Alderantzizko radarra

Alderantzizko radarra automobilgintzan erabiltzen den sistema bat da, atzeko ikuspena zero denean ere aparkatzea errazteko. Radar mota honek ohiko radarren printzipio berdinean funtzionatzen du, baina uhin mota bera erabili gabe. Horregatik, sonarra deitu beharko genioke eta ez radar, azalpena behean dago. 1982ko Toyota Corona Corona izan zen aparkatzeko laguntzarako alderantzizko radarra erabili zuen lehen auto modeloa.

Oihartzuna, ez radarra!

Radar konbentzionalak uhinak erabiltzen dituen bitartean elektromagnetikoakAlderantzizko radarra erabiltzeagatik bereizten dasoinu-uhinak... Olatu hori jakin behar duzu elektromagnetikoak Izan ere irrati uhinak, irrati uhinak erradiazioa argiaren antzekoa da (irrati-uhin bat bera argia da, horrek ziur asko harrituko du bat baino gehiago). Aldea hori da Soinu uhinak euskarria behar da (ura edo airea, berdin da... Biak likido gisa tratatzen dira. Berdin funtzionatzen dute). Horrek esan nahi du zure alderantzizko radarrak ez duela funtzionatuko ilargian atmosferarik ez dagoelako!

Alderantzizko radarra (sonarra, etab.) Lau transmisore eta sentsorek edo gehiagok osatzen dute autoaren modeloaren arabera. Ordenagailu batek eta abisu entzunezko gailu batek ere osatzen du, kasu batzuetan elementu bisual batekin batera egon daitekeena.

printzipioz

Igorleek ultrasoinu-uhinak airean zabaltzen dituzte (ultrasoinuak, ez baititugu entzun behar! Giza belarriak ezin ditu soinurik jaso maiztasun handiegietan). Oztoporen bat aurkitzen dutenean islatu (itzultzen dira), eta partzialki itzultzen dira igorlearen gailura. Ondoren, oztopoak islatzen dituen uhinak sentsoreek harrapatzen dituzte, eta orduan kontrol-unitate elektronikoak seinale horiek hartzen ditu kontuan. Ondoren, erreakzio-denbora neurtzen du (oihartzuna transmititu eta jaso bitartean igarotzen den denbora: oztopotik errebotatu eta azkenean itzultzen den uhina), baita airean soinuaren hedapen-abiadura ere, gero ibilgailuaren eta ibilgailuaren arteko distantzia kalkulatzen du. oztopoa.

Konta dezagun geure burua

Oztopotik zenbat eta hurbilago egon, orduan eta azkarrago doa olatuak aurrera eta atzera. Baina printzipioaren sinpletasuna ulertzeko, egin dezagun atzean dagoen autoarekiko distantzia bistaratzen duen ordenagailu baten papera:

Sistemak soinu-uhin bat bidaltzen du eta ondoren itzultzen da 0.0057 segundo (hau oso txikia da, soinua delako 350 m/s airean). Hala, olatuak joan-etorria egin zuen 0.0057 bigarrenik, erdia bakarrik hartu behar dut oztopotik noraino nagoen jakiteko: 0.00285 segundo. Behin soinua 350 m/s-koa dela eta uhinak bidaiatu duen denbora ere badakit, distantzia asma dezaket: 350 x 0.00285 = 0.9975... Beraz, barruan nago 0.99 metro inguru ou 99.75 cm zehatzak izan nahi badugu.

Beraz, ordenagailuak igorleak eta sentsoreak erabiliko ditu uhina eragiteko, eta, ondoren, bere kabuz kalkulatuko du emaitza datuak esku artean izan bezain laster, nik egin berri dudana.

Iruzkin eta erreakzio guztiak

azken argitaratutako iruzkina:

Ghiles (Data: 2019, 12:28:20)

Alderantzizko radar bat marraztu dezakegu, mesedez?

Il J. 4 iruzkin honen aurrean erreakzioa (k):

(Zure mezua iruzkinaren azpian ikusgai egongo da egiaztatu ondoren)

Idatzi iruzkina

Uste duzu PV zenbaketa egokia dela egindako delituekin?