian elurra edo elurra dagoenean, gurpilak eraginkorrago bultzatzen eta asfaltoari atxikitzen laguntzen dio. Puntu honetan arreta areagotzearen iturria Sobietar garaian dago, atzeko gurpileko trakzio-modeloak garraio pertsonalen mota nagusia zirenean eta sasoiko pneumatikoak ondasun eskasak zirenean.
Sobietar "denboraldi osoan" errepidearekin hotzean ongi belzatutako atxikimendu egokia bermatzeko, "Lada" eta "Volga"ren atzealdeko pisu nahiko baxuarekin, autoen jabeek bide guztiak erabili behar izan zituzten. Pneumatiko estuagoak instalatzea barne. Orain auto-parkearen gehiengoa aurreko gurpileko trakzioko autoak dira. Haien gurpilak motorren eta engranaje-kutxaren pisuarekin nahikoa kargatuta daude beti.
Auto modernoak, gehienetan, gurpilen irristaketari eta autoen irristatzeei aurre egiten dieten sistema elektroniko ugariz hornituta daude - "bost kopeck bezalakoak" atzeko gurpileko sobietar auto sobietarren aldean. Horrek bakarrik adierazten du autoa negurako pneumatiko estuagoekin hornitzeko gomendioa, esate baterako, zaharkituta dagoela.
Eta gogoratzen baduzu pneumatiko zabalagoek edozein gainazaletan (izotza eta elurra barne) atxikipen hobea ematen dutela kontaktu-adabaki zabalago baten ondorioz, orduan neguan pneumatiko estuagoak anakronismo bihurtzen dira azkenean.
