Zer tenperaturatan eta zergatik irakiten du izozte aurkakoa
Motorzaleentzako aholkuak

Zer tenperaturatan eta zergatik irakiten du izozte aurkakoa

03.03.2023 /

Automobilaren motor baten funtzionamendu normala posible da hozte-kanal egokietatik etengabeko zirkulazioa dela eta hozten bada. Batzuetan, autoen jabeek arazoren bat izaten dute izozte aurkakoa irakite puntura iristen denean. Horrelako fenomeno baten aurrean inola ere erreakzionatzen ez baduzu eta autoa erabiltzen jarraitzen baduzu, etorkizun hurbilean arazo larriak izan daitezke motorrarekin. Hori dela eta, motorzale bakoitzak hozgarriaren irakitearen arrazoiei buruz ez ezik, egoera horretan zer egin behar duen ere jakin behar du.

Izotz-kontrako eta klase desberdinetako izozte-kontrako irakite-puntua

Izozteko aurkakoa ibilgailuen hozte-sisteman hozgarri (hozgarri) gisa erabiltzen den substantzia da. Hala ere, auto-jabe askok izozte-kontrako izozte-kontrako deitzen diote. Azken hau izozte-kontrako marka da. SESBen garaian hasi zen ekoizten, eta orduan ez zegoen tresna honen alternatibarik. Izotz-kontrakoaren eta izozte-kontrakoaren konposizioak desberdintasunak dituzte:

  • izozte aurkakoak ura eta etilenglikola ditu, baita azido ez-organikoen gatzetan oinarritutako gehigarriak ere;
  • izozteen aurkako etilenglikola edo propilenglikola, ura eta gehigarriak ere sartzen dira. Azken hauek gatz organikoetan oinarrituta erabiltzen dira eta hozgarriaren apar eta korrosioaren aurkako propietateak hobetzen dituzte.

Izotz-kontrakoak klase ezberdinetan daude, kolore-markak bereizten dituztenak:

  • G11 - urdina edo berdea, edo urdin-berdea;
  • G12 (plusekin eta gabe) - gorria tonu guztiekin: laranjatik lilara;
  • G13 - morea edo arrosa, baina teorian edozein kolore izan daitezke.
Zer tenperaturatan eta zergatik irakiten du izozte aurkakoa
Izotz aurkakoa klase, kolore eta ezaugarrietan desberdina da

Izotz-kontrako klaseen arteko desberdintasun nagusia fluidoen oinarri eta ezaugarri desberdinetan dago. Lehenago ura +100 ºC-tan irakiten zen autoen hozte-sistemara isurtzen bazen, kasuan kasuko hozgarri mota erabiltzeak balio hau handitzea ahalbidetu zuen:

  • urdin eta berdeen aurkako izozteek gutxi gorabehera irakite-puntu berdinekin hornituta daude - + 109-115 ° С. Haien arteko aldea izozte puntua da. Izotz-kontrako berdeetarako, -25 °C ingurukoa da, eta urdinerako -40 eta -50 °C artekoa;
  • izozte aurkako gorriak + 105-125 ºC-ko irakite-puntua du. Erabilitako gehigarriei esker, bere irakitearen probabilitatea zerora murrizten da;
  • G13 klaseko izozkailuak + 108-114 ºC-ko tenperaturan irakiten du.

Irakitearen aurkako izoztearen ondorioak

Hozgarria denbora laburrean irakiten bada, ez zaio ezer txarrik gertatuko motorrari. Hala ere, arazoarekin makina 15 minutu baino gehiagoz funtzionatzen jarraitzen baduzu, ondorio hauek gerta daitezke:

  • hozte-sistemaren hodietan kalteak;
  • erradiadore nagusian isurketa;
  • pistoi-eraztunen higadura areagotu;
  • ezpain zigiluak ez dituzte beren funtzioak beteko, eta horrek lubrifikatzailea kanpora aterako du.
Zer tenperaturatan eta zergatik irakiten du izozte aurkakoa
Izozte aurkakoa iraki daiteke sistematik hozgarri isuriagatik

Auto bat izoztearen aurkako irakiten duen denbora luzez gidatzen baduzu, matxura larriagoak izan daitezke:

  • balbula-eserlekuak suntsitzea;
  • zilindro-buruko juntan kalteak;
  • pistoietako eraztunen arteko partizioak suntsitzea;
  • balbula hutsegitea;
  • zilindro-buruan eta pistoi-elementuetan bertan kalteak.

Bideoa: motorra gainberotzearen ondorioak

1. zatia. Autoaren motorraren gehiegi berotu eta ondorio handiak

Zergatik irakiten du izozte aurkakoa hozteko sisteman?

Arrazoi asko daude izozte aurkakoa irakiteko. Hori dela eta, merezi du horietako bakoitzean sakontzea.

