Hedapen tankearen tapoiaren konponketa

Prozedura gehiegizko presioa askatzen ez denean egiten da. Arrazoia udaberri zurrunegian dago. Konbinatu fintasuna kortxoa garbitzearekin: moztu malgukiaren erdia edo bobina bat alanbre-mozgailuekin.

Gidari askok autoen konponketa txikiak gidariaren ohore kontutzat hartzen dituzte. Hala ere, hedapen-tankaren tapoiaren matxura eta ondorengo konponketa ezin da hutsala deitu: motorraren likido-hozte-sistema osoaren (OSD) funtzionamendua miniaturazko zatiaren araberakoa da.

Zer da hedapen tankearen tapa

Makinaren hozte-sisteman berotzen denean, uraren, izozteen aurkako eta izozte aurkako bolumena handitzen da bere hedapen termikoaren koefizientearen arabera. Fenomeno fisiko honek kanpaiaren azpian dagoen depositua konpentsatzen du. Biltegian lan-fluido kopuru jakin bat dago: lineetan isurketarik egonez gero, hozte-galerak ontzitik betetzen dira, sistemako presioa egonkortzen da.

Audi moderno guztiak, Alisioak, Kalinas, Priorak hedapen tankeez hornituta daude, autoek zertan dabiltzan: gasolina, diesel motorrak edo gasa. Baina eredu zaharretan (GAZ-21), ezin da horrelako elementurik aurkitu: erradiadoreek hedagailu baten papera betetzen dute.

Gorputz beraz gain, hozte sistemaren edukiontziak osagai garrantzitsu bat du - kortxoa. Azal dezagun zergatik behar den halako elementu "esanguratsua".

Zuzenagoa da blokeo-mekanismoari balbula-estalkia deitzea. Zaila da zati txiki baten helburua gainestimatzea: sarrera eta irteera balbulak dituena, hozte-sistemako presioa erregulatzen du.

Zer da hedapen tankearen tapa

Barne-errekuntzako motorren funtzionamenduan, beroa sortzen da, eta horren soberakina izozte-kontrako, izozte-kontrako edo SODan zirkulatzen duen urak hartzen du. Horri esker, motorrak ez dira gehiegi berotzen. Garrantzitsua da gidariari hedapen tankearen tapoia behar bezala estutzeaz gain, piezaren funtzionagarritasuna egiaztatzea eta behar izanez gero konpondu ahal izatea ere.

Sintomak

Autoaren markaren arabera, motorraren funtzionamendu-tenperatura 95-120 ºC-ra iristen da. Momentu honetan, 1,1-1,5 kgf / cm-ko presio normala sortzen da OSDan², horren soberakina ihes-balbularen bidez aireratzen da eta defizita sarrerako (hutsean) gailuaren bidez betetzen da.

Auto batzuetan (Opel Astra, Renault Duster, Ford Focus), bi balbulak egituraz unitate bakarrean konbinatzen dira - balbula bakarrak dira. Beste eredu batzuetan (Chevrolet Niva, beste VAZ produktu batzuk), bi balbula geratzen dira. Hala ere, ordezko piezen zeregina, helburua eta matxurak berdin jarraitzen dute.

Akatsak honela agertzen dira:

• autoa "irakin" egiten da: motorraren konpartimentutik ke zuria agertzen da (gehiegizko presioa);
• motorra beroa da, sukaldea ez da berotzen (gehiegizko hutsean - 0,03 eta 0,1 kgf / cm artean²);
• gomazko mahukak uzkurtu egiten dira, izozte aurkakoa pasatzen uzten ez dutelako, edo hausten dira, presioa jasan ezinik;
• hedapen tankeak lehertzen dira.

Seinaleek balbulen estalkian akats bat eta hozte-zirkulazioa kaltetua adierazten dute, potentzia-unitatearen gainberotzeaz gain, ondorio larriekin.

Baina itzaltzeko gailuak hozte-sisteman hainbeste menpeko duen presioa erregulatzen badu, orduan ez al da errazagoa tapoirik gabe egitea? Hori askotan eztabaidatzen dute motorzaleek foroetan.

Izan ere, posible da auto bat gidatzea hedapen-tankean txanorik gabe, adituek diotenez. Baina ez luzerako eta oso erritmo moderatuan. Deposituan hautsa eta zikinkeria biltzeko arriskua duzu, likidoak kalitatea galtzen duen bitartean: hozkailua urtero aldatu beharko duzu. Hori dela eta, hermetikoki eta ondo estutu behar da, gelditu arte, estutu deposituaren tapa.

DIY hedapen tankearen estalkia konpontzea

Balbula-estalkiaren fabrikatzaileek piezak kontsumigarri bereizgarriak eta konpongaitzak direla uste dute. Baina sarrailagile trebetasun minimoak dituen gidari guztiek ez dute ezer botako, doitzen saiatu gabe.

Matxura baten seinale nabariak agertu baino lehen (konexioak hautsita, motorra "irakin"), diagnostikatu independentean hozte sistemaren funtzionamendua. Puztutako edo, alderantziz, konprimitutako hedapen tanke batek sistemaren barneko presio okerra adieraziko du. Hala ere, zenbait auto modeloren tankeak PVC opakoz eta hain iraunkorrez eginda daude, non ezinezkoa baita balbulen eta hozte sistemaren egoera bisualki ebaluatzea.

