Erabilitako Citroën C-Elysee eta Peugeot 301 (2012-2020) - aurrekontua, hau da, merkea eta ona

2012an, PSA kezkak aurrekontuko auto trinkoak aurkeztu zituen Citroën C-Elysee eta Peugeot 301. Marka eta itxura baino ez dira desberdinak. Diru gutxiren truke espazio handi bat bilatzen duten enpresa eta pertsonentzako eskaintza da. Gaur egun, fabrikazio urte gazte bateko auto merke eta sinple bat erosteko aukera ona dago.

Citroën C-Elysee (aka Peugeot 301) lehen belaunaldiko Peugeot 308 oraindik ekoizten ari zen bitartean eta bigarrena estreinatu baino urtebete lehenago estreinatu zen, bigarren belaunaldiko Citroën C4 jada ekoizten ari zen bitartean. Ikusmenezko Citroen C4-n oinarritzen da, teknikoki Citroen C3-n oinarritzen da eta auto merkea eta zabala bilatzen zuten floten beharrei erantzuna izan zen. Baita prezio baxuaz arduratzen diren taxi-gidariak eta partikularrak ere. Besteak beste, Skoda Rapid edo Dacia Loganekin lehiatu behar izan zuen.

karrozeria berlina batez ere, horregatik C10 baino 4 cm baino gehiago luzeagoa da baina 10 cm estuagoa eta gurpil-bata apur bat luzeagoa du. Horixe da Citroen C3 eta Peugeot 207n erabiltzen den plataforma luzangaren eragina, hortik zabalera txikia. Hala ere, ez zarete kexatuko leku faltagatik, bai kabinan (4 helduek eroso bidaiatu dezakete) bai kabinan. enborra (506 l-ko edukiera). Apaindegiaren kalitateaz bakarrik kexatu daiteke. 

 

Citroen C-Elysee eta Peugeot 301-en erabiltzaileen iritziak

Datu interesgarri bat da, AutoCentrum-en erabiltzaileen arabera, C-Elysee eta 301 ez direla auto berdinak, eta hori, adibidez, mantentze-lanaren zerbitzu-ikuspegiaren ondorio izan daiteke, bezeroaren edo motorren bertsioa barne.

Bi modeloek 76 balorazio jaso zituzten, horietatik Citroenen batez bestekoa 3,4koa da. Hau ehuneko 17 okerragoa da. gelako batez bestekotik. Aldeagatik Peugeot 301ek 4,25eko nota jaso zuen.. Hau segmentuaren batez bestekoa baino hobea da. Horietatik, ehuneko 80. erabiltzaileek berriro erosiko lukete modelo hau, baina Citroenek ehuneko 50 besterik ez.

C-Elysee ebaluazioan punturik handienak espazioa, karrozeria eta akats larriak bezalako alorretan eman ziren, eta Peugeot 301-ak ikusgarritasunaren, aireztapenaren eta ekonomiaren sariak ere irabazi zituen. Puntuazio baxuenak -bi modeloetarako- insonorizazioari, txasisari eta engranaje-kutxari dagokionez eman ziren.

Onura handienak autoak - erabiltzaileen arabera - motorra, esekidura, karrozeria. Gehien aipatzen diren gabeziak motorra eta elektrikoa dira.

Aipatzekoa da, halaber, Citroenen erabiltzaileen artean, 67tik 76 balorazioek gasolinazko bertsioei dagozkiela. Peugeot-en kasuan, hau da 51tik 76. Horrek esan nahi du 301 erabiltzailek litekeena izan zutela diesel bat kanpaipean C-Elysee baino.

Citroen C-Elysee erabiltzaileen iritziak

Peugeot 301 erabiltzaileen iritziak

Istripuak eta arazoak

Erabiltzaileen iritzien arabera engranaje-kutxak huts egiten du gehien. Eskuzko transmisioa desatsegina da, zehaztugabea, askotan mantentzea eta doikuntza eskatzen du. Sinkronizatzaileek higadura erresistentzia baxua dute, baina hori flotaren lanagatik azal daiteke, izugarri arduragabea.

Gauza bera gertatzen da motorren alorreko arduragabekeriarekin, olioa gutxitan aldatzen baita eta maiz isurtzen baita. Berari eragiten dio gehien diesel oso onak 1.6 eta 1.5 HDI.  

