Kontadore honekin autoa hondatuta dagoen egiaztatzen dugu
Gaur egun, lodiera neurgailurik gabe, erabilitako auto bat erostea erruleta errusiarra jokatzea bezalakoa da. Zoritxarrez, ez da zaila eskrupulurik gabeko saltzaileak aurkitzea, beraz, horrelako gailu batek mekanikari profesional baten begiak baino gehiago egin dezake. Zein pintura-lodiera-neurgailu aukeratu, kotxearen zer zati neurtu, nola neurtu eta, azkenik, emaitzak nola interpretatu aholkatzen dugu.
Gure herrialdea Europar Batasunean sartu ondoren Poloniara iritsi zen auto erabilien olatuek aurreikuspen guztiak gainditu ditu ziurrenik. Hala ere, horri esker, zentimo bakoitza zenbatzen duen jendeak auto bat benetan prezio merkean erosteko aukera du. Okerrago, haien egoera teknikoa eta iraganeko istripua desberdinak dira. Horregatik, gure dirua ondo gastatu nahi badugu, gure ardura da erabilitako auto hori behar bezala ikuskatzea. Beno, saltzailearen bermeetan baldintzarik gabe fidatzen ez bazara behintzat. Konfiantzazko mekanikari batek ondo baloratuko du egoera teknikoa, eta istripua geuk egiaztatu ahal izango dugu. Pinturaren lodiera-neurgailu bat erabiltzen ondo nago.
Kontadore motak
Sentsoreek, pintura-lodiera probagailu gisa ere ezagutzen direnak, autoaren karrozeriaren pintura-geruzaren lodiera egiaztatzeko aukera ematen dute. Merkatuan gailu mota honen eskaintza handia da, baina komeni da gogoratzea guztiek ez dutela neurketa balio fidagarririk emango.
Tester merkeenak sentsore dinamometrikoak edo magnetikoak dira. Haien formak errotulagailu baten antza du, gorputzari lotu eta gero ateratzen den iman batekin bukatzen dira. Hedatzen den sentsorearen elementu mugikorra bernizaren lodiera ebaluatzeko aukera ematen du. Zenbat eta berniz edo masilla geruza handiagoa izan, orduan eta gutxiago irtengo da mugitzen den elementua. Horrelako neurgailu batek egindako neurketak ez dira beti zehatzak (denek ez dute eskalarik ere), pintura-lana ahalik eta gutxi gorabehera kalkulatzeko aukera ematen du. Horrelako kontagailurik errazenak 20 PLNren truke eros daitezke.
Noski, probagailu elektronikoak erabiliz neurketa zehatzagoa lor daiteke, zeinen prezioa PLN 100 inguru hasten da, nahiz eta hainbat aldiz garestiagoak diren neurgailuak dauden. Erosi aurretik egiaztatu behar dugun parametro nagusia neurketaren zehaztasuna da. Kontadore onek mikrometro baten barruan neurtzen dute (milimetro baten milen bat), nahiz eta 1 mikrometroko zehatzak diren.
Prezio sorta handia gailu mota hauek eskaintzen dituzten hainbat ezaugarri osagarriengatik ere bada. Pentsatzea merezi du kablean zunda duen neurgailu bat erostea, eta horri esker iristeko zailen leku askotara iritsiko gara. Konponbide oso erabilgarria da, adibidez, Prodig-Tech GL-8S-ko laguntzaile funtzioa, neurtutako estaldura modu independentean ebaluatzen duena, autoak karrozeria eta pintura konponketa bat izan duen ala ez jakinarazteko. Lodiera-neurgailu on batek izan behar duen beste ezaugarri garrantzitsu bat gorputzaren material mota (altzairua, altzairu galbanizatua, aluminioa) hautatzeko gaitasuna da (sentsoreek ez dute funtzionatzen plastikozko elementuetan).
