Karburagailuaren doikuntza VAZ 2109

Epe luzeko funtzionamenduarekin, karburatzaileak ez du kanpotik aldizka garbitu behar. premia mugitzen diren mekanismoen kutsadura larria denean bakarrik sortzen da, eta orduan bakarrik, kutsaduraren ondorioz, piezen mugimendu-askatasuna urratzen bada, karburatzailea ere garbitu behar da doikuntza edo konpondu aurretik.

Barne garbiketa egiteko ez erabili eskuilarik edo trapurik, hariak, zurdak eta zuntzak zurrustadetara sar daitezkeelako. Karburadorea garbitzeko eta zaintzeko tresna eta likido bereziak erabiltzea komeni da. Karburadorea garbitzen denean, doitzen has zaitezke.

Abiadura-eragilea doitzen jarraitzen dugu, lehenik eta behin, kablearen tentsioa egiaztatu behar duzu.

Kablea ez da okertu behar, baina ez da estuegia izan behar, gehiegi estutu den kable batek ez baitu guztiz ixtea ahalbidetzen. tentsioa estutu edo askatzeko, diskoa egokitu egin behar da..

Giltza "13" jarrita, kable-zorroan eutsi behar diozu azkoina, eta bigarren giltzarekin, poliki-poliki, bira pare bat askatu.

Horren ondoren, doikuntzako azkoinaren puntatik eta karburagailutik nahi duzun distantzia ezartzen has zaitezke.

Gas pedala askatu behar da; pedala guztiz sakatuta dagoenean, motelgailua guztiz irekita dago.

Orain lehen torlojututako azkoina estutu behar da.

Aire motelgailuaren eragingailua doitzeko, estalkia aire-iragazkitik kendu behar da. Oskolaren bultzadaren ibilbidea egiaztatzen hasi ondoren. Unitatea behar bezala doitzen bada, diskoaren "itota" heldulekuarekin, aire motelgailua guztiz ireki behar da.

Zerbait gaizki badago, egokitu egin behar duzu. Palanka guztiz biratu behar da motelgailua guztiz ireki dadin.

Motelgailuaren gidalerroa "itota" egon behar da.

Aliketak hartzen ditugu, kablea "kamisetatik" atera behar dute, eta ondoren, torlojua atzera estutu behar da.

Hasierako gailua doitzen hasten gara, doikuntza fina kendutako karburatzailean bakarrik egin daiteke, hutsuneen doikuntza erabiliz. karburatzailea kendu gabe doitzeko, takometroa behar duzu.

Has gaitezen, egin behar den lehenengo gauza aire-iragazkiaren karkasa kentzea da, gero aire motelgailuaren gidalerroa geldiuneraino ateratzen da. Motorra martxan jartzen dugu. Pertsiana bera behar da ireki bihurkin batekin bere ibilbide osoaren 1/3 inguru. Doikuntza-torloiari buelta ematen diogu, beharrezkoa da 3200-3400 rpm lortzea, eta ondoren motelgailua askatzen dugu.

Orain, azkoina askatuta, bihurkin batekin torlojua biratzen dugu: beharrezkoa da biraketa-abiadura 2800-3000 rpm izatea. Beno, hori da dena, orain azkoina estutu beharko zenuke eta iragazkien karkasa jarri.

Inaktibo abiadura doitzeko, barne-errekuntzako motorra funtzionamendu-tenperaturara berotu behar da, elektrizitate-kontsumitzaile indartsuak piztea ere beharrezkoa da, argiak edo sukaldea piztu ditzakezu. Bihurkin bat hartzen dugu, bere laguntzarekin "kalitatezko" torlojua biratu behar duzu abiadura maximoa ezartzeko.

Orain, "kopurua" torlojua erabiliz, abiadura inaktiboetan egon beharko lukeena baino 50-100 gehiagoko marka batera murriztu behar duzu.

Berriz ere, "kalitatezko" torlojua erabiliz, balio normal batera jaisten dugu.

Solex karburatzaileei buruzko liburua ere ikus dezakezu - karburatzailea arazoak konpontzea, doitzea eta fintzea aztertzen du.

konponketa VAZ (Lada) 2108/2109