2014-2015eko auto ekonomikoenen balorazioa
Energiaren prezioen etengabeko igoeraren eta gasolinaren prezioen igoeraren testuinguruan, edozein pertsonari interesatzen zaio bere autoa ahalik eta ekonomikoena egitea eta erregai gutxiago kontsumitzea. Ingeniariak erregaia modu eraginkorragoan erabil dezaketen motor motak sortzen saiatzen ari dira.
Beraz, karburatzaile-motorrik ekonomikoenak ez ziren injekzio-motorrekin ordezkatu, zeinetan aire-erregaiaren nahasketa banakako pistoi bakoitzari ematen zaion.
Turbokargatutako diesel motorrak ihes-gasak airera botatzen ez direlako bereizten dira, turbina baten laguntzaz berrerabiltzen direlako, eta horrela motorraren potentzia areagotuz.
Gaur egungo errealitateetan oinarrituta, auto ekonomikoenen hainbat balorazio biltzen dira. Autoen jabe gehienentzako "ekonomia" terminoak erregai-kontsumo baxua ez ezik, kostu merkea eta mantentze-lanak ere suposatzen ditu, askotan diru asko gastatu behar duzulako zenbait pieza eta multzo konpontzeko edo ordezkatzeko.
Besteak beste, ingurumena babesteko agentziek, auto eredu jakin baten ekonomia ebaluatzeko orduan, ingurumenarekiko errespetua hartzen dute kontuan. Argi dago sailkapen honetan lehen postuak auto elektriko eta hibridoentzat izan zirela:
- Chevrolet Spark EV - Litio-ioizko pilekin funtzionatzen du, eta haien energia-erabilera gasolina baliokidea bihurtzen badugu, batez besteko kontsumoa ez da 2-2,5 litro baino gehiagokoa, eta bateria kargatzeko 30 minutu baino gehiago beharko ditu, hau da. horregatik eredu hau eta ekonomikoena bezala aitortua;
- Honda Fit EV - bateriatik ere funtzionatzen du, eta karga nahikoa da 150 kilometrorako;
- fiat 500e - Auto elektrikoaren motorrak 111 zaldiko potentzia garatzen du, bateria kargatzea nahikoa da 150 km-rako, Fiat-en baliokidean, ehun kilometroko 2 litro gasolina beharko dira gutxi gorabehera;
- Smart Fortwo EV kabrioleta - Auto elektriko honek aurreko modeloaren antzeko ezaugarriak ditu, 125 km/h-ra erraz bizkortu dezake, ehun kilometroko bi litro eta erdi gasolina kontsumitzen du erregai likidoari dagokionez, bateria karga bat nahikoa da gutxi gorabehera 120- 130 km;
- aurreko ereduaren guztiz berdina Smart Fortwo EV Coupe, izenak dioen bezala, gorputzean bakarrik desberdintzen dena;
- Ford Focus elektrikoa - 136 km/h-ko abiadura garatzen duen auto elektriko ekonomikoa eta 140 kilometro inguru egiteko gai dena bateria karga bakarrean;
- motor elektrikodun errepidez kanpoko lehen ibilgailuak agertu ziren - Toyota RAV4EV, bere baterien karga nahikoa da 160 km orduko 140 kilometroko abiaduran ibiltzeko, eta motor elektrikoak ez du 156 zaldiko potentzia ahula sortzen;
- Chevrolet Volt - auto hibridoen ordezkari distiratsua da, motor elektriko eta gasolinaz hornituta dago, nahiz eta azken hau elektrizitatea sortzeko soilik erabiltzen den, sedan horren erregaiaren kontsumoa oso ikusgarria da - ehun kilometroko 4 litro baino gehiago ez;
- Ford Fusion Energy - Hibrido honen motor elektriko eta gasolinazkoek 185 "zaldi" arteko potentzia bikaina erakusten dute, eta hori interesgarria da - bateriak ohiko sare batetik karga daitezke eta erregaiaren kontsumoa 3,7-4,5 litro bitartekoa da;
- beste auto hibrido entxufagarri bat, Toyota Prius Plug-in Hybrid, entxufagarria da, 181 zaldi garatzen ditu, abiadura maximoa 180 km/h-koa da eta 3,9-4,3 litro erregai baino ez du kontsumitzen.
Balorazio hau Estatu Batuetan egin zen, non jendeak hibridoak eta ibilgailu elektrikoak erosteko aukera baitu. Honi buruz bereizita esan behar den arren, ez dira hain ekonomikoak, nahiko garestiak direlako, adibidez, Toyota RAV4 disko elektrikoa duen "ekologia maitale" kontziente bati 50 mila dolar inguru kostatuko zaio, eta gasolina bertsioak, berriz, 20 milatik aurrera kostatuko da.
Kargatzen…