Ondoren, diagnostiko metodo honetara jo ezazu:

1. Arriskutsua da hedapen tankearen tapa irekitzea motor bero batean, beraz, itzali motorra, utzi hozgarria hozten eta, ondoren, askatu tapa. Aztertu kalte mekanikorik dagoen: txirbilak, pitzadurak, herdoila.
2. Ezer aurkitzen ez bada, ipini berriro tapoia. Hasi eta berotu motorra.
3. Entzun: tankearen albotik txistu bat ateratzen bada, autoko pneumatiko bat berdindu egingo balitz bezala. Depositutik aire konprimitua ateratzen entzuten baduzu, ihes-balbula ondo dago.
4. Estalkiak txistuka egiten ez duen egoeran, sentitu toberak eta hodiak: deprimitutako konektoreek huts-balbularen arazoak adierazten dituzte.

Fidagarriagoa da ihes-balbularen funtzionamendua egiaztatzea ponpa eta presio-neurgailu bat erabiliz. Presurizatu ontzia, behatu zein presio-neurgailutan hasiko den airea isurtzen. Balbula 1,8 bar baino gehiago irekitzen bada, konpondu egin beharko duzu: espantsio-tankaren tapoia desmuntatu, pieza garbitu eta garbitu beharko duzu.

Estalkia nola desmuntatu

Hozgarri-tankearen blokeo-gailua hari baten gainean eusten da, eta, hedapen-tangaren tapoia irekitzeko, erlojuaren kontrako orratzen norantzan biratzen da. Likidoa oraindik bero badago, bildu txapela trapu batekin. Kontuz ireki.

Elementua zure esku dagoenean, jarraitu hurrengo sekuentzian:

1. Garbitu estalkia lehorra.
2. Buru lauko bihurkin bat erabiliz, atera O-ringa estalkiaren barrunbetik.
3. Erabili tresna bera txanoa kentzeko.
4. Kendu erliebe balbula eusten duen malgukia.
5. Kendu balbula. Baliteke hori egiteko ahalegina egitea, askotan piezak eserlekuari itsatsi egiten baitira.

Gailua desmuntatzen amaitu duzu.

Nola garbitu hedapen tankearen tapa

Desmuntatu ondoren, estalkiaren osagaiak zikinkeria, eskala, gordailuak garbitu behar dira. Prozedura erraza da: erabili xaboi-ura eta kotoizko zapiak.

Ondo garbitu elementu bakoitza: kokeatutako zikinkeriak auto pieza baten bizitza murrizten du. Garbitu ondoren, muntatu piezak desmuntatzeko alderantzizko ordenan. Beharrezkoa izanez gero, ordezkatu gomazko zigilua eta altzairuzko malgukia.

Zer egin hedapen tankearen tapa irekitzen ez bada

Arazoak hozgarria hotza denean gertatzen dira. Hozten denean, likidoa bolumena murrizten da: sistemak airea bere barrura sartzen du sarrerako balbulatik, aldi berean, "atera" egiten du eta estalkia itsatsi egiten da. Ez jarri indarrik pieza ez apurtzeko.

Zer egin hedapen tankearen tapa irekitzen ez bada

Jarraitu honela:

1. Torloju tapoia gelditu arte.
2. Biratu 90°.
3. Tira irmo zatia zure aldera.

Sisteman presio arraroa dagoenean, txapela ez da bihurritu behar, gora bota baizik.

Hedapen tankearen tapoia fintzea

Prozedura gehiegizko presioa askatzen ez denean egiten da. Arrazoia udaberri zurrunegian dago. Konbinatu fintasuna kortxoa garbitzearekin: moztu malgukiaren erdia edo bobina bat alanbre-mozgailuekin.

Hedapen tankea erabiltzeko arauak

Hedapen tankea SODaren osagai bat da. Edozein nodo bezala, edukiontziak aldizkako ikuskapena behar du.

Ikusi ere: Nola jarri ponpa gehigarri bat autoko sukaldean, zergatik behar da

Jarraitu funtzionamendu-arauak:

• Normalean 2-3 adar-hodi egokiak dira depositurako: ikusi elementuen lotura estankotasuna deposituaren osagarriekin.
• Ontziak beti lehor egon behar du: marradunek deposituaren despresurizazioa adierazten dute. Aurkitu kausa, aurkitu eta konpondu ihesa.
• Erreparatu depositua gorputz-atalei atxikita dagoen tokiei: estutu eta aldatu euste-bestenak garaiz.
• Mantendu edukiontzia itxita. Hedapen-tankaren tapoia behar bezain ondo estutzen ez baduzu, izozte-antiko keak kendu ditzakete kanpaia edozein beharretarako irekitzen duzun unean.
• Egiaztatu balbularen estalkiaren funtzionamendua.

Hedagailuaren diseinu fidagarri errazak diagnostikatzeko eta prebentziorako gutxieneko denbora behar du.

Hedapen tankearen tapoiaren konponketa