Pizte elektronikoaren abantailak VAZ 2107 batean

2107era arte VAZ 2005 auto gehienek kontaktuzko pizte sistema konbentzional batekin hornituta zeuden. Hau da, ia dena duela hamarkada batzuk zegoen berdina da. Egia esateko, kontaktuaren pizte sistemak bere erabilgarritasunari eutsi dio luzaroan eta elektroniko modernoago eta aurreratuago bat etorri da haren ordez. Duela gutxi arte, nire VAZ 2107-k kontaktu-pizte bat zuen, eta instalatu ondoren, ezin nuen nire autoa ezagutu, behean xehetasun gehiagorekin eztabaidatuko dudana.

VAZ 2107 autoen pizte sistema elektronikoaren abantailak eta desabantailak

Lehenik eta behin, hitz batzuk esan nahiko nituzke nola jarri dudan gauza hau nire autoan.

BSZren instalazioari buruzko hitz batzuk

Prozedura honetan ez dago ezer konplikaturik eta dena sistema zaharreko leku berdinetan instalatzen da. Horri guztiari gehitzen zaion bakarra unitate elektronikoa da: etengailua, baina leku berezi bat dago ezkerraldeko kotxearen kanpaiaren azpian.

Hori guztia entregatzea erabakitzen baduzu, dendan edo autoen merkatuan ekipamendu multzo bat erosi behar duzu, hau da:

1. Trambler estalkiarekin
2. Pizteko bobina
3. Aldatu
4. Era berean, gomendagarria da goi-tentsioko hari berriak erostea (ahal bada silikonazkoa)

Bihurtzen da pizte-bobina zaharra eta banatzailea aldatu beharko dituzula kit honetako berriengatik, eta etengailua ere jarri behar duzu bereziki izendatutako leku batean. Bere kokapena honelakoa da:

Hariak nahiko erraz konektatzen dira eta zalantzarik gabe ez dituzu nahastuko, dena entxufeetan baitago. Gogoratu beharreko gauza bakarra pizte-bobinaren hariak dira, nahiz eta hobe den hariak berriaren gainean jartzea bobina zaharra kendu ondoren, orduan dena ondo egongo da.

Gainera, merezi du arreta jartzea zure autoan kontakturik gabeko pizgailua instalatu ondoren, behar duzula ezarri kandelen elektrodoen tartea 0,7-0,8 mm-ra.

Orain motorra lehen martxan jarri ondoren izan ziren sentsazioak pixka bat kontatu ditzakegu. Beraz, kontaktuetan xurgapen batekin bakarrik hasten banintz hotz baten gainean, orain autoa inongo xurgapenik gabe abiarazten zen eta abiadura konstante mantentzen zuen. Gainera, aurretik gutxienez bost minutu itxaron behar zen motorra berotu arte eta orduan bakarrik mugitzen has zaitezke, bestela motorren abiadura gaizki irabazten zen.

Pizte elektronikoarekin, hasi eta berehala, segurtasunez mugitzen has zaitezke eta ez da akatsik eta abiadura galerarik izango. Motorra berehala hasten da leunki eta konfiantzaz lanean. Hau da, sistema konbentzional batekin lehenago, tartea 0,5 - 0,6 mm-koa zen, eta, horren arabera, txinparta orain baino askoz txikiagoa zen tarte handituarekin. Horrek asko azaltzen du.

BSZ instalatu ondoren, ez dago arazorik kontaktuak erretzeko eta etengabe ordezkatzeko. Lehen gutxienez estandarrak betetzen baziren eta kalitatea txarra ez bazen, orain batzuetan ez dago nahikoa kontaktu 5 km-tan ere.

VAZ "klasikoentzat" pizte elektronikoaren ken izan daitekeen gauza bakarra hau da:

• Prezio nabarmena. Ekipamendu multzo batek gutxienez 2000 errublo balio du
• Areto-sentsorearen porrota, hau da, erreserbatan eramatea onena, pistako nonbait ez jaikitzeko

Oro har, hau oso gauza ona eta erosoa da, kontaktu sistemarekin alderatuta, desabantailak baino askoz abantaila gehiago daude. Hori dela eta, oraindik berritzea erabaki ez duten VAZ 2107 autoen jabe guztiei gomenda diezaiekegu, instalatu BSZ - pozik egongo zara emaitzarekin.