Hozgarri kopuru nahikoa ez da

Zure autoaren hedapen-tanga batean izozte aurkakoa irakiten bada, lehenik eta behin, arreta jarri behar zaio hozte-mailari. Fluido-maila normala baino txikiagoa dela nabaritu bazen, normaltasunera eraman beharko duzu. Osatzea honela egiten da:

  1. Denbora luzez izozte aurkakoa sisteman gehitu ez bada, hoztu arte itxaron behar duzu, hozte beroa presiopean dagoelako eta entxufea irekitzean zipriztindu egingo baita.
  2. Likidoa duela gutxi gehitu bada eta bere maila jaitsi bada, beharrezkoa da hozte-sistemaren estankotasuna egiaztatzea (estutu besarkadak, hodiak osotasuna ikusteko, etab.). Ihesaren lekua aurkitu ondoren, beharrezkoa da matxura kentzea, hozgarria gehitu eta ondoren bakarrik gidatzen jarraitu.

Hautsitako termostatoa

Termostatoaren helburua hozte-sistemako hozte-sistemaren tenperatura erregulatzea da. Gailu honekin, motorra azkarrago berotzen da eta tenperatura optimoan funtzionatzen du. Hozte sistemak bi zirkuitu ditu: handia eta txikia. Horien bidez izozte-kontrako zirkulazioa ere termostato batek erregulatzen du. Arazoak sortzen badira, izozte aurkakoak zirkulu txiki batean zirkulatzen du, hozgarriaren gainberotzean.

Izotz-kontrakoaren irakitea termostatoaren arazoek eragiten dutela identifikatu dezakezu modu honetan:

  1. Motor hotz bat abiarazten dugu eta inaktiboetan zenbait minutuz berotzen dugu.
  2. Termostatotik erradiadore nagusira doan adar-hodia aurkitzen dugu, eta ukitu egiten dugu. Hotza geratzen bada, hozgarria zirkulu txiki batean zirkulatzen du, hasieran egon behar den bezala.
  3. Izozte aurkako tenperatura +90 º C-ra iristen denean, ukitu goiko hodia: funtzionatzeko termostato batekin, ondo berotu behar da. Horrela ez bada, likidoak zirkulu txiki batean zirkulatzen du, eta hori da gehiegi berotzearen arrazoia.

Bideoa: termostatoa autotik kendu gabe egiaztatzea

Haizagailuaren porrota

Aireztapen-gailuarekin matxurak gertatzen direnean, hozgarria ezin da hoztu nahi den tenperaturara. Arrazoiak oso desberdinak izan daitezke: motor elektrikoaren matxura, kablearen kalteak edo kontaktu txarra, sentsoreekin arazoak. Beraz, kasu bakoitzean antzeko arazoren bat gertatzen bada, beharrezkoa da arazo posibleei xehetasun gehiagorekin jorratzea.

Airlock

Batzuetan, hozte-sisteman aire-blokea gertatzen da - hozgarriaren zirkulazio normala eragozten duen aire-burbuila bat. Gehienetan, kortxoa izozte aurkakoa ordezkatu ondoren agertzen da. Hori gerta ez dadin, autoaren aurrealdea altxatzea gomendatzen da, adibidez, autoa angelu batean ezarriz, gero erradiadorearen tapoia askatu eta motorra martxan jartzea. Horren ostean, laguntzaileak gas-pedala sakatu behar du motorra martxan dagoela eta une honetan sistemaren hodiak estutzen dituzu erradiadorearen lepoan aire-burbuilak agertu ez arte. Prozeduraren ondoren, hozgarria normaltasunera eraman behar da.

Bideoa: nola kendu aire-blokea hozte-sistema batetik

Kalitate txarreko hozgarria

Kalitate baxuko izozteen erabilera hozte-sistemako elementuen bizitzan islatzen da. Gehienetan, ponpa hondatuta dago. Mekanismo honen bultzatzailea korrosioz estalita dago, eta hainbat gordailu ere sor daitezke bertan. Denborarekin, bere errotazioa okerrera egiten du eta, azkenean, guztiz gelditu daiteke. Ondorioz, hozgarriaren zirkulazioa geldituko da, eta horrek sisteman izozte-kontrakoaren irakite azkarra ekarriko du. Kasu honetan irakitea hedapen tankean ere ikusiko da.

Ponparen beraren kalitatearen eta izozte aurkakoaren arabera, bulkada erabat "jan" daiteke kalitate baxuko hozgarriarekin. Azken hau hain erasokorra izan daiteke, non denbora gutxian ponparen barneko elementuak suntsituko direla. Egoera horretan, ur ponparen ardatza biratzen da, baina hozgarria ez da zirkulatzen eta irakiten.

Auto bat huts egin duen ponpa batekin gidatzea motorraren kalte larriak ekar ditzake. Hori dela eta, mekanismo honekin matxura gertatuz gero, hobe da garabiaren zerbitzuak erabiltzea.

