Gas-deposituan ura zegoen - nola kendu arazo arriskutsu bat

Hezetasuna, bizitza-kasu gehienetan bizia ematen duen substantzia izanik, auto baten erregai deposituan sartzea, bere kontrakoa bihurtzen da. Eta prebentzio-neurri soilek gas-biltegian ura sartzeko prozesua minimiza dezaketen arren, ia ezinezkoa da arrisku hori guztiz kentzea. Zorionez, erregai depositutik hezetasuna kentzeko hainbat modu eraginkor daude, eta horietako lehenak duela ehun urte asmatu ziren. Bide berriak ere garatzen ari dira. Autogileek zentzu honetan eskaintzen duten guztia eraginkorra eta segurua al da autoentzat?

Zerk mehatxatzen duen gas-tangako ura, nola iritsi daiteke

Ura, gasolina baino dentsitate handiagoa duena, gasoilaren hondoan hondoratzen da eta bertan kontzentratzen da. Erregaiak, haren gainetik egonik, lurruntzea eragozten du eta horrela metatzen laguntzen du aldi berean. Auto baten erregai-sisteman desiragarriak diren prozesu hauek dira:

1. Hezetasunak metalen oxidazio-erreakzio bat eragiten du bertan, eta horrek korrosioa eragiten du. Bereziki arriskutsua da korrosio elektrokimikoaren prozesua, kalitate baxuko erregaietatik sufre konposatuak xurgatzen dituen urak abiarazten duena.
2. Gasolina zuzeneko injekzio sistemetan eta diesel motorretan, hezetasunak cavitation efektua eragiten du, eta injektoreak suntsitzen ditu.
3. Neguan, erregai-sisteman ura egoteak aldi berean izozteko eta hedatzeko duen gaitasuna dela eta, erregai-lerroen porrota ekar dezake eta ondoren motorra desmuntatu eta osagaien ordezkapenez beteta dago.
4. Diesel motorretan, hezetasuna egoteak enbolo-bikotearen haustura dakar eta haren ordezko garestia da.

Erregai deposituan hezetasunaren presentzia seinale hauen bidez zehaztu daiteke:

• motor hotz baten abiarazte zaila;
• motorraren funtzionamendu irregularra;
• motorrak egindako soinu arraroak, bere kolpearekin batera;
• autoaren ezaugarri dinamikoen murrizketa.

Oso erraza da ura erregai bankura sartzea. Hori ezinbestean gertatzen da ibilgailua hornitzen denean. Isuritako erregaiarekin batera, hezetasuna duen airea deposituan sartzen da ate irekiaren bidez. Bertan, hormetan ur kondentsatua sortzen da, gasolinara isurtzen dena eta hondoraino hondoratzen dena. Hau bereziki bizia da eguraldi euritsu edo lainotsuan.

Gasolina hornitzean, ur-lurruna duen airea gas-biltegian sartzen da.

Hezetasuna auto baten betetzeko ahalmenean sartzearen errudunak gasolindegi txikiak izaten dira, eta horietan erregaiaren zirkulazio intentsiboa izaten da. Deposituak hustu eta bete ohi dira, ur-kondentsatua biltzen da horietan, baita erregai-kamioietan ere. Eta ura gasolinan disolbatzen ez den arren (eta alderantziz), likido horien mugimendu aktiboarekin eta nahastearekin, emultsio ezegonkor bat sortzen da, zeina, automobileko gas-tanga batean sartuz, berriro gasolina eta uretan deskonposatzen dena. Hori errazten du bidaiarien batez besteko auto estatikoak bere bizi-zikloaren % 90 atsedenaldian eta % 10 bakarrik igarotzen duelako mugimenduan.

Erregai-sisteman hezetasuna sortzeko ekarpen garrantzitsua da motorzale askok depositu erdi hutsik gidatzeko duten ohiturak. Gehienetan autoaren pisua murriztuz erregaia aurrezteko nahiarekin azaltzen dute hori. Ondorioz, maiz hornitzeak gas-ontzira aire-fluxu intentsiboagoa eragiten du. Gainera, zenbat eta erregai gutxiago eduki, orduan eta handiagoa izango da airearen eta bere hormen arteko kontaktu-eremua, eta hezetasunaren kondentsazio-prozesua aktiboago gertatzen da. Hortik adituen gomendioa depositua ahalik eta gehien betetzeko, batez ere eguraldi hezeetan.

