Renault Megane 2 AC konpresorearen polea errodamendua

Kanpoko tenperatura zenbat eta handiagoa izan, orduan eta gehiago estimatzen dute autoen jabeek aire girotua autoan egotea. Hori gabe, udan beharrezko erosotasun mailarekin gidatzea ezinezkoa da.

Hala ere, sistema garaiz konpontzen ez bada, udako beroan bakarrik, akatsa dela eta autoaren barrualdea behar bezainbeste hozten ez duela ezagutzeko arrisku handiagoa dago.

Renault Megan-en, aire girotuak gailu konplikatu samarra du eta, beraz, espezialistek soilik identifikatu dezakete sarritan funtzionamenduaren kausa. Ekipamendu berezirik ezean behar adina kualifikaziorik ez duten konponketa-lanek arazoa erraz areagotu dezakete.

Renault Megane aire girotuaren konpresorea eta matxura batzuen beste arrazoi batzuk

Sistemako nodorik ahulena

aire girotua konpresore bat da. Neurri batean, bere funtzionaltasun zabalari zor zaio: lurrungailutik hozgarria hartzen du eta kondentsadorean presioa egiten du. Presioa da konpresoreen piezen higadura sistema honetako beste elementu batzuk baino askoz handiagoa izatearen arrazoietako bat.

Konpresorearen konponketa bere gailu konplexu samarra da, beraz, guztiz huts egiten badu, autoaren jabeak ezinbestean konponketa garestiak izango ditu.

Renault Megan 2 aire girotuaren konpresorea: konponketa prezioa

Banakako konpresoreen osagaiak konpontzerik ez badaude, ordezko kostuak oso handiak izan daitezke. Arrazoia jatorrizko ordezko pieza garestiak eta konpresorea desmuntatzean sortzen diren zenbait zailtasun dira.

Hala ere, zati hau ordezkatzea beharrezkoa da azken aukera gisa. Askotan, errodamenduak eta beste osagaiak garaiz konpontzea edo ordezkatzea, konpresorearen bizitza luzatzeko, konponketa garestiak saihestuz.

Noiz aldatu Renault Megan 2 aire girotuaren errodamendua

Kasu gehienetan, kotxe honetako aire girotuaren sistemaren matxura Megan 2 aire girotuaren errodamenduarekin lotzen da. Higadura-tasa altua errodamenduak etengabe lan egiten duelako motorra da. Errodamendua zarata bereizgarriarekin ordezkatzeko garaia iritsi dela zehaztu dezakezu.

Adituek bere agerpenaren hainbat fase bereizten dituzte:

1. Ozta-ozta nabaritzen den zarata, noizean behin ondo berotutako motor batean edo, alderantziz, hotz batean gertatzen dena. Normalean aire girotua pizten denean gelditzen da.
2. Soinua ozenagoa da eta ez da inolaz ere gelditzen.
3. Soinua hain ozen bihurtzen da, non orro edo ulu gisa deskriba daiteke. Kasu honetan, zarata iturria ez da Megan 2 aire girotuaren errodamendua, ziurrenik seguru erori zena, aire girotuaren enbragea bera baizik. Etorkizun hurbilean konponketa egiten ez bada, litekeena da konpresorearen eta konpresorearen erabateko porrota izatea.

Renault Megan 2 aire girotuko konpresore-polea: zein da garaiz kanpoko konponketa arriskua

Ordezkapen desegokia

Errodamenduak honako kalte hauek eragiten ditu sisteman:

• lehen fasean, konpresoreen zigiluak urtzen dira sistemaren gainberotze larriaren ondorioz;
• gainera, higaduraren ondorioz, enbrage elektromagnetikoko harilkadurako berniz isolatzailea erre egiten da;
• kalte horiekin, enbragea erabat huts egiteko arrisku handia dago, eta horrek nabarmen handitzen du aire girotuaren konpresorearen konponketa kostua;
• Akoplamenduaren gainberotzeak, aldi berean, konpresorearen zigilua goiztiar desgaitzen du, etorkizunean freon isurketa eta sistema despresioaren iturri bihurtzen dena.

