S'Cool Bus: Eskola Autobusen bilketa gelditu da
Herbehereetatik ekarrita, vélobus eskola-autobusaren kontzeptua Normandiatik iritsi zen Frantziara 2014an. S'Cool Bus-ek egindako azken aldaketak homologazioaren zain daude. Egoera konpontzeko senatariaren helegitea entzungo da?
Funtsean, S'Cool Bus gurasoak eta ikasleak lekuz aldatzera animatzeko prest dauden lagun talde batekin jaio zen. Rouen sektorean (76) instalatuta, balio sendoek bultzatuta sentitu ziren. Ekologia, besteekiko errespetua eta elkartasuna. 2 urteko probak egin ostean, crowdfunding-ak 12 euro bildu zituen. Jatorrizko elkartea enpresa batek ordezkatu zuen. 000an, hirurogei udalerri inguru biltzen dituen Seine-Er aglomerazioak ere esperientzia hau probatu nahi izan zuen. Orduan, Anatole Francek Louviers-eko (2016) lehen hezkuntzan S'Cool autobusarekin esperimentatu ahal izan zuen. Eta gaur goizean eta arratsaldean bi urte eta erdi inguru. Geroztik, beste udal batzuk batu dira mugimenduarekin.
8 ikasle + Coolducer
Holandako Tolkamp Metaalspecials konpainia S'Cool autobusari eusten zion ibilgailuaren atzean zegoen. Egiturak zortzi haur har ditzake: 3 arduradun helduarentzat eta 5 haien ondoan. Denak sendatzen dira kaskoa eta txaleko hori fluoreszentea motxilen maleteroan sartu aurretik. Bidaiarien azpiko sareari esker, bidaian zehar ezin da ezer edo ia ezer errepidera erori.
Oinarrizko makinak, BCO izenekoak, 130 kg pisatzen ditu pilekin. Ikasleek eta haien gidariek trakzioa egiten dute pedalei esker. Hori gabe, bizikleta-autobus bat ez litzateke urrutira iritsiko pakete batekin. Hasieran instalatuta, ohiko bizikleta elektriko baten tamainakoa, hogei bat kilometro egiteko aukera ematen zuen, noizean behin 15 km/h-ko abiadura gainditzen zuen S'Cool Busak adierazle elektrikoez hornituta dago. Baina baita 4 abiadura, alderantzizko martxa eta alderantzizko pedalen balaztatze sistema ere. Holandako autoen asmatzailearekin elkarlanean, bere muntaketa planta irekitzea espero du konpainia frantsesak.
Ikasleen eta gurasoen iritzia
30 minutu eskaseko bideo batean, S'Cool Busek oso kritika positiboak jaso zituen. Utzi umeei hitz egiten lehenik. Horien %55 bere sasoirik onenean sentitzen da bizikleta-autobusari esker. Gailua eskolan ikasteko motibazio-iturri gehigarria da ikasleen %94rentzat. Benetako aukera bat da bide-kodearen arauen ezagutza garatzeko.
Gehienetan, gurasoek beren seme-alabengan ikusten duten ibilgailuari egozten diote autonomia handiena. Helduen % 82k aldaketa positiboak nabaritzen ditu seme-alabengan CPtik CP2ra. Horiek esnatzea errazagoa dirudi S'Cool autobusean jasotzeko aukerarekin. Orokorrean, gurasoen %86k aitortzen du esperientzia hori dela-eta mugitzeko modua aldatu dutela. Bidaia laburragoak errazagoak dira oinez edo mugikortasun-laguntza txiki eta betearekin.
Sarea gelditu da onespen faltagatik
Denborarekin, S'Cool Bus hozte-enpresen komunitate eta enpresaburuentzako zerbitzu-hornitzaile bihurtu da. Gero eta eskaera gehiagorekin, Primorskaya Seineko enpresak bizikletaren edukiera handitzea erabaki zuen.
Horrela, bere motor elektrikoaren potentzia 250 W-tik 1era igo da. Autoak ez duela jada bizikleta elektrikoaren araudia betetzen. Hori dela eta, 000. urteko irailaren hasieratik zerbitzua eten egin zen, baimen faltagatik. Aldi berean, Behe Rhineko senatari hautatu zuten Jacques Fernickek S'Cool Bus-en ideia defendatu zuen Barbara Pompili Ingurumen Gaietarako ministroaren aurrean. 2020ko abenduan Senatuaren Aldizkari Ofizialean argitaratutako salbuespen eskaerak erantzun gabe jarraitzen du.
12 lanpostu, 450 seme-alaba erroldatuta eta Seine-Ayr aglomerazioko sei udalerri dira, Normandiako velobusaren 15 kopiari buruzko erabaki baten bidez bertan behera geratzen direnak. Hala ere, garraio publiko mota honek arazo ekonomiko, sozial eta ingurumeneko arazo bat dakar. Lege aldaketak kontatzea hilabeteak itxarotea da, urteak ez bada. Horregatik, batzuetan borondate ona falta da bide onetik goazenean.
S'Cool Bus: etorkizuneko mugikortasuna
