Transmisio-arazoak transmisio automatikoa FORD KUGA

Ford autoak eskariak dira gure merkatuan. Produktuek kontsumitzaileen maitasuna irabazi zuten euren fidagarritasunarekin, sinpletasunarekin eta erosotasunarekin. Gaur egun, baimendutako banatzaile baten bidez saltzen diren Ford modelo guztiek transmisio automatikoa dute aukera gisa.

Transmisio automatikoa gidarien artean transmisio mota ezaguna da, aldagailuak bere nitxoa aurkitzea lortu du eta horren eskaera etengabe hazten ari da. Konpainiaren autoetan instalatutako transmisio automatikoen artean, 6F35 transmisio automatikoa eredu arrakastatsutzat hartzen da. Gure eskualdean, Ford Kuga, Mondeo eta Focus-ekin ezaguna da unitatea. Egitura aldetik, kutxa landu eta probatu da, baina 6F35 transmisio automatikoak arazoak ditu.

6F35 kutxaren deskribapena

6F35 transmisio automatikoa Ford eta GMren arteko baterako proiektu bat da, 2002an martxan jarria. Egitura aldetik, produktua bere aurrekoari dagokio - GM 6T40 (45) kaxa, bertatik mekanika hartzen da. 6F35-ren bereizgarri bat ibilgailu mota guztietarako eta palet diseinuetarako diseinatutako entxufe elektrikoak dira.

Koadroan zein engranaje-erlazio erabiltzen diren zehaztapen laburrak eta informazioa taulan aurkezten dira:

CVT kaxa, marka	6F35
Abiadura aldakorreko kaxa, mota	Automatikoa
Infekzioaren transmisioa	Hidromekanika
Engranaje kopurua	6 aurrera, 1 atzera
Engranaje-kutxaren ratioak:
1 aldaketa-kaxa	4548
2 aldaketa-kaxa	2964
3 aldaketa-kaxa	1912 g
4 engranaje-kaxa	1446
5 aldaketa-kaxa	1000
6 aldagai	0,746
Alderantzizko kutxa	2943
Engranaje nagusia, mota
Aurretik	zilindrikoak
atzeko	hipoide
share	3510

Transmisio automatikoak AEBetan fabrikatzen dira Ford-en Sterling Heights-en (Michigan) lantegietan. Osagai batzuk GM fabriketan fabrikatzen eta muntatzen dira.

2008az geroztik, kutxa aurrealdeko eta gurpil integraleko trakzioa duten autoetan, Ford amerikarrean eta Mazda japoniarran instalatzen da. 2,5 litro baino gutxiagoko zentral elektrikoa duten autoetan erabiltzen diren makina automatikoak desberdinak dira 3 litroko motorra duten autoetan instalatzen diren makinekin alderatuta.

Transmisio automatikoa 6F35 bateratua da, oinarri modular batean eraikia, transmisio automatikoko unitateak blokeekin ordezkatzen dira. Metodoa aurreko 6F50(55) eredutik hartua da.

2012an, produktuaren diseinuak aldaketak izan ditu, kutxaren osagai elektriko eta hidraulikoak desberdintzen hasi ziren. 2013an ibilgailuetan instalatutako transmisio-osagai batzuk jada ez dira lehengo egokitzapenetarako eskubidea. Kutxaren bigarren belaunaldiak "E" indizea jaso zuen markan eta 6F35E izenarekin ezagutzen zen.

6F35 kutxa arazoak

Ford Mondeo eta Ford Kuga autoen jabeen kexak daude. Matxuren sintomak jerks eta etenaldi luzeetan agertzen dira bigarren martxatik hirugarrenera aldatzean. Sarritan, hautatzailea R posiziotik D posiziora igarotzean kolpeak, zaratak eta aginte-paneleko abisu-argia pizten da. Kexa gehienak transmisio automatikoa 2,5 litroko zentral batekin (150 hp) konbinatzen diren autoetatik datoz.

Kutxaren desabantailak, era batera edo bestera, gidatzeko estilo okerrekin, kontrol ezarpenekin eta olioarekin lotuta daude. Transmisio automatikoa 6F35, fluidoaren baliabidea, maila eta purutasuna, elkarri lotuta daudenak, ez du lubrifikazio hotzean kargarik onartzen. Neguan 6F35 transmisio automatikoa berotu behar da, bestela ezin dira saihestu goiztiar konponketak.

Bestalde, gidatze dinamikoak engranaje-kutxa gehiegi berotzen du eta horrek olioaren zahartze goiztiarra eragiten du. Olio zaharrak karkasako juntak eta zigiluak higatzen ditu. Ondorioz, 30-40 mila kilometroko ibilbidearen ondoren, transmisio-fluidoaren presioa ez da nahikoa nodoetan. Horrek balbula-plaka eta solenoideak lehenago higatzen ditu.

