Engranaje arazoa

Aldaketak eta aldaketak leunak, zehatzak eta aldatzeko palankan gehiegizko presiorik gabe izan behar dira. Hori horrela ez bada, azkar aurkitu behar duzu kausa eta ezabatu.

Aldaketa zakarra, batez ere alderantzizko martxa, normaltzat jo daiteke motorra hotza dagoenean. Bitartean Martxa aldatzeko erresistentzia motorra berotu ondoren ere hainbat arrazoirengatik izan daiteke. Horietako bat olio desegokia eta lodiegia erabiltzea da, fabrikatzailearen gomendioen aurka.

Engranajeak aldatzean artezketa soinua entzuten bada (enbragea ondo funtzionatzen duen arren), sinkronizatzaile gastatuen seinale tipikoa da. Horrez gain, transmisioa itzalita egon daiteke, hau da. gidatzean martxa galtzea. Gidaria bera izan ohi da sinkronizatzaileen higadura goiztiarraren errua, zeinak enbragea partzialki desaktibatzea ahalbidetzen baitu engranajeak aldatzean, martxak abiadura handiegian murrizten ditu, martxak bat-batean aldatzen ditu, sinkronizazio prozesua normaltasunez aurrera egitea eragotziz. Sinkronizatzaileei ere ez zaie gustatzen abiadura baxuegian martxa altuetan ibiltzea.

Engranajeak aldatzeko zailtasun-iturri bat eta sinkronizatzaileen higadura goiztiarra izan daiteke, halaber, enbragearen ardatza instalatuta dagoen bolantearen errodamendua. Harrapatutako errodamenduak enbrage-ardatzaren txanda deformatzen du. Tailerren praktikak biraderaren bibrazio motelgailuaren kalteak eragindako sinkronizatzaileen higadura kasuak ere konpontzen ditu.

Higadura sinkronizatzeaz gain, barne-aldaketa-mekanismoaren gabeziak aldaketa zailen kausa ere izan daitezke. Martxa aldatzeko palanka barneko martxa aldatzeko mekanismotik distantzia batera dagoen ibilgailuetan, hau da. kaxa bera, engranajeen hautaketa palanka edo kable sistema egoki baten bidez egiten da. Sistema honen funtzionamendu-matxurak osagaien gehiegizko joko edo deformazio moduan engranajeak aldatzea ere zaildu dezake.