VAZ 2107 motorraren funtzionamendu ezegonkorren arrazoiak

VAZ 2107-ren auto jabe askok motorraren funtzionamendu ezegonkor eta ezegonkorraren arazoari aurre egin zioten. Izan ere, arazo hau hain da ohikoa, ezen ia gidari guztiek aurre egin diotela. Baina hori guztia gertatzeko arrazoiak, hain zuzen ere, ez dira hain gutxi, eta ezbehar horri aurre egiteko, haien izaera aztertzea beharrezkoa da. Jarraian, VAZ 2107 motorraren funtzionamendu ezegonkorra ekar dezaketen matxurak zerrendatuko dira.

Pizte sistema

Hemen adibide gisa aipa ditzakezu barne-errekuntzako motor baten funtzionamenduan eten ditzaketen arazo asko:

1. Bujiak ez funtzionatzen. Bujia bat gutxienez ez bada normalean funtzionatzen, orduan motorraren egonkortasuna kaltetu egingo da, zilindroetako batek tarteka funtzionatuko duelako. Kasu honetan, arretaz egiaztatu behar duzu dena eta, behar izanez gero ordeztu hautsitako bujia.
2. Pizte-bobina akastuna. Hau ez da hainbestetan gertatzen, baina batzuetan gertatzen da. Txinparta ezegonkor bihurtzen da, bere potentzia nabarmen murriztu daiteke, eta horrek VAZ 2107 potentzia-unitatearen funtzionamendu ezegonkorra ekarriko du. Kasu honetan, beharrezkoa da ere. ordeztu bobina berri batekin.
3. Tentsio handiko hariak. Oso harrituta geratuko zara, baina askotan zulatutako bujiaren alanbrea da, hirukote motorra eta potentzia galtzea ekar dezakeena. Kasu honetan, hariak berrietara aldatu behar dituzu, hori oso erraza da eta ez du zentzurik honetan xehetasunez sakontzea.
4. Banatzailearen estalkia eta bere kontaktuak. Kontaktuak pizteko sistema instalatuta baduzu, kontaktuak erretzen direnean, motorra tarteka funtzionatzen has daiteke eta egonkortasunik ez dago zalantzarik. Gainera, badira ikatza deritzona erretzen den garaia, banatzailearen estalkiaren erdi-erdian dagoena barrutik. Kontuan hartutako akatsen bat aurkitu bada, pieza batzuk ordezkatuz ezabatzea beharrezkoa da.

Potentzia-sistema

Elikatze-sistemak ere garrantzi handia du autoaren motorraren funtzionamendu egonkorrean, beraz, pizte-sistema bezain kontu handiz hartu behar da kontuan. Hona hemen motorren funtzionamendu ezegonkorra ekar dezaketen erregai-sistemaren arazo nagusiak:

1. Lehen urratsa erregaiaren kalitatea egiaztatzea da. Saiatu deposituko gasolina guztia xukatzen eta egiaztatu hondakinik ez dagoen, esate baterako, ura. Nahiz eta frogatutako gasolindegietan, batzuetan nahikoa ur eduki dezakezu deposituan, eta horren ostean autoa jerk egingo du eta motorra koherentea izango da. Kasu honetan, gasolina depositutik hustutzen denean, beharrezkoa da erregai-lerroa ponpa batekin guztiz ponpatzea, bertan kalitate baxuko erregaiaren aztarnarik geratu ez dadin. Beharrezkoa bada, garbitu karburatzailea eta ordeztu erregai-iragazkia.
2. Karburatzailea edo erregai-iragazkia beteta. Hondakinak karburagailuan sartzen badira, motorrak lan egiteari uko egin diezaioke eta abiarazteari ere bai. Zurrusta blokeatuekin, erregai-nahasketa ez da guztiz sartuko errekuntza-ganbera, eta horrek berehala eragingo du motorraren funtzionamendu normala.
3. Inaktibo-abiadura ezegonkorra hautematen bada, karburatzailea doitzen saia zaitezke karburagailuan nahi duzun doikuntza-torloia estutuz.
4. Gasolina ponpa. Zaborra botatzen eta ponpatzen has daiteke tarteka, eta horrek naturalki deskribatutako sintomak sor ditzake.

Gasa banatzeko sistema

Hemen, motorraren errendimendua hondatzearen arrazoi nagusia balbularen doikuntza okerra izan daiteke. Balbuletako bat gutxienez estutzen bada, ez zenuke funtzionamendu egonkorra espero behar potentzia-unitatetik. Baldintzagailuen eta kame-ardailaren kamen arteko tarteak neurtzean 0,15 mm baino gehiago edo txikiagoak direla ikusten bada, egin beharko zenuke. balbula doitzea VAZ 2107.

Deskontatu behar ez den beste puntu bat pizteko momentua da. Beharrezkoa egiaztatu denbora-markak, eta bat ez datozenean, ezarri behar bezala.

Pertsonalki motorraren funtzionamendu normalari zuzenean eragiten dioten beste arazo batzuk bizi izan badituzu, zure iritzia parteka dezakezu beheko iruzkinetan.