Egia al da auto elektrikoak gasolinazko autoak baino seguruagoak direla?
Edukia
Ibilgailu elektrikoen pisua abantaila bat izan daiteke auto istripuak murrizteko. IIHS ikerketek istripu baldintzetan gasolinaz dabiltzan ibilgailuen gutxiagotasuna erakutsi dute.
Autobide Segurtasunerako Aseguru Institutuak ibilgailu guztiz elektrikoekin lotutako lesioen erreklamazioak aztertu zituen. hori zehaztu zuen ibilgailu elektrikoek gasolinazko ibilgailuek baino gutxiago zauritzen dituzte. Aurkikuntzak 2021eko Volvo XC Recharge eta 40 Ford Mustang Mach-E-ren segurtasun-ebaluazioak kaleratzearekin bat etorri ziren.
Volvo Rechargek Top Safety Pick+ jaso zuen, IIHSk emandako segurtasun baloraziorik altuena. Beheko mailan dagoena. Volvo Tesla Model 3, Audi e-tron eta e-tron Sportback batu da 2021ean Top Safety Pick+ irabazle gisa.
Ibilgailu elektrikoen istripu-tasa %40 txikiagoa izan zen.
2011 eta 2019 artean ekoitzitako barne-errekuntza eta ibilgailu elektrikoen artean, IIHS-ek eta Road Accident Data Institute-k aztertu zituzten. Talkaren, ondasunen kalteen erantzukizuna eta kalte pertsonalen erreklamazioak kudeatu zituzten. Biak Ikerketek frogatu dute ibilgailu elektrikoekin izandako istripu kopurua %40 txikiagoa izan zela.. HLDIk antzeko emaitzak aurkitu zituen ibilgailu hibridoei buruzko aurreko ikerketa batean.
Ikerketa honetan, HLDIk iradoki zuen LE txikiagoaren lesioen arrazoien zati bat agian baterien pisuagatik. Ibilgailu astunagoak okupatzaileak istripuetan indar txikiagoan jartzen ditu. "Pisua faktore garrantzitsua da", dio. Matt Moore, HLDIko presidenteordea. "Hibridoak, batez beste, beren kontrako estandarrak baino %10 astunagoak dira. Masa gehigarri honek ohiko bikiek izaten ez duten istripuetan abantaila ematen die".
Ibilgailu elektrikoek abantaila handiagoa dute pisu gehigarria dela eta
Noski, hibridoek abantaila bat badute, ibilgailu elektrikoek abantaila handiagoa izan beharko lukete hibridoen pisuaren gain pisu gehigarria dela eta. Esaterako, Volvo Recharge-k 4,787 kilo pisatzen ditu, eta Mach-E-k, berriz, 4,516 kilo. Gehiegizko pisua izatearen alde txarra pisu gehigarri hori eraman behar izatea da.
Pisu gehigarriak esan nahi du ez dela auto arinagoa bezain eraginkorra. Hala eta guztiz ere, horrek esan nahi du elektrifikaziorako trantsizioak aurrera egiten duen heinean, etorkizuneko kontsumitzaileek ez dutela EVren jabetzaren arriskurik izan beharko.
"Ikaragarria da ibilgailu hauek gasolina eta dieselarekin ibiltzen direnak baino seguruagoak edo are seguruagoak direlako froga gehiago ikustea", dio IIHSko presidenteak. David Harkey. "Orain konfiantzaz esan dezakegu AEBetako flota ingurumena errespetatzen duenak ez duela konpromisorik behar segurtasun aldetik".
Iraganean, IIHSk aurkitu du ibilgailu astunek ibilgailu arinagoak bultzatzen dituztela talka frontal batean. Tamaina handiagoak % 8-9 inpaktu emaitza seguruagoak gehitzen ditu. Masa gehigarriak % 20-30eko abantaila ematen du istripu larri batean hildakoak saihesteko.
Pisua ez da beti abantaila bat
Baina pisua ez da segurtasunerako egokia egoera guztietan. Elur-egoeran, pisu gehigarriak gidariak desabantailan jartzen ditu.. Hau da, pisu gehigarriak gelditzeko denbora gehiago behar duela esan nahi duelako. Horrek esan nahi du, gainera, talka bat gertatuz gero, ibilgailu arinago batean baldintza berdinetan baino azkarrago mugituko zarela.
*********
-
-
