Genevako Motor Show 2014 Aurreikuspena
Rinspeed-ek Tesla auto elektriko bat bihurtu zuen etzandako hegazkinaren estiloko eserlekuekin eta pantaila lauko telebista erraldoi batekin.
Zirkulazio arazoak zerk eragiten dituen ikusteko drone auto bat, lanean zauden bitartean entrega hartzen duen beste bat eta atzeko eserlekuak dituen auto gidatzen duen auto bat.
Ongi etorri Genevako 2014ko Auto Show-era, non asteartean (martxoak 4) munduko hedabideen ateak irekiko diren gurpildun auto arraroen fokuarekin.
Noski, kontzeptu zoro hauek oso gutxitan iristen dira erakusleihoko solairura, baina automobilgintzaren munduari posible dena erakusteko aukera ematen diote, adimentsua ez bada.
Apple teknologia erraldoia ikuskizunaren aurretik autoan integrazioen hurrengo belaunaldia ezagutzera doan heinean, ikusle jendetza egongo da, arreta desbideratuz.
Rinspeed tuning-enpresa suitzarrak bere diseinatzaileen irudimena zabaltzeagatik ezaguna da (iaz kaxa-formako hatchback txiki bat aurkeztu zuen, autobus bat bezala, zutik egoteko lekua besterik ez zuena).
Aurten eraldatu zuen tesla kotxe elektriko bat, hegazkinaren estiloko eserleku etzangarriak eta pantaila lauko telebista izugarria, gidatzen ari zaren bitartean autobus bihur zaitezen.
Hau apur bat goiztiarra da, norberaren gidatzeko autoa sartzea prozesu luzea eta luzea izango delako, eta horretan eztabaida handia egongo da "autogidari" definizioaren inguruan.
Gaur egun saltzen diren auto batzuek ezaugarri automatizatuak dituzte, hala nola radar-kontrola (aurrean dagoen ibilgailuarekiko distantzia mantentzen duena) eta balazta automatikoa (Volvo, Volkswagen, Mercedes-Benz etab.) abiadura baxuko mugimendu baldintzetan.
Baina oraindik bi hamarkadaren zati handi bat falta da haririk gabeko komunikazioaren bidez konektatuta dauden autoei eta semaforoei kontrol osoa emateko. «Noiz arte kudeatu ahal izango dugu hiriko trafiko guztia giza esku-hartzerik gabe? 2030 edo 2040 urtea esango nuke», dio Bjorn Giesler doktoreak Audi gidatzeko autonomo adituak.
“Hiri trafikoa hain da, hain konplexua, non beti egongo da gidaria gidatzeko zereginera itzuli behar duen egoera.
«Ez dut uste (teknologiak) hiriak eskaintzen dizun guztia oraintxe kudeatu dezakeenik. Denbora asko beharko da”.
itxura futurista Renault Kwid-ek Europan debuta egingo du joan den hilabetean Delhiko Automobil Salonean aurkeztu ostean. Droneak, urrutiko kontrolatutako jostailu baten tamainakoa, kamera txikiak ditu barnean, irudiak ibilgailura itzultzen dituztenak. Konpainiak ere aitortzen du hau fantasia bat dela, baina, gutxienez, jende gehienak bere egunerokotasunean partekatzen du.
Bien bitartean, Suediako autogilea Volvok station wagon berri bat aurkeztu beharko luke hortik urrun egon arren bidalketak har ditzakeena. Autoaren ateak urrunetik desblokeatuko dira telefono mugikorra erabiliz eta paketea entregatu ondoren berriro blokeatuko dira.
Erakusketa-aretoetara jo duen auto bitxienetako bat hau da estilo berezia eta izen arraroa Citroen CactusHonetan oinarritzen da CitroenArreta erakartzeko eta SUV trinkoak birdefinitzeko diseinatutako auto trinko berria. Australiarako oraindik baieztatu behar da, baina hala egiten badu, konpainiak izena aldatzea pentsa dezake.
Noski, ez litzateke auto kontzesionario bat izango superkotxerik gabe. Lamborghini bere Huracan superkotxe berria aurkeztuko du lehen aldiz — eta ez dago ikono hibridorik ondoan. Izan ere, V10 Lamborghini honetako motor elektriko bakarrak eserlekuen doikuntza elektrikoak dira.
Ferrari bihurgarri berri bat dago: California T-k "targa teilatua" esan nahi du, baina turboa ere esan dezake izan ere, fabrikatzaile italiarrak turbo-potentziara itzultzea adierazten du turbo bikoitzeko V8 motor batekin, Europako isurketen lege zorrotzagoak betetzeko.
Eta azkenik, beste edizio mugatu bat Bugatti Veyron. Munduko autorik azkarrena, Guinness Errekorren Liburuan 431 km/h-ko abiadura handiena duena, 2.2 milioi euroko edizio berezi bat amaitzear dago.
Konpainia bere azken 40 ibilgailuak saltzeko borrokan ari da, guztira 85 milioi dolar inguru zergak baino lehen. Bugattik eraikitako Veyron guztiak galdu omen zituen. Bugatti 300etik ekoitzitako 2005 coupéetatik saldu da, eta 43an aurkeztutako 150 roadsteretatik 2012 baino ez dira eraikiko 2015a amaitu baino lehen.
Kazetari hau Twitterren: @JoshuaDowling
