Pneumatiko erradialak - 70 urte baino gehiago dituen iraultza

Pneumatiko erradialak (pneumatiko erradialak izenez ere ezagutzen direnak) azkar garatzen ari den automobilgintzaren industriak aurre egin beharreko erronkei erantzun die: ekoizpen kostuak murriztea, errodaketaren erresistentzia murriztea, gidatzen ari zaren bitartean egonkortasun hobea eskaintzea edo erabilitako kautxu kopurua murriztea. Pneumatiko gurutzatuak ezagunak ziren arren, batez ere AEBetan, haien erabilera pixkanaka industria edo nekazaritzako aplikazioetara mugatu zen 70eko hamarkadara arte. Bi diseinuak eztabaidatzeko garaia da: nola desberdinak diren eta zeintzuk diren haien indarguneak eta ahuleziak.

Diagonal pneumatikoak - zer ezaugarri ditu?

1898an agertu zen merkatuan bias-ply lehen pneumatikoena, aurreko gomazko pneumatikoen ordez. Irtenbide honetan, txandakako kableek zeregin garrantzitsua dute - pneumatikoen aurrealdeko ardatzarekiko 20 eta 40 gradu arteko angeluan. Emaitza bere aurrekoen aldean hobekuntza nabarmena izan zen: pneumatikoek askoz iraunkorragoa, egonkorragoa eta gidatzeko erosotasun handiagoa eskaintzen du. Ez da harritzekoa, urte askotan soluzio hori automobilgintzan erabilitako estandar bakarra izan zen ia. Zoritxarrez, haien erabilera erregai-kontsumo handiagoarekin ere lotu da, eta horrek automobilgileak beste irtenbide batzuk bilatzera bultzatu zituen.

Bias Tire - Eraikuntza

Ferula diagonal batean, deformazio-hariak elkar gurutzatzen dira eta gutxienez bi geruza behar dituzte. Honen ondorioz pneumatikoen karkaxa oso zurruna da eta ez da uhalrik behar, nahiz eta hori erabiltzen duten pneumatiko hibridoak gero eta ezagunagoak diren. Gerriko diagonala duten modeloak askoz ohikoagoak dira motozikletetan, abiadura handiei ondo aurre egiten dietelako - 100 km/h-tik gora.

Pneumatiko erradialak - zergatik irabazi dute ospea?

Pneumatiko erradialen aitzindaria "euli tranpa"tzat har daiteke, Michelin ingeniari batek 1941ean sartu zuena, altzairuzko alanbrez egindako aleak, 1,5 cm-tik behin kokatuta. Honek pneumatikoen berokuntza mugatzeko aukera ematen du, gehiago ematen du. ibilaldi egonkorra eta ibiltzeko erresistentzia murrizten du, eta erregaiaren beharra esan nahi du. Ez da harritzekoa, proiektuak pneumatikoen industrian interes handia piztu zuen eta laster zabaldu zen. 70eko hamarkadara arte ia nagusitu ziren Europako merkatuetan, eta laster Ameriketakoetan. Horrek ez du esan nahi, ordea, diseinu diagonalak guztiz iraganeko gauza direnik.

Nola egiten dira pneumatiko erradialak?

Pneumatikoen diseinua edozein dela ere, bere elementu garrantzitsuenetako bat kablea da, hau da. kontrako alanbreen artean jarritako ehun zati meheak. Pneumatikoen hezurdura dira, errepidean duen jokabidea eragiten dutenak. Eredu erradialek bidaiaren noranzkoarekiko perpendikularrak diren kableak dituzte, eta muturrak hariak inguratzen dituzte; hariak ez dira inoiz elkarren artean korapilatzen. Sarritan gerrikoaren geruza osagarriak erabiltzen dira, gehienetan ehungintza. Kordoiaren gainean errodadura bat baino ez dago, eta haren azpian pneumatikoia ixten duen butilo geruza bat dago.

Nola funtzionatzen dute pneumatiko erradialak praktikan?

Gaur egun, benetan zaila da bi pneumatikoen portaera alderatzea, batez ere erabilera ezberdinengatik eta helburu nagusiengatik. Bidaiarien autoetan, motozikleta gehienetan bezala, pneumatikoen alboko hormen tamaina nabarmen murriztea ahalbidetu duten irtenbide erradialak aurkituko ditugu, eta horrek, aldi berean, profil baxuko pneumatikoen osperako bidea ireki zuen, aurki daitezkeenak. ia auto berri guztietan. Pneumatiko erradialak azken ibilgailuetan baloratzen ditugun gauza dira: grip hobea baldintza guztietan, errodaduraren zurruntasun handiagoa, baita bihurgune dinamikoetan ere, eta gurpilarekiko erresistentzia nabarmen txikiagoa.

Non erabiltzen dira oraindik pneumatiko diagonalak?

Iraganean erabilitako pneumatikoek hobekuntza asko jasan dituzte eta gaur egun askotan gerrikoekin eta karkasa geruza osagarriekin aurkitzen dira. Horri esker, pneumatikoen gehiago sendotzea ahalbidetu zen, deformaziorako edo kalterako duen sentikortasuna murriztuz. Garraio astunetan eta industrian erabiltzen diren ibilgailuetarako aproposak dira, hondatutako gainazal irregularretan edo nekazaritzako makinetan gidatzeko. Kalteei oso ondo aurre egiten diete. alboko horma sendotutako eraikuntzarekin. SUV jabeek erosotasun maila handitzea eskertzen dute, batez ere errepidetik kanpo eta kalitate txarreko asfaltoa gidatzen denean.

Erradiala edo diagonala - bi motak erabilgarriak dira!

Erabileraren arabera, pneumatiko mota bakoitzak bere aplikazioa aurkitzen du eta bertan baliagarria da. Modelo erradialek trakzio hobea eskaintzen dute batez ere, eta eredu diagonalak, diseinuagatik, nekazaritzako ekipamendu astunetarako, SUVetarako eta motozikleta kopuru handi batean erabiltzen dira.