Aparkalekuan autoa berotzen. Beharrezkoa ala kaltegarria? (bideoa)
Tenperatura baxuek erregaiaren kontsumoa handitzen laguntzen dute. Luzaroago berotzen den motorrak, berokuntza-sistemak eta beste elektrizitate-kontsumitzaileak (adibidez, atzeko leiho berotua) funtzionatzen dute. Horrek guztiak diskoa abiadura handiagoan ibiltzen du.
Hala ere, gidari batek asko egin dezake erregaiaren kontsumoa murrizteko eta dirua aurrezteko. Zbigniew Veselik, monitoreak eta Renault autoeskolako arduradunak, azpimarratzen du ez duzula motorra berotu behar aparkalekuan. Isuna jaso dezakezu horregatik, gainera, motorra gehiago berotzen da, eta horrek erregai gehiago erretzen du. Motorrak funtzionamendu-tenperatura optimoa lortu arte (90 gradu Celsius gutxi gorabehera), 2000 bira/min-tik ere ez ditu gainditu behar. Ahalik eta leunen gidatzen saiatu behar duzu beti, elurretan merezi du arrastoan mantentzea lurreratzea saihesteko.
- Tenperatura kenek bero-galera handiak eragiten dituzte erradiadorean bertan ez ezik, motorraren konpartimentuan ere. Horregatik, askoz energia gehiago behar dugu motorra berotzeko. Gainera, hotza dela eta, autoak askoz erresistentzia handiagoa gainditu behar du, olio eta koipe guztiak loditzen direlako. Erregaiaren kontsumoan ere eragiten du», dio Zbigniew Veseli Renault autoeskolako zuzendariak. Ez dugu ahaztu behar ere neguan errepideko zorua izoztuta eta elurtuta dagoela sarritan, beraz, elurra oztopoak gainditzeko, sarritan martxa baxuetan gidatzen dugu, baina motorraren abiadura altuagoan, eta horrek erregaiaren kontsumoa areagotzen du. – Erregai-kontsumoa handitzearen arrazoia gidatzeko teknikaren akatsak ere badira, askotan ezagutza eta trebetasun ezak eragindakoak, gaineratu du Zbigniew Veselik.
Iturria: TVN Turbo / x-news
Gure autoak zenbat denbora erretzen duen eguraldi baldintzen ez ezik, gure gidatzeko estiloaren araberakoa da.
– Motor hotz bat abiadura handietara bizkortzeak bere errekuntza nabarmen handitzen du. Hori dela eta, lehen 20 minutuetan, hobe da gehiegi ez kargatzea eta ziurtatzea takometroaren orratza 2000-2500 bira/min inguruan dagoela, diote Renault autoeskolako monitoreek.
Gainera, barrualdea berotu nahi badugu, poliki-poliki egin, ez jarri beroa maximoan. Muga dezagun aire girotuaren erabilera ere, ehuneko 20ra arte kontsumitzen duelako. erregai gehiago. Merezi du leihoak lainotuta daudenean bakarrik piztea eta horrek gure ikusgarritasuna oztopatzen duenean.
Editoreak gomendatzen du:
10-20 milako erabilitako autorik ezagunenak. zlotia
Gidatzeko baimena. Zer aldatuko da 2018an?
Neguko autoen ikuskapena
Pneumatikoak neguko pneumatikoetara aldatzea segurtasun arazoa da batez ere, baina pneumatikoek ere badute zeresana ibilgailuaren erregaiaren ekonomian. Trakzio hobea eta balazta distantzia laburragoak eskaintzen dituzte gainazal labainkorretan eta, horrela, pedalei eragiten dieten gogor eta uzkurdura saihesten dute. Orduan ez dugu energia xahutzen irristatzetik atera nahian edo elurretako errepidean gidatzen saiatzen.
“Gogoratu behar dugu, halaber, tenperaturaren jaitsiera gure pneumatikoen presioa gutxitzearekin lotuta dagoela, beraz, haien egoera aldian-aldian egiaztatu behar dugu. Presio nahikorik ez duten pneumatikoek erregaiaren kontsumoa nabarmen handitzen dute, balaztatze-distantzia luzatzen dute eta autoaren maneiua kaltetzen dute, Renault autoeskolako monitoreek diotenez.
