Moto praktikoa: xukatu zure motoa

Zure motozikleta mantentzeko aholku praktikoak

• Maiztasuna: 5 eta 10 km-tik behin edo urtean behin, modeloaren arabera...
• Zailtasuna (1etik 5era, errazetik gogorra): 1
• Iraupena: ordu 1 baino gutxiago
• Materiala: tresna nagusiak + iragazki-giltza eta olio-berreskuratzailea, motorraren olioa, olio-iragazki berria eta estalkiaren zigilua behar izanez gero.

Zure motozikleta garbitzeak dirua aurrezten dizu eta ez du benetako trebetasunik eskatzen, beraz, zergatik kendu zure burua hori? Ez dago zapaltzeko arriskurik!

Fabrikatzailearen bermea gainditu ondoren, segurtasunez zure autoa husteko konpromisoa hartu dezakezu eskuak pixka bat zikintzeko beldurrik ez baduzu.

Barne errekuntzako motor batean, olioak ez du marruskadura murrizten bakarrik beroa eta higadura mugatzeko. Motorra hozteko, garbitzeko eta piezak korrosiotik babesteko diseinatuta dago. Molekula luzez osatua, film fin eta egonkorra ekoiztea ahalbidetzen dutenez, zahartzea eragiten duten ebakidura-indarrak eta tenperatura gorabeherak jasaten ditu etengabe. Denboraren poderioz, olio-iragazkian metatzen diren motorrean zirkulatzen duten ezpurutasunak (metal-hondakinak, enbragearen hornidura, sarreran xurgatutako hautsa, etab.) zaintzen ditu. Izan ere, degradatu egiten da, beltz bihurtzen da eta bere errendimendua gutxitzen da. Orduan bere ordezkatzea beharrezkoa bihurtzen da.

prozedura

Noiz?

Husteko maiztasuna motozikletaren fabrikatzaileak gomendatzen du. Hala ere, hainbat faktorek alda dezakete tarte hori. Hotz-bidaia laburreko erabilera espezifikoa, adibidez, erregai-olioan diluitzeko iturri nabarmena da, eta horrek nabarmen hondatzen du bere errendimendua. Izan ere, egoera hotzean, erregai-tantak motorraren hormetan kondentsatzen dira eta kapilaritatez jaisten dira olio-putzura. Fenomeno hori konpentsatzeko asmoz, aire-gasolina nahastea aberasten da motorra hotzean. Olioan hidrokarburoen kontzentrazio handia oso kaltegarria da (koipegabetzaile baten funtsa!). Muturreko tenperaturak, erabilera astunak edo, aitzitik, denbora luzez ez erabiltzeak ere lubrifikatzailea irabazten du azkenean. Olio-iragazkia ordezkatzea ez da sistematikoa, erabilera arruntean edozein unetan bakarrik alda daiteke. Berriz ere, hobe da fabrikatzailearen gomendioak errespetatzea. Kontuan izan merkatari batzuek esku astuna dutela eta sistematikoki aldatzen dutela. «Ez du minik egiten», diote, diru-zorroan izan ezik, eta orduan, gainera, nahitaez beharrezkoak ez diren hondakinak sortzen ditu.

Nola?

Olio-aldaketa beti dago beroa olioa mehetzeko eta isurtzen laguntzeko.

Motozikleta makulu baten gainean, askatu hustutzeko azkoina dagokion giltzarekin. Jarri edukiontzia bolumen osoari eusteko bezain handia eta lurrean kontrolik gabeko tantaka saihesteko. Egokiena motoaren azpian kartoizko kaxa bat planifikatu lurra gorde behar bada (lurrean bazaude batez ere).

Askatu kontu handiz drainatzeko azkoina eusten duzun bitartean, olioa hatzetara goizegi sar ez dadin. Hobe da eskularruak eramatea. Ez dugu esan motorra bero dagoenik, baina ez irakiten eskutik helduta.

Utzi olioak xukatzen, gero olio-iragazkia jarri. Mota desberdinak daude. Batzuk, hemen bezala, kartutxoak dira, beste batzuk motorren karkasetan sartuta daude. Batzuetan, tiranterik gabe nahikoa da igaro bitartean. Iraganean, fabrikatzaileek tresna berezituak eskaintzen zituzten.

Jarri berreskuratzailea iragazkiaren azpian, drainatzeko tapoitik oso urrun badago, ordezkatu estalkia zigilu berri batekin. Estutu lurrunarekin (ez da karkasak erditik zatitu behar, hemen 35 mN) eta bota iragazkia. Utzi xukatzen.

Iragazki batzuk beste batzuk baino apur bat konplexuagoak dira. Bilatu muntaketaren nondik norakoak, garbigailuaren, malgukiaren eta zigiluen presentzia posiblea eta muntatzen diren ordena, berriz muntatzeari kalte egiten dioten akatsak saihesteko. Zalantzarik baduzu, atera argazkia!

Lubrikatu iragazki berriaren zigilua estutzea errazteko.

Kartutxoa bada, estutu eskuz, giltzarik gabe. Askotan junturaren irismenarekin kontaktuan jartzen gara, gero 3⁄4 bira gisa balio du. Batzuetan iragazkiak zenbakiak ditu periferian, hemen bezala, zure bidea aurkitzeko aukera ematen dutenak.

Bete drainatzeko tapoia olio berriarekin mini eta maximoen artean.

Erreparatu motoaren koloreari eta olioari dagokion inbutuari (ziurtatu fabrikakoa dela). Xehetasunei arreta deitzen zaio horri...

Abiarazi motorra, utzi martxan minutu batez, olioaren presioaren adierazlea itzali behar da. Itzali kontaktua eta motoa ondo horizontalki berregin zure maila, maxiaren ondoan.

Bildu olioa pote hutsetatik (batez ere ez bota isurbidera!) Utzi iragazkia xukatzen eta itzuli biak moto dendara, auto zentrora edo zabortegira, tratatu eta birziklatuko da. Garbitu zure ekipoak eta akabo!

Orain hustubidearen "Rossi" zarela, hurrengoan zure kriseilua pizteko kandelak ordezkatzeaz hitz egingo dugu.