Moto bat zarpatuz
Edukia
Korrikalariak... moto batekin lehen kontaktuak etorkizuneko bizitza eta iraunkortasuna erabakiko ditu.
Startup egokitzeko eta fintzeko behar den denbora da. Horrek azaltzen du zergatik diren bereziki garrantzitsuak lehen kilometroak. Kontuan izan eskemak zati guztiak ukitzen dituela: motorra, baita balaztak eta pneumatikoak ere.
balaztak
Balaztak egiteko, nahikoa da neurriz balaztatzea lehenengo ehun kilometroetan.
bus
Pneumatikoetarako, besterik gabe, gidatzea gogorrik gabe hasieran eta gutxienez lehenengo 200 kilometroetan, eta gero eta izkina gehiago hartu joan ahala.
Hala ez bada? Kontrolik gabeko irristatze-arrisku oso altua: iritzi guztiek jatorrizko pneumatikoekin bat datoz inolaz ere ez direla benetan itsatsi esateko, beraz, kontuz! Etorkizuneko pneumatikoen aldaketetan ere kontuan hartu behar dira 200 km hori.
Motorea
Motor berriak akabera mikroskopiko zakarra du, eta, beraz, arretaz leundu behar da. Ohiturari laguntzeko, fabrikatzaileak motorrean jarritako olioa bereziki oldarkorra da leundu / aurreratzen laguntzeko. Horregatik, olio-aldaketaren aurretik bereziki lasai egon behar da.
Jaitsiak ez du zertan aita gidatzea esan nahi. Gidatzean motorraren abiadura aldatu behar da eta ez abiadura konstantean mantendu. Horri esker, piezak presiopean "kargatu" eta gero deskargatu daitezke, hoztu daitezen. Horrek piezak doitzea errazten du. Garrantzitsua da motorraren piezak tentsioa jasatea doikuntza prozesu hau behar bezala burutzeko. Beraz, ez egin Paris-Marseilla 90 km/h-n zure autoa hobetu asmoz. Aitzitik, abiadura guztiak bi noranzkoetan ibili behar dira; beraz, hiriguneak dira horretarako egokienak (baina saihestu motorra alferrik berotzen duten auto-ilarak). Leunki bizkortzea ere beharrezkoa da; katearen kit-a ere kentzen du. Argi dago aktoreak eta indarkeriarik gabeko portaera.
Parisko eskualdean, Chevreuse harana gomendatzen dizut: birolikoa da perfekzioan eta benetan abiadura guztiak igarotzen zaituzte eta pastelaren gorriak, paisaia ederra da 🙂
Era berean, hobe da bizikletari minutu batzuez motelean berotzen uztea, abiarazlerik gabe; aldi berean, zuretzako itsatsita eta itsatsita gelditzea eragotziko du!
Edonola ere, jarraitu beti fabrikatzailearen gomendioak: "Nork bere montura urruti gorde nahi du"... baina kosta egiten zen itxarotea gozatu aurretik!
Motorraren abiadura
Fabrikatzailearen gomendioak
| Motorraren abiadura maximoaren adibidea | |
|---|---|
| Lehenengo 800 km | - 5000 rpm |
| Gehienez 1600 km | - 8000 rpm |
| 1600 km-tik kanpo | - 14000 dorre |
Agortu ondoren / berotze-denbora errespetatu ondoren
Ihes egin ondoren, oraindik arau batzuk jarraitu behar dira motorraren abiadurari dagokionez. Berotze-denbora errespetatu behar da, laburbilduz, utzi motorra minutu batzuetan geldirik (bestela, bizikleta batzuk gelditu ohi dira eta heldulekuak edo abiadurak zailak dira bestela). Orduan, ez gainditu 4500 bira/min lehen hamar kilometroetan. Izan ere, motor hotza karga betean erabiltzeak metal hausturak eragiten ditu.
Ondoren, erabilera normala gaitu dezakezu 6/7000 rpm eta 8/10000 rpm artean kirol erabileran ... eta gehiago antzekoa bada.