Olioaren presioaren jaitsierarekin arazoa goiz konpontzeak momentu-bihurgailuen enbrageen irristadura eta higadura eragiten ditu. Ordeztu gastatutako piezak, bloke hidraulikoa, solenoideak, zigiluak eta ponpa-zurriak.

Transmisio automatikoaren iraupena, besteak beste, kontrol-moduluaren konfigurazioaren araberakoa da. Lehenengo kutxak gidatzeko erasokorraren ezarpenekin atera ziren. Horrek eraginkortasuna areagotu eta erregai-kontsumoa murriztu zuen. Hala ere, kutxaren baliabidearekin eta hasierako porrotarekin ordaindu behar izan nuen. Berandu askatzeko produktuak marko zurrun batean jartzen ziren, eroalea mugatzen zuen eta balbularen gorputzean eta transformadoreen kutxan kalteak saihesten zituen.

Transmisio-fluidoa ordezkatzea transmisio automatikoan 6F35

Transmisio automatikoko 6F35 Ford Kuga olioa aldatzea autoaren funtzionamendu-baldintzen araberakoa da. Funtzionamendu estandarrarekin, asfaltoan gidatzea dakar, fluidoa 45 mila kilometroro aldatzen da. Autoa zero azpiko tenperaturan funtzionatzen bazen, noraezean jasaten bazuen, gidatzeko estilo oldarkorra jasan bazuen, trakzio tresna gisa erabiltzen bazen, etab., ordezkapena 20 mila kilometrotan behin egiten da.

Olio aldaketaren beharra higaduraren arabera zehaztu dezakezu. Eragiketa hau egiterakoan, likidoaren kolorea, usaina eta egiturak gidatzen dituzte. Olioaren egoera kutxa hotz eta bero batean ebaluatzen da. Transmisio automatiko beroa egiaztatzean, 2-3 kilometro ibiltzea gomendatzen da hondotik sedimentua igotzeko. Olioa normala da, kolore gorria, erre usainik gabe. Txirbilak, erre usainak edo likidoaren kolore beltzak premiazko ordezkapenaren beharra adierazten du, etxebizitzan likido maila nahikoa ez onartezina da.

Isurketen arrazoi posibleak:

• Kutxaren ardatzen higadura handia;
• Kutxen zigiluak hondatzea;
• salto kutxa sarrera ardatza;
• Gorputzeko zigiluaren zahartzea;
• Kutxa muntatzeko torlojuak behar adina estutzea;
• Zigilatzeko geruzaren urraketa;
• Gorputzaren balbula-diskoaren lehen higadura;
• Gorputzeko kanalak eta bultoiak blokeatzea;
• Gehiegi berotzea eta, ondorioz, kutxaren osagaien eta zatien higadura.

Kutxa batean transmisio-fluido bat aukeratzerakoan, jarraitu fabrikatzailearen gomendioak. Ford ibilgailuentzat, jatorrizko olioa ATF motako Mercon zehaztapena da. Ford Kugak prezioan irabazten duten ordezko olioak ere erabiltzen ditu, adibidez: Motorcraft XT 10 QLV. Ordezko osoak 8-9 litro likido beharko ditu.

6F35 Ford Kuga transmisio automatikoko olioa partzialki aldatzean, egin hauxe:

• Berotu kutxa 4-5 kilometro gidatu ondoren, aldatzeko modu guztiak probatuz;
• Jarri autoa pasabide edo zuloan zehazki, mugitu engranaje hautatzailea "N" posiziora;
• Askatu drainatzeko tapoia eta xukatu gainerako likidoa aurrez prestatutako ontzi batera. Ziurtatu likidoan zerrautsik edo sartze metalikorik ez dagoela, haien presentziak zerbitzuarekin harremanetan jartzea eskatzen du balizko konponketa osagarriak egiteko;
• Jarri drainatzeko tapoia bere lekuan, erabili presiometroa duen giltza 12 Nm-ko estutze-momentua egiaztatzeko;
• Ireki kanpaia, askatu kaxatik betetzeko tapoia. Jarri transmisio-likido berria betegarri-zulotik, drainatutako fluido zaharraren bolumenaren berdina duena, gutxi gorabehera 3 litro;
• Entxufea estutu, piztu autoaren zentrala. Utzi motorra 3-5 minutuz martxan, mugitu hautatzailea posizio guztietara hainbat segundoko etenaldiarekin modu bakoitzean;
• Errepikatu 2-3 aldiz olio berria drainatzeko eta betetzeko prozedura, honek sistema kutsatzaileetatik eta fluido zaharretatik ahalik eta gehien garbitzeko aukera emango du;
• Azken fluido-aldaketaren ondoren, motorra berotu eta lubrifikatzailearen tenperatura egiaztatu;
• Egiaztatu kutxan dagoen likido-maila eskatutako estandarra betetzen dela;
• Egiaztatu gorputza eta zigiluak fluidoen isuririk dagoen.