Nola kendu ura gas-tanga batetik - metodoen ikuspegi orokorra, ñabardura desberdinak kontuan hartuta

Barne-errekuntzako motorrak dituzten autoak dauden bitartean, auto-gidariek esperientzia aberatsa pilatu dute erregai-tangak hezetasun maltzurratik kentzeko:

1. Betetzeko depositutik ura kentzeko modurik eraginkorrena gas depositua kendu eta garbitzea da. Emaitza %XNUMX positiboa ematen du, baina esfortzu handiarekin eta denbora galerarekin lotzen da.
2. Askoz errazagoa da komunikatzeko ontzien metodoa erabiltzea, horretarako mahuka luze baten amaiera erregai deposituaren behealdean jartzen da. Bigarren muturra gas-deposituaren beheko azpian dagoen ontzi batera jaisten da. Presio atmosferikoaren eraginez, beheko urak betetzeko depositutik irteten da mahukatik.
3. Injekzio-motorrak dituzten autoetan, gasolina-ponpa bat erabil daiteke ura ponpatzeko, eta bertan injektorera doan mahuka ontzi huts batera birbideratzen da. Piztuta dagoenean, erregai-ponpak azkar botako du ura gas-tangatik.
4. Betetzeko depositua uretatik askatzeko metodo mekanikoekin batera, duela 100 urte pentsatu zuten horretarako alkohola erabiltzea. Metodo honek alkoholak urarekin konbinatzeko duen gaitasuna erabiltzen du. Ia gas-tanga batean kontzentrazio hau edo beste vodka bihurtzen da. Alkoholaren dentsitatea gasolinaren dentsitatea baino apur bat handiagoa da, eta alkohol-ur nahastearen dentsitatea are handiagoa da, baina oraindik ur puruarena baino txikiagoa. Atsedenaldian, nahasketa hori erregai deposituaren behealdean gelditzen da, baina mugimenduan eta horrekin batera astinduz gero, gasolinarekin erraz nahasten da eta, azkenean, motorrean erre egiten da. Gainera, alkoholarekin loturiko ura ez da izozten neguan eta, beraz, ez du autoaren erregai-sistema kaltetzen. Horretarako, etil, metil eta isopropil alkoholak erabiltzen dira. Erregai deposituaren bolumenaren arabera betetzen dira 200 eta 500 ml bitartekoak. Argi dago zenbat eta kontzentrazio handiagoa izan, orduan eta nabarmenagoa izango da erabileraren eragina. Egia da, metodo hau ez dago eragozpenik gabe, alkoholak uraren propietate korrosiboak estimulatzen baititu. Gainera, ondoriozko vodkak motorraren detonazio-prozesuan eragiten du. Hau ez da ikaragarria modelo zaharragoentzat, baina motor modernoekin doikuntza finarekin arazoak sor ditzake.
   

   Gasolineitik ura kentzeko modu zaharkitu hau oraindik ere eskatzen da.
5. Gaur egun, dozenaka dehezegailu kimiko ezberdin garatu dira. Horietako gehienek ur molekulak lotzeko eta erregai-masara eramateko printzipio berdinean funtzionatzen dute, motorraren zilindroetan erretzeko. Gainera, produktu horietako askok korrosioaren aurkako gehigarriak dituzte.
   

   Gaur egun, erregai kimikoen deposituetako ura kentzeko asko daude.

Aldi berean, adituek azpimarratzen dute alkohola duten erregai-lehorgailuak gasolina-motorretarako soilik egokiak direla eta oso kontraindikatuta daudela diesel-motorretarako. Alkohola duten produktuek erregaiaren lubrifikazio-propietateak neutralizatzen dituzte, ura erregai-iragazkitik iragazten uzten dute eta, ondorioz, presio handiko eremuan kavitazio-prozesu kaltegarriak agertzea eragiten dute.

Zer lan ez diren metodoak eskaintzen diren sarean

Auto-gidari guztiek ez dute susmatzen gasolinean ura ager daitekeenik, auto baten erregai-sistema itxi batean inondik inora ez dagoela uste baitute. Arazoa ezagutzen dutenek azkar menderatzen dute beren lankideek metatutako erregaia deshidratatzeko tresnen arsenal aberatsa. Hori dela eta, ez dute gas-depositu batean urari aurre egiteko modu bitxi eta ezindurik sortu behar. Baina, bestetik, sarean oso eztabaida bizia dago frogatutako tresnak erabiltzearen emaitzei buruz. Esaterako, jakina da alkohola azetonarekin ordezkatu daitekeela. Likido horrek, ura lotzen duena, ondo erretzen du, dentsitate baxua du eta gasolinaren oktano kopurua areagotzen du. Hala ere, kotxe zaharretan, azetonak mahukak eta juntak herdoil ditzake. Eta etil alkohola, gas-tanga batean vodka sortzen duena, aitzitik, arriskutsuagoa da auto modernoentzat, lehen aipatu dugun bezala.

Bideoa: erregai depositutik hezetasuna kentzea

Autoa negurako prestatzen \uXNUMXd KENDU URA ERREGAI-TANGATIK \uXNUMXd

Gasolina eta ura gauza bateraezinak dira. Erregai deposituan hezetasunaren presentzia prozesu korrosiboez, motorraren funtzionamenduan etenez eta bere hutsegitez beteta dago. Gas-biltegian ura aurkitzen bada, berehala kentzeko neurriak hartu behar dira.