Gerraosteko motozikletak eta haien unitateak - WSK 175 motorra vs. WSK 125 motorra. Zein da hobea?

Kontu guztien arabera, WSK 175 motorra diseinu problematikoa da. Piezak, ordea, oraindik eskuragarri daude eta lehenago edo beranduago aurki daitezke. Zalantzarik gabe, lan bolumena 175 metro kubikokoa da. cm-k bizikleta honek oso errendimendu ona zuela esan nahi zuen - behin zerbitzuan jarri zenean... Lortu informazio gehiago!

WSK 175 motorra - datu tekniko garrantzitsuenak

1971n, "Vuesca" ezaguna agertu zen merkatuan 175 cm³-ko motor batekin. Bere aurrekoak (WSK 125cc) baino edukiera apur bat gehiago eta erosotasun batzuk eskaintzen zituen. Bereziki ezaguna den WFM-rekin alderatuz gero, Swidnicako lantegia irtenbide modernoagoetara aldatzeko prest zegoela erakutsi zuen. WSK 175 motorako, olioz betetako aurreko motelgailuak erreserbatuta zeuden, bibrazioak oso ondo murrizten zituztenak. Desplazamendu handiagoa erabiltzeak 14 hp lortu zituen, biraderan neurtzen zena. Horri esker, motorrak txirrindulariari 100 km/h-ko abiadura azeleratu zuen.

Azelerazioa

Diseinatzaileek moteltzea ere pentsatu zuten. Diametro handiagoko danbor balaztak erabili ziren, geldialdi segurua ahalbidetuz. Gidatzeko esperientzia likidoz betetako autoaren pisu baxuagatik ere izan zen - Kobuz bertsioak (arinena) 112 kg inguru pisatzen zuen, eta astunenak (Perkoz) - 123 kg. Profilekin altzairuzko koadroak zurruntasun nahikoa ematen zion motoari.

Bi aldiko airez hoztutako WSK 175 motorra

Bertsioa edozein dela ere, potentzia-unitateak funtzionamendu-printzipio bera zuen - 2T bi aldi deitzen zen. Horrek motorra lubrifikatzeko deposituari olio kopuru egokia gehitzea esan nahi zuen. WSK 175 motorra zilindro bakarreko motorra zen, noski, eta zilindro-hegatsek beroaren xahupen eraginkorra bermatzen zuten. Unitate honek bateriaren abiarazle elektrikoa eta 12 voltioko instalazioa erabiltzen ditu. Geroago bertsioek 6 volt-era aldatu zuten, nahiz eta farolak oraindik 12 volt behar zituen. Garai batean konpongaitzak ziruditen arazoak gaur egun hutsalak dira eta azkar eta nahiko merke konpon daitezke. Eta horrek moto hau ezaguna egiten du berriro.

Zer apurtzen da WSK 175-n?

Printzipioz, galdetu liteke: zer ez da hausten WSK 175ean? Lehen bertsioan, eta hurrengoetan, oinarrizko arazo bat zegoen: kargatzeko metodoa. 70eko hamarkadan, zaila zen bateria duin bat eskuratzea, eta, beraz, batzuetan motorraren eroa geldiarazi behar izan zen. Gaur egungo pizte akastun bat konpondu daiteke frogatutako CDI sistema batekin ordezkatuz. Gainera, engranaje-kaxan irristagailuak nabari ziren. Askorentzat gaindiezina zen arazoa, eta gaur foro tematikoan hainbat aholku aurkituko dituzu zailtasun horiek erraz konpontzeko.

WSK 175 motorra - laburpena

Dendetan eskuragarri dauden ordezko piezen aukera zabalak eta erabiltzaileen kontzientziazioak WSK 175 motorrak sekreturik ez duela esan nahi du. Erabiltzen ez den kopia bat aurkitzea lortzen baduzu, arrazoi asko daude zure kabuz hartzeko. Konponketa posible baten ondoren, kilometro askotako bidaia lasaiak zain dituzu.

Argazki bat. nagusia: Pibwl Wikipedia bidez, CC 3.0