Olio-maila egiaztatzean, gogoratu 6F35 kutxan ez dagoela barra-barra; egiaztatu transmisio-likidoaren maila kontrol-tapoi batekin. Hau aldian-aldian egin behar da, hamar kilometro gidatu ondoren kaxa berotu ondoren.

Olio-iragazkia kutxa barruan instalatzen da, zartagina kendu egiten da kentzeko. Iragazki-elementua kilometraje handiagoarekin aldatzen da eta zartagina kentzen den bakoitzean.

Olio-aldaketa osoa prozedurarako stand bereziz hornitutako zerbitzuguneko kutxa batean egiten da. Hustuketa bakarrak eta olioz betetzeak likidoa %30 berrituko du. Goian deskribatutako olio-aldaketa partziala nahikoa da, ohiko funtzionamendua eta aldaketen arteko aldaketa-kutxaren funtzionamendu epe laburra kontuan hartuta.

6F35 kutxa zerbitzua

6F35 kutxa ez da arazoa, normalean, gailua gaizki funtzionatzen duen jabea matxuren kausa bihurtzen da. Aldagailuaren funtzionamendu egokiak eta kilometrajearen araberako olio aldaketak produktuaren arazorik gabeko funtzionamendua bermatzen du 150 km baino gehiagotan.

Kutxaren diagnostikoa honako kasuetan egiten da:

• Kutxan kanpoko zaratak, bibrazioak, kirrinak entzuten dira;
• Engranaje-aldaketa okerra;
• Kutxaren transmisioa ez da batere aldatzen;
• Engranaje-kaxan olio-maila jaitsi, kolorea, usaina, koherentzia aldaketa.

Goian zerrendatutako sintomek zerbitzu-zentro batekin berehala harremanetan jartzea eskatzen dute arazoa diagnostikatzeko eta konpontzeko.

Produktuaren hutsegite goiztiarra saihesteko eta zerbitzu-bizitza luzatzeko, aurreikusitako jardueren helburua Ford Kuga autoen karrozeriaren arabera ezarritako estandar teknikoen arabera egiten da. Lanak bereziki hornitutako geltokietan egiten dira, ekipamendu bereziak erabiliz prestaturiko langileek.

Transmisio automatikoaren 6F35, Ford Kuga autoaren estandar teknikoen programatutako mantentze-lanak:

1 arte	2 arte	TO-3	4etan	TO-5	TO-6	TO-7	TO-8	TO-9	A-10
Urtea	а	два	3	4	5	6	7	8	9	10
Mila kilometro	hamabost	Hogeita hamar	Lau bost	60	75	90	105	120	135	150
Enbragearen doikuntza	Bai	Bai	Bai	Bai	Bai	Bai	Bai	Bai	Bai	Bai
Transmisio fluidoen kaxa ordezkatzea	-	-	Bai	-	-	Bai	-	-	Bai	-
Iragazki-kutxa ordezkatzea	-	-	Bai	-	-	Bai	-	-	Bai	-
Egiaztatu engranaje-kutxan kalteak eta ihesak ikusten diren	-	Bai	-	Bai	-	Bai	-	Bai	-	Bai
Engranaje nagusia eta engranaje alaka lau gurpileko trakzioko ibilgailuen estankotasuna eta funtzionamendu okerra dauden egiaztatzea.	-	-	Bai	-	-	Bai	-	-	Bai	-
Trakzio-ardatzak, errodamenduak, gurpil guztietako ibilgailuen giltzadura CV-en egoera egiaztatzea.	-	-	Bai	-	-	Bai	-	-	Bai	-

Araudi teknikoak ezarritako lanaldia ez bete edo urratzen bada, ondorio hauek izan daitezke:

• Kutxa likidoaren lan-kalitateak galtzea;
• Kutxa-iragazkiaren porrota;
• Solenoideen, mekanismo planetarioen, momentu bihurgailuen kaxa, etab.
• Kutxako sentsoreen hutsegitea;
• Marruskadura-diskoen, balbulen, pistoien, kaxa zigiluen eta abarren porrota.

Arazoak konpontzeko urratsak:

1. Arazo bat hautematea, zerbitzugune batekin harremanetan jartzea;
2. Kutxaren diagnostikoak, arazoak konpontzea;
3. Kutxaren desmuntatzea, desmuntatzea osoa edo partziala, funtzionatu ezin diren piezen identifikazioa;
4. Higatutako mekanismoak eta transmisio-unitateak ordezkatzea;
5. Kutxaren muntaketa eta instalazioa;
6. Bete kutxa transmisio-fluidoz;
7. Errendimenduaren eremua egiaztatzen dugu, funtzionatzen du.

Ford Kuga-n instalatutako 6F35 aldagaia unitate fidagarria eta merkea da. Sei abiadurako beste unitate batzuen aurrean, eredu hau kutxa arrakastatsutzat hartzen da. Funtzionamendu eta mantentze-arauak guztiz errespetatuz, produktuaren bizitza iraupena fabrikatzaileak ezarritako epeari dagokio.