Autoaren beste arazo bat esekidura ez oso sendoa da, B segmentutik datorrena, eta askotan karga astunak jasan behar izaten ditu. Bestalde, leuna eta eroso afinatuta dago. Elektrizitatea txikia izan ohi da, baina gogaikarria. Hardware-kontrolatzaile batzuek ez dute funtzionatzen eta motorrek software-eguneratzeak behar dituzte (bobinek huts egiten dute gasolina-motorretan).

Ebaluaziotik profesionalki erabilitako autoak baztertzen badituzu, bi modeloek diseinua mantentzeko nahiko sinplea eta oso merkea izan dezakete. Autorako motor onak eta frogatuak bakarrik hautatu ziren.

Zein motor aukeratu?

Modeloko aukerarik onena 1.6 VTi gasolina bertsioa da.. Fabrikatzaileak bizikleta hau BMWrekin batera garatutako unitateen berdina jarri zuen (Prince familia), baina diseinu ezberdina da. Motor potentzia 115-116 hp oraindik gogoan du 90eko hamarkada, zeharkako injekzioa eta 150 km-tik behin aldatu beharreko korronte-uhal klasiko bat ditu. km. Dinamika ona da erregai-kontsumoa 7 l/100 km inguru. Gas hornidurak ondo jasaten du, fabrikatzaileak berak proposatu zuen aukera hau.

Gehienbat hirian eta ibilaldi leun bat egiteko, 1.2 zilindroko 3 gasolina motor txikiagoarekin nahikoa da. 72 edo 82 hp-ko potentzia xumea. (fabrikazio-urtearen arabera) nahikoa da distantzia laburrean gidatzeko, eta 6,5 ​​l / 100 km inguruko erregai-kontsumoak GLP instalatzea ere utz dezake. Motor honen fidagarritasuna ona da.

Diesel beste kontu bat da. Askoz garestiagoa da konpontzea eta mantentzea, nahiz eta oraindik aukerarik errazenak diren - frogatua eta iraunkorra. Hala ere, 1.6 HDI motorrak (92 edo 100 hp) konponketa garestiagoak behar ditu gasolinazko motor osoa ordezkatzeak baino. Ez naiz desanimatzen, baina horren berri izan beharko zenuke. Hala ere, motor oso ekonomikoa da, normalean 5 l/100 km baino gehiago kontsumitzen ez duena.

Aldaera berriagoa 1.5 BlueHDI 1.6ren luzapena da. Apur bat ekonomikoagoa da, baina baita dinamikoagoa ere. 102 hp garatzen ditu, baina indarra hartu zuen 6 abiadurako eskuzko transmisioari esker, bertsio honetan bakarrik erabiltzen zena. Zoritxarrez, konpontzeko motorrik garestiena ere izan daiteke.

Citroen C-Elysee errekuntzaren txostenak

Peugeot 301 errekuntzaren txostenak

Zein aukera erosteko?

Ereduaren bertsio bat gomendatuko banu, orduan zalantzarik gabe 1.6 VTi izango da. Erraza, konpontzeko merkea eta aurreikus daitekeena. Bere ohiko matxura pizte-bobinak akastunak dira, baina banda osoa 400 PLN gainditzen ez duen gastua da. 2500 PLN inguru balio duen gas-sistema instala dezakezu eta gidatzeko modurik ekonomikoenaz gozatu. Maleteroan ez da ezer galduko, gas-bonbon batek ordezko gurpilaren lekua hartuko du.

Gomendatzen ez dudana da noizean behin transmisio automatikoa duten bertsioak topatzen dituzte. Ez da larrialdi-transmisioa, baina oso motela eta ez da guztiz erosoa, eta balizko konponketak eskuzko bertsioak baino garestiagoak izan daitezke.

Merezi du jakitea ekoizpen-aldi jakin batean Citroën-ek normalean C-Elysee motorren aukera batekin edo birekin eskaintzen zuela. Beraz, zaila da urte bereko gasolina eta diesel motor bat aurkitzea. Merezi du itxura politagoa duen post-lifting bertsio bat bilatzea, barrualdea kirrinka eta mugitzen den arren, baina ez dago hitzik - material merkeak bezalako usaina besterik ez du.

Nire iritzia

Benetako konpaktu bat maite baduzu, ez begiratu ere egin makina hauei. Hau Dacia Logan edo Fiat Tiporen alternatiba bat da, Škoda Rapid edo Seat Toledo barruko maila altuagoa delako. Hala ere, merezi du eredu hau kontuan hartzea vintage nahiko gazte baten bila bazabiltza, batez ere Poloniako apaindegikoa.