Rivianek eta Fordek EV akordioa amaitzen dute

Nahiz eta Rivian une handia bizitzen ari den R1T-rekin, ekipamendurik handiena duen eta autonomia gehien duen bilketa-kamioiarekin, Fordek Rivian-ekin duen aliantza bertan behera uztea erabaki du ibilgailu elektrikoak egiteko. Fordeko zuzendari nagusiak dio nahikoa teknologia dutela auto elektrikoak egiteko Rivian esku-hartzerik gabe

Ibilgailu elektrikoen etorrerarekin, Fordek eta Rivian-ek ibilgailu elektrikoak ekoizteko joint venture bat sortzea aurreikusi zuten, baina ez zuten gehiago kolaboratuko bateriaz elikatzen den modelo bat garatzeko.

Albistea ostiralean dator Fordeko zuzendari nagusi Jim Farleyri elkarrizketa baten ondoren. Blue Oval buruzagiak konfiantza adierazi zuen Fordek bere auto elektrikoa eraikitzeko duen gaitasunean, bi urte lehenago izandakoaren hazkundearen eta hobekuntzaren seinale. Orduan Ford hornitzaile bati SUV elektriko baten ideia bururatu zitzaion, Lincoln markakoa, Rivian oinarrituta.

Ford-ek ibilgailu elektrikoak eraikitzeko duen gaitasunean ziur

Rivian-ek Ford-en luxuzko dibisioan auto elektriko bat eraikitzeko gai izan zen. Albistea jakin eta hilabete gutxira, eta Ford-ek 500 milioi dolarreko sarreraren ostean, akordioa huts egin zuen COVID-19ren presioaren ondorioz. Garai hartan, horrek Ford eta Rivian-ek beste joint venture baterako planak garatzea eragin zuen; orain badirudi ez dela egingo.

"Orain gero eta gehiago sinetsita gaude energia elektrikoaren industrian irabazteko dugun gaitasunaz", azaldu du Farleyk. “Gaur egungo inbertsio hau hasiera batean egin genuenekoarekin alderatzen badugu, asko aldatu da gure gaitasunetan, bi kasuetan markaren garapenaren norabidean, eta orain konfiantza handiagoa dugu zer egin behar dugun. Rivian-en inbertitu nahi dugu, bere etorkizuna gustuko dugu enpresa gisa, baina orain gure autoak garatuko ditugu".

Farley-k esan zuen funtsezko faktorea Ford-en barneko softwarea Rivian-en EV arkitekturarekin konbinatzeko beharra zela. Farleyk bi enpresen negozio ereduen aldea aipatu du, baina Rivian goraipatu du "[Ford]ek beste edozein konpainiarekin izan duen lankidetza onenagatik".

Rivianek elkarrekiko garapen hutsunea berresten du

"Ford-ek EV estrategia propioa zabaldu duen heinean eta Rivian ibilgailuen eskaria hazi denez, gure proiektu eta bidalketetan zentratzea erabaki dugu", idatzi zuen Rivian-eko bozeramaile batek mezu elektroniko batean. "Fordekin dugun harremana gure bidaiaren zati garrantzitsu bat da, eta Ford-ek inbertitzaile eta bazkide izaten jarraitzen du etorkizun elektrifikatu baterako gure bidaia partekatuan".

Rivianek kontsumitzaileen eskaria asetzeko bigarren lantegi bat eraikitzea aztertzen ari da, baita bere babesle handienarekin, Amazonekin, betebeharrak betetzeko ere. Bitartean, Fordek irailean iragarritako hiru bateria-planten edukiera gainditu du dagoeneko, Farleyren esanetan. Oraindik ez dago argi Ford-ek zenbat bateria-gaitasuna beharko duen, baina, antza, urteko 129 gigawatt-orduko irteera ez da nahikoa.

"Dagoeneko aurreikusitakoa baino gehiago behar dugu", esan zuen Farleyk elkarrizketa batean. «Ez dizut zenbakirik emango, baina argi dago laster mugitu beharko garela eta gehiago izango direla».

**********

: