Zuzendaritza sistema
Esekidura kolpeak egitea, batez ere aurrealdean, ahalik eta azkarren diagnostikatu behar da, gidatzeko segurtasuna arriskuan jar dezakeelako.
Kolpeen kausa ohikoa gidatzeko sisteman jolastea da.
Kolpeak gidatzeko trenek, tiranteek edo tiranteek eragin ditzakete. Normalean, bielaren muturrak higatzen dira gehien eta azkarren. Zorionez, ordezkapen asko daude kalitate oso onekoak eta prezio duinak, beraz, konponketak ez dira garestiak izango. 
Punta ordezkatzea oso erraza da. Zailtasun bakarra konexio konikoa apurtzea edo zurtoinetik korroditutako hariak askatzea izan daiteke. Hala ere, zerbitzugunera joan beharko duzu ordezko bat egiteko, aholkuak ordezkatu ondoren geometria ezarri behar duzulako, eta horretarako tresna bereziak behar dira. Beraz, punta bat gastatuta badago, merezi du biak aldi berean ordezkatzea.
Gehien erabiltzen den beste elementu bat tiranteak dira. Ordezkapenarekin, dena ezberdina da, aldagailuaren diseinuaren eta motorraren konpartimenduaren espazioaren araberakoa baita. Sarbidea eskuragarri badago eta hagak izorratuta badaude, ordezkapen hori ibilgailuko kaxa desmuntatu gabe egin daiteke.
Hau ez da eragiketa bereziki konplexua, beraz, zerbitzu bakoitzak egin behar du. Dena den, zuzendaritza-barrak sakatzean, kaxa desmuntatu eta konponketa-mota hori lantzen duen tailer espezializatu batera itzultzea besterik ez da geratzen.
Horrelako konponketak profesionalki eta profesionalki egin behar dira, orduan bakarrik erabili ahal izango baitugu autoa gure segurtasunaz arduratu gabe.
Kolpeak ere etor daitezke tabernak zapalduetatik. Hala ere, ezezta daiteke torloju berezi bat izorratuz. Hau nahikoa ez bada, rack rack ordeztu behar duzu. Gehienetan, eragiketa honetarako engranaje-kutxa ere kendu behar da, eta hagaxkak askatzen ez badira, engranaje-kutxa ere tailer espezializatu batera eraman behar da.
Konponketa garaian, gomazko estalkiak ere egiaztatu behar dituzu. Kaltetutakoak lehenbailehen ordezkatu behar dira, engranaje-kutxa oso sentikorra delako zikinkeriarekin.
Ez du merezi erabilitako transmisioak erostea, benetako egoera teknikoa auto batean instalatu ondoren bakarrik ebaluatu daitekeelako. Engranaje zaharra ezin bada konpondu edo konponketa oso garestia bada, hobe da gehigarria ordaintzea eta birsortu ondoren engranajea erostea. Ondoren, guztiz konpontzen den kaxa bat dugu eta gainera berme batekin.
Tiranteen gutxi gorabeherako prezioak eta ordezko kostua
| Egin eta modelatu | propina prezioa (PLN / pieza) | Punta ordezkatzeko kostua (1 pieza) + geometriaren doikuntza (PLN) | |||
ASO | zerbitzua independentea | Midas | Norauto | ||
Daewoo lanos | 74 (ASO) 30 (Delphi) 63 (TRV) 45 (National Ave.) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
Ford Eskolta '94 | 94 (ASO) 34 (4 gehienez) 37 (Delphi) 38 (otsaila) 37 (Katilua) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
Honda Civic '98 | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (ASO) 25 (Delphi) 31 (otsaila) 37 (Linfoordena) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
