Zaindu klima

Auto batean aire girotua asmakizun bikaina da. Ondo funtzionatzen du ez bakarrik udan, egun beroetan, baita udazkenean eta neguan ere, leihoetatik ia berehala kentzen baitu lurruna.

Autoetako aire girotuak ez dira gailu merkeenak. Hori dela eta, merezi du haien osagai guztien egoera kontrolatzea eta hutsuneak aldian-aldian kentzea, instalazioak funtzionatzeari utzi arte itxaron gabe.

Kotxe bateko aire girotuaren sistemak hainbat osagai nagusi ditu: konpresore bat, kondentsadore bat, ur zigilu bat, hedapen balbula, lurrungailu bat, konexio elementuak eta kontrol-panela. Aire girotu automatiko batean, termostato bat ere konektatzen da kontrol panelera, hau da, aire-fluxua pizteaz eta itzaltzeaz arduratzen dena.

Sistemaren funtzionamendu zuzena zehazten duen ezaugarri nagusia estutasuna da. A/C konponketa-denda bakoitzak sistema kargatu aurretik unitatea isuririk dagoen egiaztatu beharko luke. Horretarako, gailu espezializatuak (presioa, hutsunea) eta sinpleagoak, baina kasu askotan ez dira hain eraginkorrak diren metodoak erabiltzen (adibidez, nitrogenoaren tindaketa instalazioa substantzia luminiszente batekin egiaztatzean edo "burbuila" metodoa). Inoiz ez da estutasuna egiaztatu behar hezetasun handia dela eta.

Ihesak higadura-konexioen ondoriozko kalte mekanikoak, mota guztietako inpaktu txikiak, txapa konponketan eta konponketa mekanikoetan unitatearen manipulazio desegokian eta atzerritik inportatutako kotxeen kasuan, mugan eraiste profesionalak ez izateak izan ohi dira.

Despresurizazioa eragiten duen faktore nagusia korrosioa da, hainbat konponketa-motatan instalazioak aire hezetik sartzen den babesik ezaren ondorioz gertatzen dena. Benetako profesional batek berehala itxiko ditu muntatzeko zuloak aire girotuaren kableak eta osagaiak deskonektatu ondoren. Korrosioa hodi porotsuetatik sisteman pixkanaka-pixkanaka sartzen den hezetasunak ere eragiten du, eta gogoratu beharra dago konpresoreen olio zaharrak oso higroskopikoak izan daitezkeela.

Aire girotua sistema itxia denez, edozein ihesak instalazio osoa konpontzea eskatzen du. Hau sisteman zirkulatzen duen hozgarriarekin lotutako ihesei ez ezik, konpresorea lubrifikatzen duen olio-ihesei ere aplikatzen zaie. Beraz, ez da orbanik egon behar autoaren azpian, ez urik ez oliorik (konpresoreen olioa nahiko likidoa denez, bere orbanak uraren itxura izan dezake lehen begiratuan).

Akatsen beste arrazoi bat konpresoreen akatsak dira. Kalte mekaniko tipiko bat konpresorearen enbragearen marruskadura gainazalen higadura da. Ondorioz, beroa xahupen handia duen polea baten gainean disko irristakorra da. Honek, polearen errodamendua, elektro-enbragearen solenoidea kaltetzen du eta konpresorearen zigilua bera ere kaltetu dezake. Antzeko kalteak gerta daitezke aire girotuaren sistema denbora luzez ez erabiltzearen ondoriozko korrosioaren ondorioz (adibidez, neguan). Osagaien korrosioa enbragearen marruskadurak halako konpresore bat irrist egitea eragiten du abiaraztean, eta bero kantitate handia sortzen du.

Iragazkiak eta desinfekzioa

Aire girotuko sistema urtean behin gutxienez egiaztatu behar da eta behar izanez gero hozgarriz bete. Urtero, sistemaren ehuneko 10 eta 15 naturalki galtzen da. hozgarria (batez ere hodi porotsuen eta zigilu guztien bidez). Gogoratu behar da aire girotuaren sisteman zirkulatzen duen faktorea konpresorea lubrifikatzen duen olioaren eramailea ere badela.

Ikuskapenean, sistema desinfektatu behar da, prestaketa berezi bat sartuz aire-hartunean. Desinfekzioa beharrezkoa da, ura aire-hodietan kondentsatzen delako, eta ingurune heze eta beroa haztegi aproposa delako lizun-usain desatsegina ematen duten bakterio, onddo eta beste mikroorganismo batzuentzat. Kabina-iragazkia ere zaindu eta behar izanez gero ordeztu beharko zenuke. Geroz eta aire gutxiago sartzen da kabinara iragazki tapatuta, eta aireztapen haizagailuaren motorrak ere huts egin dezake. Iragazki akastun baten ondorioa leihoak lainotzea eta autoan usain desatsegina da.

Iragazki-lehorgailua ere zaindu behar duzu. A/C sistematik hezetasuna eta hondakin finak kentzen ditu, konpresoreak eta hedapen balbula kalteetatik babestuz. Iragazki-lehorgailua aldizka aldatzen ez bada, sistemako hezetasunak osagai guztiak herdoilduko ditu.

Materialik gabeko zerbitzu-zentro espezializatu batean aire girotua ikuskatzeko kostua PLN 70-100 ingurukoa da. Sistema hozgarri eta olioz betetzea - ​​150 PLNtik 200era. Lurrungailuaren desinfekzioa 80 eta 200 PLN bitartekoa da gutxi gorabehera (erabilitako prestakinen arabera), eta kabinako iragazkiak aldatzeko kostuak 40 eta 60 PLN bitartekoak dira.

Aire girotuaren sistema matxura baten sintomak:

- hozte eskasa

- erregaiaren kontsumoa handitzea,

- zarata gehiago

- lainotutako leihoak

- usain txarra

Nola zaintzen dut nire aire girotua?

Uda:

- beti itzalean aparkatu ahal den guztietan,

- utzi atea irekita pixka bat gidatu aurretik,

- Bidaiaren hasieran, ezarri hozte eta aire-fluxua gehienez,

- leihoak irekita gidatzeko lehen minutuak,

– ez utzi kabinako tenperatura 22 ºC-tik behera jaisten.

Negua:

- Aire girotua piztu,

- Aire-fluxua haizetakora zuzendu,

- aktibatu airea birzirkulatzeko modua (auto batzuetan ezinezkoa da haizetakoarekin batera, eta jarraitu hurrengo urratsera),

– ezarri haizagailua eta berogailua gehienez.

Dena kontuan hartuta:

– Piztu aire girotua astean behin gutxienez (neguan ere),

- zaindu V-gerrikoa,

– beharrezko tresna, material edo ezagutzarik ez duten hozkailuak konpontzeko zerbitzuak saihestea.