Izozte aurkako aparra

Hedapen deposituan, izozteen aurkako irakitea ez ezik, apararen itxura ere ikus daiteke. Hau motor hotz batean ere gerta daiteke.

Hainbat arrazoi daude fenomeno honen ondorioz:

  1. Tosol kalitate baxua.
  2. Klase ezberdinetako hozgarriak nahastea.
  3. Fabrikatzailearen gomendioak betetzen ez dituen izozte aurkakoa erabiltzea. Hori dela eta, hozgarri berri bat bete aurretik, autoaren funtzionamendu-eskuliburuan deskribatzen diren propietateak ezagutu behar dituzu.
  4. Zilindro-buruko juntan kalteak. Zilindro-buruaren eta blokearen beraren artean kokatutako juntagailua hondatzen denean, airea hozte-sistemaren kanaletan sartzen da, hedapen deposituan apar moduan ikus daiteke.

Lehen hiru egoeretan hozgarria ordezkatzea nahikoa bada, azken honetan juntura ordezkatzea beharrezkoa izango da, baita zilindro-burua eta blokeoa arretaz ikuskatu eta egiaztatzea kontaktu-planoa urratzeko.

Erradiadorearen matxura

Hozte-erradiadorearekin honako matxura hauek egon daitezke:

  1. Erradiadoreen zelulak eskalarekin bustitzen dira denborarekin, eta horrek bero-transferentzia kaltetzen du. Egoera hau maiz gertatzen da kalitate baxuko izozteen aurkako funtzionamenduan.
  2. Kanpotik zikinkeria eta abaraska blokeatzea. Kasu honetan, airearen zirkulazioa murrizten da, eta horrek hozte-tenperatura eta irakitea areagotzen ditu.

Zerrendatutako edozein akatsekin, posible da auto bat gidatzea, baina hozgarria hozteko etenekin.

Hondakin hozgarria

Jatorrizko propietateak galtzearen ondorioz, izozte aurkakoa ere irakiten has daiteke. Likidoaren konposizio kimikoaren aldaketa batek azaltzen du, irakite puntuan islatzen dena. Hozgarria ordezkatu beharra adierazten duen seinale argia jatorrizko kolorea galtzea eta kolore marroia eskuratzea da, sistemaren korrosio-prozesuen hasiera adierazten duena. Kasu honetan, nahikoa da fluidoa ordezkatzea.

Bideoa: izozte aurkako agortuaren zantzuak

Zer egin izozte-kontrakoak eta izozte-kontrakoak sisteman irakiten direnean

Izozkailua irakiten denean, kanpaiaren azpitik ke zuri lodia ateratzen da eta txukunaren tenperatura-adierazleak +100 º C baino gehiago erakusten ditu. Ondorio larriak ekiditeko, berehala egin behar dituzu ekintza hauek:

  1. Karga kentzen dugu motorra, eta horretarako engranaje neutroa hautatzen dugu eta autoari uzten diogu motorra itzali gabe.
  2. Berogailua pizten dugu hozgarria azkarrago hozteko.
  3. Autoa guztiz gelditu bezain laster itzaltzen dugu motorra, baina ez dugu sukaldea itzaltzen.
  4. Kanpaia irekitzen dugu kanpaiaren azpian aire-jario hobea izateko eta 30 minutu inguru itxarongo dugu.

Prozedurak egin ondoren, arazoa konpontzeko bi aukera daude:

Autoa konpontzeko edo garabiari deitzeko aukerarik ez badago, hurbileneko zerbitzugunera joan behar duzu hozgarria hozteko etenekin.

Nola saihestu egoera errepikatzea

Hozgarria irakiten duten arrazoiak ezagutzeak matxura bat ulertu eta aurkitzeko aukera ematen du. Hala ere, komenigarria litzateke etorkizunean egoera hori gertatzea saihesten duten neurriak ezagutzea:

  1. Erabili autoaren fabrikatzaileak gomendatutako izozte aurkakoa autorako.
  2. Hozgarria diluitzeko, erabili ura, zeinaren gogortasuna 5 unitate baino handiagoa ez den.
  3. Motorra hozteko sisteman matxura bat gertatzen bada, izozte aurkako tenperatura igotzen hasten bada, ez da irakiten jarri behar. Bestela, hozgarriaren propietate erabilgarriak galtzen dira, eta horrek motorra eraginkortasunez hoztea ahalbidetzen du.

Hedapen-tankean izoztearen aurkako irakitea hainbat arrazoirengatik gerta daiteke. Horiei buruz jakinda, arazoa zure eskuekin konpondu ez ezik, motorraren matxura saihestu eta konponketa garestiak saihestu ere egin ditzakezu.

Gehitu iruzkin berria