Balbulak tolestuta eta beste arazo arrunt batzuk kokapen-uhal baten ondoren
Korronte-uhalari jaramonik ez egitea garestia izan daiteke. Sinkronizazio-uhalak ez dira askotan hausten, baina egiten dutenean, pistoiak honda ditzake, zilindro-buruak suntsitu eta motorraren balbulak kaltetu ditzake. Seguruenik zure motorra pentsatzen duzunean, zuk...
Korronte-uhalari jaramonik ez egitea garestia izan daiteke. Sinkronizazio-uhalak ez dira askotan hausten, baina egiten dutenean, pistoiak honda ditzake, zilindro-buruak suntsitu eta motorraren balbulak kaltetu ditzake.
Ziurrenik balbulak eta pistoiak pentsatuko dituzu zure motorrean pentsatzen duzunean, baina gutxi pentsatu zertan mantentzen dituen funtzionamendu onean. Eman dezagun: ez dago kronologia-uhal bat baino garrantzitsuagorik. Kam-ardatza gidatzen du, balbulen kronometroa ematen duena, eta biradera, pistoiak kontrolatzen dituena. Zure korronte-uhalak pistoiei noiz igo eta noiz jaitsi, eta balbulei noiz ireki eta itxi esaten die.
Nola jakin zure denbora-uhala txarra den
Sinkronizazio-uhalek ez dizute sarritan abisatzen apurtzear daudenik - kirrinka edo txirrinka egin dezakete, edo bat-batean hautsi daitezke. Sarritan, ordea, kalteak gertatzen dira denbora-uhalaren higaduragatik. Ikusizko ikuskapena egin dezakezu pitzadurarik, beira, hortzak falta diren edo olio-kutsadurarik dagoen ikusteko. Edo mekanikari bati eska diezaiokezu gerrikoa egiaztatzeko. Auto-fabrikatzaile gehienek ere gomendatzen dute denbora-uhalaren ordezkapena ohiko mantentze-lanaren zati gisa, 60,000 kilometroan behin ordezkatzea. Gerriko batzuk onak dira 100,000, XNUMX miliaraino. Zalantzarik baduzu, begiratu jabearen eskuliburua edo jarri harremanetan zure saltzaile edo mekanikariarekin.
Interferentzia eta interferentziarik gabeko motorrak
Apurtutako uhalak eragindako kalte-maila zure ibilgailuko motor motaren araberakoa izan daiteke. Motorrak balbulen eta pistoien arteko tartea eskaintzen du interferentziarik gabe, beraz, kodifikazio-uhala apurtzen bada, balbulak tolestuta egon zaitezke eta baliteke zilindro-buruak berreraiki behar izatea, baina motorra nekez suntsituko da.
Hala ere, interferentzia-motor batean (eta gaur egun errepideko ibilgailuen % 70 inguruk mota horretako motorra dute), pistoiak eta balbulak zilindroaren barruan mugitzen dira, baina ez aldi berean. Pistoiak eta balbulak zilindroaren "jabeak" dira une desberdinetan. Baina hona hemen gauza: "jabetzaren" arteko denbora-tartea segundo bat baino txikiagoa izan daiteke. Denbora itzalita badago, segundo bat baino gutxiago izan, ez dago ezerk pistoiak eta zilindroak talka egiteari uzteko. Horrek bielek botatzen ditu eta zilindro-blokean zuloak egiten hasten dira. Ondorioz, motorra erditik pitzatuko da eta ezinezkoa izango da konpontzea.
Orain badakizu denbora-uhal bat alde batera uztearen ondorio negargarriak: balbulen eta motorraren pistoietan kalteak, balbulak tolestuta, berreraiki edo ordeztu behar diren zilindro-buruak eta, agian, motorra erabat suntsitzea ere bai. Dolar-seinale horiek gehitzea nahi ez baduzu, egiaztatu denbora-gerrikoa aldizka eta mekanikari batek ordezkatu behar du garaiz.