Renault Megan 2 aire girotuaren konpresorea: freon ihesaren konponketa

Edozein autoren aire girotuko sisteman, hutsegiteen zati handiena sistemaren despresioarekin lotuta dago, eta Renault Megane ez da salbuespena.

Askotan iturria

Ihesak presio handiko hodi bihurtzen dira, eta, bere bidegurutzean, zikinkeria eta hautsa areagotu egiten dira. Ondorioz, hemen korrosioa beste nodoetan baino azkarrago gertatzen da eta, beraz, zuloak sor daitezke literalki freoiak ihes egiten baitute.

Ihesaren beste iturri bat konpresorea da. Dena den, ezinezkoa da freoia nondik datorren zehaztasunez identifikatzea, baita sistematik ihesaren egia bera ezartzea ere, ekipamendu berezirik gabe, eta, beraz, kasu honetan, autoen konponketa profesionalen esku utzi behar da.

Hasteko, sistemaren presioa zehazten da. Zehaztapenik gabe badago, diagnostiko osoa bistaratuko da sistema lehenetsi aurretik, ihesaren iturria zehazteko. Autoen zerbitzu modernoetan, normalean, bi modu hauetako batean egiten da:

• ihes-detektagailua - isurketa-guneko edozein nodotik gertu freon-hodei bat dagoela adierazten duen gailu elektronikoa
  
  ;
• fosforoko koloratzailea, erregaia hornitzean sistemari gehitzen zaiona. Ondorioz, koloratzaile hori isurketa-gunean pilatzen da eta erraz hautematen da lanpara ultramore berezi baten bidez.

Sistema despresurizatuta dagoela zehazten bada, hustu egin behar da. Honek, presioa askatzean bertan metatu daitezkeen airea eta fluidoa kenduko du. Hori egiten ez bada, Renault Megan 2 aire girotuaren konponketa berri bat beharko da oso azkar.

Funtsean, aire girotuaren konpresorea martxan dagoenean, matxura aire girotuaren enbragearen porrota da. Polearen 4. errodamendua (1. irudia) kolapsatzen hasten da.

Errodamendua suntsitu egin daiteke transmisio-uhalaren gehiegizko tentsioagatik, ura sartzeagatik, presio-plakaren irristatzeagatik (1. irudia)

Errodamenduan errodamenduaren jokoaren ondorioz, polearen barruko gainazala elektroimanaren bobinaren 10 karkasaren gainazala igurzten hasten da.

Marruskaduraren eraginez, piezak berotu egiten dira, eta bobinaren 8 (1. irudia) harilaren isolamendua erretzen hasten da, elektroimanaren bobinaren bira itxi egiten da eta elektroimanak huts egiten du.

Konpresorearen estalkiaren lurreratze sorbaldan errodamenduaren barneko 5. errodamenduaren errodamenduaren erabateko traba eta biraketa kasuak daude.

Konpresorea martxan dagoenean, aire girotuaren konpresorearen funtzionamenduan zehar kanpoko zaratari erreparatu behar diozu. Zalantzarik izanez gero, atera poleatik erakarpen-uhala eta biratu txirrika eskuz. Zaratarik gabe eta trabarik gabe biratu behar du. Ez da joko erradial edo axialik izan behar.

Girogailuaren konpresorea kentzea eta instalatzea

Lan egiteko, tresnak beharko dituzu: 18ko giltza bat eta ezten laua duen bihurkin bat.

Lanerako prestatzen dugu autoa.

Aire girotuko sistematik hozgarria kentzen dugu (artikulua - Renault Megane 2 hozgarriarekin hornitzearen ezaugarriak).

Eskuineko aurrealdeko gurpiletik babeslearen estalkia kentzen dugu (artikulua - Renault Megan 2 kotxe bati babeslearen estalkia kentzea).

