Aire masaren neurgailua

Bere seinalea motorraren karga zehazteko erabiltzen da, zeina, biraderaren abiadurarekin batera, oinarrizko erregai-dosia kalkulatzeko parametro nagusia da.

Elektronikoki kontrolatutako puntu anitzeko sistemek hasieran gasolina zeharkako injekzioa erabiltzen zuten. motelgailuak aire-fluxu-neurgailuak, motoreak hartzen duen bolumen-emaria neurtzeko. Geroago hari beroko neurgailuek ordezkatu zituzten. Haien lana motorrak ateratzen duen airea elektrikoki berotutako elementu baten inguruan isurtzen dela oinarritzen da. Rol hau platinozko hariak jokatu zuen lehen aldiz. Kontrol-sistemak hariari elektrizitatez hornitzen dio, bere tenperatura beti harrerako airearen tenperatura baino handiagoa izan dadin, balio konstante batez. Tenperatura-diferentzia konstantea mantentzeak sarrerako aire-kantitatea handituz, haria indartsuago hozten duena, haritik igarotzen den korronte-kantitatea handitzea eskatzen du, eta alderantziz. Berokuntza-korrontearen balioa motorraren karga kalkulatzeko oinarria da. Irtenbide honen desabantaila kolpeekiko eta kalte mekanikoekiko sentikortasun handia izan zen. Gaur egun, berogailu-elementu laminatua erabiltzen da hari beroko fluxumetroetan. Talkak eta eremu elektromagnetikoak erresistenteak dira.

Aire-masa-neurgailuaren seinalea oso garrantzitsua denez motorra zuzen funtzionatzeko, haren kontrolak injekzio sistemen autodiagnostikoa hartzen du kontuan. Esate baterako, Motronic-ek etengabe konparatzen du sarrerako aire-masaren araberako injekzio-denbora eta motor-abiaduran eta gas-angeluan oinarritutako denborarekin. Denbora horiek argi eta garbi desberdinak badira, kontrolagailuaren diagnostiko-memorian gordetzen da, eta gidatzeko gehiago hondatutako sentsoreak egiaztatzeko balio du. Kontrolagailuak sentsore akastun bat ezagutu ondoren, dagokion errore-kodea agertzen da kontrolagailuaren memorian.

Masa aire-fluxuaren sentsorearen kalteak ager daitezke, besteak beste, motorraren potentzia gutxitzea, funtzionamendu irregularra eta erregaiaren gehiegizko kontsumoa.