Auto batean motorraren kolpearen arrazoiak

Autoaren motorra jotzen badu, denek ez dute berehala ulertzen zer esan nahi duen. Garrantzitsua da matxura horren zergatiak ulertzea, zein baldintzatan sortu den ebaluatzea, zer ondorio izan ditzakeen ezer egiten ez bada. Hori dela eta, autoaren jabeak jakin behar du zer egin traba hori gertatuz gero.

Zer da motorra kolpatzea

Askotan agertutako bultoak adierazten du zatien arteko hutsuneak nabarmen handitu direla elementu zehatzen komunztaduraren arloan. Lubrifikazio- eta hozte-sistemek arazorik gabe funtzionatzen badute, zaratak eta kolpeak agertzen dira, batez beste, onar daitezkeen zehaztapenak bikoiztu edo gainditzen dituzten hutsuneetan. Inpaktu-indarra hutsunearen handitzearen araberakoa da zuzenean.

Horrek esan nahi du motorraren kolpea piezen elkarren kontrako inpaktua dela, eta kontaktu puntuan karga asko handitzen dela. Kasu honetan, ordezko piezen higadura nabarmen azkartuko da.

Arreta!

Higadura-tasa hutsunearen tamainak, osagaien eta piezen materialak, kargak, lubrifikazioaren eraginkortasuna eta beste hainbat faktorek izango dute eragina. Hori dela eta, nodo batzuek minik gabe dozenaka mila kilometro egin ditzakete inpaktu baten aurrean, eta beste batzuek, berriz, kilometro gutxiren buruan.

Zenbait kasutan, potentzia-unitateak sake arruntekin eta piezak oso gastatuta ez badaude ere jotzen du.

Zergatik jo dezake motorrak: arrazoiak

Ibilgailuaren funtzionamenduan zehar, motorraren kolpeak modu irregularrean, azkar edo poliki handitu daitezke. Okerraren kausak:

• detonazioa eta karga astunak motorrean;
• motorraren barne-zatiaren distortsioa;
• elementu indibidualak blokeatzea;
• motorraren olioaren propietateen galera.

Material gogorraren denbora-elementuak higatuta badaude, motorra denbora berdinean ibil daiteke aldaketarik gabe. Pieza bigunak material gogorragoz egindako osagaiekin batera lan egiten duten bitartean higatzen badira, kanpoko zarata nabarmen handitzen hasiko da.

Geldirik

Motorrak geldialdian jotzen badu, soinu hori ez da arriskutsua, baina bere izaera oraindik zehaztu gabe dago. Atsedenaldian, zarata hauengatik gertatzen da:

• sorgailua edo ponparen txirrika ukitzea;
• kronometrajearen edo motorren babesaren bibrazioa;
• engranaje baten presentzia;
• biraderaren polea soltea.

Egoera larriagotu egiten da transmisio automatikoa duen auto baten bolantean pitzadura bat agertzen denean. Baliteke kam-ardatz-engranajeen lotzea askatzea, eta inaktiboetan zarata agertzea giltzaren biraderaren engranaje soltearen ondorioz.

Beroa

Barne-errekuntzako motor bat erabiltzean kolpeak agertzea posible da motorraren barruko elementuen arteko lan-espazioen gutxitze kritikoa dela eta. Hotza denean, olioa lodia da eta produktuetako metala ez da zabaltzen. Baina motorraren tenperatura igo ahala, olioa likido bihurtzen da, eta kolpe bat agertzen da higaturiko elementuen arteko hutsunearen ondorioz.

Motorra gehiegi berotzen da:

1. Olio gabezia. Kasu honetan, elkarren aurka igurzten duten bikoteek lubrifikaziorik gabe funtzionatuko dute, eta horrek higadura goiztiarra eta kolpeak eragiten ditu.
2. Biradera eta bere kamisetak. Azken hauek biradera baino metal bigunagoz eginda daude, beraz, gainazalen lubrifikazioaren edo bizitza zerbitzuaren urraketaren ondorioz higatzen dira. Hala ere, buelta eman eta deitu dezakete.
3. Balbula. Arrazoi nagusia balbula kulunkarien higadura da. Baliteke kam-ardatzaren olio-balbula bustita egotea.
4. Konpentsatzaile hidraulikoak. Jokatzea askotan olio maila baxuaren edo olioaren presio nahikorik ezaren ondorioa da. Higadura ezin da baztertu.
5. Fase-aldatzaileak. Barne-errekuntzako motor batean, uhal edo kate bidezko trakzioarekin, kilometrajea 150-200 mila km gainditzen duena, barneko piezak higatzen dira. Batzuetan olio-kanalen kokea ikusten da.
6. Pistoiak eta zilindroen hormak. Pistoien geometria hautsi egiten da potentzia-unitatea higatzen den heinean. Pistoi-eraztunak eta pistoi-pinak kaltetzea ere posible da.
7. Errodamendua eta biradera. Higadura modu naturalean gertatzen da, baina konponketan zehar instalazio okerra ere posible da.
8. Detonazioak. Sintomak: barne-errekuntzako motorraren zilindroetan leherketak gorrak, erregaiaren bat-bateko piztearen ondoriozkoak.

Irregulartasun arrazoi horiek guztiak ezabatu daitezke.

Hotzera

Egoera bat sor daiteke motor hotz bat, martxan jarri ondoren, berotu ondoren desagertzen zen kolpe txiki batekin lanean hastea.

Arreta!

Arrazoi asko egon daitezke horretarako, baina ez da beldurgarria. Horrelako matxura batekin gidatzea posible da, baina barne-errekuntzako motorra beti berotu behar da.

Zergatik egiten du zarata barne-errekuntzako motorrak hotzean, eta berotu ondoren, zarata desagertzen da, ohiko galdera da autoen jabeentzat? Piezen higadura naturalaren ondorioz gertatzen da. Berotu ondoren, zabaltzen dira eta haien hutsuneak normalizatu egiten dira.

Oliorik gabe

Barne-errekuntzako motor bat abiaraztean kolpatzeko beste arrazoi bat lubrifikazio-sistemaren hutsegite bat da. Olio-ponparen errendimendu eskasa, olio-falta eta kanalak kutsatzaileekin bukatzearen ondorioz, olioak ez du denborarik izaten marruskadura gainazal guztietara garaiz iristeko, eta, beraz, soinu arraro bat entzuten da.

Lubrifikazio-sistemaren zailtasunak direla eta, olioa ez da igogailu hidraulikoetan sartzen, eta hori gabe, haien funtzionamendua zarata batekin dator.

Olioa gehitzeak egoera zuzentzen lagunduko du. Horrek laguntzen ez badu, sistemaren aurretiazko garbiketa batekin ordezkatu beharko da.

Olioa aldatu ondoren

Soinu arraro baten aurrean, barne-errekuntzako motorra gehiago lan egiten eta kea egiten hasten bada, arrazoia olioan egon daiteke:

• bere eza;
• kalitate baxua;
• kutsadura;
• izozte aurkakoa sartzen da;
• olio-ponpa higatzea edo kaltetzea;
• biskositate handia.

Biskositate handiko lubrifikatzaileak fluxua galarazten du, batez ere eguraldi hotzean, eta, ondorioz, zarata handiak eta kolpeak sortzen dira aireko balbulen trenean. Olio-iragazkiak beti egin dezake bere lana, baina noizean behin aldatu behar dira. Iragazkia trabatu egiten bada, balbula irekitzen da, olioaren pasabidea irekiz iragazkiak olioa igaro ezin duen egoeretarako.

Zer egin motorrak joatean joz gero

Potentzia-unitatea kolpatzen hasi bazen, kausa aurkitu eta ezabatu behar duzu. Zuk zeuk egin dezakezu edo espezialistarengana jo dezakezu.

Arreta!

Kasu batzuetan, gidariak arazoa motorrean dagoela erabakitzen du eta bere autoa zerbitzu batera eramaten du. Baina gerta daiteke hori ez dela arrazoia.

Errepidean soinu arraro bat aurkitzen baduzu, ez duzu aurrera egin behar, emaitza tristea izateko probabilitate handia baitago. Hobe da gertuen dagoen gasolindegira gidatzea eta espezialistekin harremanetan jartzea. Baina zarata handitzen ez bada eta konpentsadore hidraulikoan, razdatkan edo injekzio-ponpan entzuten bada, zure bidea jarraitu dezakezu.

Motorra detona daiteke hainbat arrazoirengatik, erraz ezabatzen direnak, gauza nagusia ondo identifikatzea da. Zuk zeuk egin ezin baduzu, profesionalengana jo beharko zenuke.