Kendu motorraren estalkia

Eraikuntzako uhal osagarria kentzen dugu (artikulua - Renault Megane 2 unitate osagarrien gerrikoa ordezkatzea)

Egiaztatu transmisio-uhalaren egoera. Gerrikoa ordezkatzen dugu akats hauek aurkitzen badira:

• hortzdun gainazaleko higadura, pitzadurak, urradurak, tolesturak edo ehunaren kautxua zuritzea;
• uhalak, pitzadurak edo hantura gerrikoaren kanpoko gainazalean;
• gerrikoaren amaierako gainazaletan ahultzea edo delaminazioa;
• olio-arrastoak uhalaren gainazalean motor-ardatzaren zigiluen ihesagatik.

Atxiloketak sakatzen ditugu eta kable-blokea enbrage-bloke elektromagnetikotik deskonektatzen dugu konpresorea pizteko.

Presio baxuko eta altuko hodien bridak konpresoreari lotzen dituzten torlojuak askatzen ditugu.

Zuloetatik torlojuak askatzen ditugu eta hodiak konpresoretik deskonektatzen ditugu.

Hodiak deskonektatu ondoren, konpresoreak eta hodi-zuloak tapatu behar dira.

Konpresorea zilindro-blokearen euskarrian finkatzen duten hiru torlojuak askatzen ditugu.

Ikus, halaber: Aldameneko lurraldeko trafiko poliziaren azalpenak trafiko polizian

Zuloetatik torlojuak ateratzen ditugu eta konpresorea kentzen dugu.

Instalatu konpresoreak eta pieza guztiak alderantzizko ordenan

Konpresorearen zuloetatik eta hoditik tapoiak kentzen ditugu konektatu baino lehen. Lubrikatu O-eraztun berriak A/C konpresore olioarekin.

Gerrikoa instalatzean, ziriaren arrastoak txirrika-korronteekin bat datozela ziurtatu behar da.

Aire girotuko sistema betetzen dugu. Konpresore berri bat instalatzen bada, konpresorean zenbat olio betetzen den eta olio mota jakin behar da.

tresnak:

• aliketak
• Kautxuzko mailua
• Errodamenduetarako prentsa tresna
• Hiru hatzetarako tiragailua 100 mm
• Burua 14 mm
• Burua 30 mm
• Artezteko giltza
• roulette

Ordezko piezak eta kontsumigarriak:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Oharra:

Aire girotua martxan zegoenean soinu ikaragarri bat entzuten zela hasi zen dena. Arrazoi osoa aire girotuaren polea errodamenduan zegoela ikusi zen, ordezkatzea erabaki nuen.

1. Intxaurra askatu nuen, eta esfortzu handirik gabe, nahiz eta aurretik “WD-40 bezala” koipearekin ihinztatu eta metxero batekin berotu, erraz askatu zitekeen.

Ondoren presio-plaka bihurkin batekin kendu zen, eta hala ere, eskuz erraz kentzen zen, txirrika bezala.

Oharra:

14rako buruak ez du 22 mm baino gehiagoko diametroa izan behar, bestela ez du funtzionatuko, eta azkoina apur bat sartuta dagoenez, ez destorloju giltza batekin, buruarekin soilik.

Eta presio-plaka kentzean, ziurtatu tartea ez dela galtzen, beharrezkoa da polea eta plakaren arteko tarte jakin bat izatea, polea kendu aurretik kendu behar da.

2. Txirrikan dagoen errodamenduari begiratu diot, tamaina eta zurruntasuna berdinak dira.

Horren ostean, gauzak azkarrago joan ziren, bihurkin batekin koskak zuzendu eta hurbileko galtzada libre baten laguntzaz errodamendu zaharra bota zuen, mazoa ere ondo etorri zen, gero errodamendu berriari arretaz mailukatu.

Alderantzizko ordenan muntatzea. Erosotasunerako, eskuineko gurpila kendu nuen hegalaren aurrealdeko zatiarekin eta babes-pantaila plastikozko burrunba batekin.

3. Askatu azkoina artezteko giltza batekin.

4. Babes-eraztuna ateratzen dugu.

5. Askatu buruko azkoina.

6. Errodamendua ateratzen dugu.

Berria eta zaharraren alderaketa.

Buruaren tamaina behar da.

Hiru hatzetarako tiragailua 100 mm.

7. Errodamendu berri bat sakatzen dugu eta guztia alderantzizko ordenan muntatzen dugu.