Ekipamendu mota hau profesionalki erabiltzen baduzu, gero eta kontagailu aurreratuagoetan apustu egin beharko zenuke, zeinen prezioak bostehun zloty-ko barra gaindituko du dagoeneko. Prezio-tarte honetan, hobe da buru mugikor eta esferiko bat aukeratzea (laua baino), irregulartasun ugari neurtzeko aukera emango duena. Buru batzuek ere neurketa nahiko zehatzak ahalbidetzen dituzte, nahiz eta gorputza zikin egon. Hala ere, normalean, neurketa autoaren karrozeria garbi batean egin behar da. Eskuragarri dauden ezaugarriak dira, adibidez, xafla ferromagnetiko bat zink geruzaz estalita dagoen edo ez ezagutzeko gaitasuna. Horri esker, xafla konponketan zehar karrozeria zati batzuk galvanizatu gabeko pieza merkeagoekin ordeztu ote diren egiaztatu ahal izango da. Prezio-tarte honetako probatzaile eredugarri batek, Prodig-Tech GL-PRO-1, 600 PLN-ko prezioan, 1,8 hazbeteko koloretako LCD pantaila bat du, egungo neurketa, neurketa-estatistikak eta beharrezko funtzio guztiak erakusten dituena.
Ikusi eredu guztiak webgunean: www.prodig-tech.pl
Nola neurtu
Autoaren pinturaren egoera fidagarritasunez ebaluatzeko, margotutako karrozeriaren zati bakoitza probatzaile batek egiaztatu behar du. Fenders (batez ere atzeko aldea), motorraren kanpaia, ate-atea eta ateak kalteak jasan ditzakete bereziki, gorputza eta pintura konpontzea posible eginez. Dena den, elementuak ere egiaztatu behar ditugu, hala nola ahoak, kanpoko zutabeak, motelgailuen eserlekuak edo maleten zorua.
Neurtzerakoan, elementu bakoitza gutxienez hainbat puntutan ikuskatu behar da. Oro har, zenbat eta estuago probatu, orduan eta zehatzagoa izango da neurketa. Irakurketa altuegiak eta baxuegiak ez ezik, neurketetan desadostasun handiegiak ere kezkagarriak izan behar dira (behean honi buruzko informazio gehiago). Gorputzaren elementu simetrikoak ere alderatzea komeni da, hau da, ezkerreko sarrerako atea eskuineko edo bi A-zutabeekin alderatzea.Hemen ere, irakurgaietan desadostasunak handiegiak diren egiazta dezakezu.
Emaitzak nola interpretatu
Neurketak egiteko arazoa da ez dakigula fabrikako pinturaren lodiera. Hori dela eta, merezi du proba hastea teilatuko bernizaren lodiera egiaztatuz, elementu hori gutxitan bernizatzen baita eta erreferentzia-balioa zehazteko erabil baitaiteke. Gainera, gogoratu behar da pinturaren lodiera gainazal horizontaletan (teilatua, kanpaia) gainazal bertikaletan (ateak, babesleak) baino apur bat handiagoa izan ohi dela. Bestalde, elementu ikusezinak margo geruza meheago batekin margotzen dira, eta hori margotzearen kostuarekin azal daiteke.
Probetan balio hauek 80-160 mikrometro artean aldatzen badira, behin margotutako elementu batekin fabrikako berniz estalitako elementu batekin ari garela pentsa dezakegu. Neurtutako maila 200-250 mikrometrokoa bada, orduan elementua berriro margotzeko arriskua dago, nahiz eta ... oraindik ziur egon. Agian fabrikatzaileak pintura gehiago erabili zuen probatutako modeloan arrazoiren batengatik. Egoera horretan, merezi du bernizaren lodiera beste leku batzuetan alderatzea. Aldeak % 30-40ra iristen badira, seinale-lanpara piztu beharko litzateke zerbait gaizki dagoela. Muturreko kasuetan, gailuak 1000 mikrometro arteko balioa erakusten duenean, horrek esan nahi du masilla aplikatu dela berniz geruzaren azpian. Eta hori asko da.
Tester baxuegiak ere kezkagarriak izan beharko lituzke. Fabrikatzaileak berniz gutxiago aplikatzen duen toki naturaletan izan ezik (adibidez, hagaxken barruko zatiak). Emaitza 80 mikrometrotik beherakoa bada, horrek esan nahi du berniza leundu egin dela eta bere goiko geruza higatu egin dela (berniza argia deritzona). Hau arriskutsua da, hurrengo marradura edo urradura txikiek pintura bera kaltetu dezaketelako berriro leunduta.
Kalitatezko pintura-lodiera-neurgailu batean ehunka PLN gastatzea oso inbertsio adimentsu bat da erabilitako auto bat erostea pentsatzen ari direnentzat. Horrek ustekabeko gastuetatik salba gaitzake, gure segurtasunaren mehatxua ahaztu gabe. Zer preziorik gabeko ikusmena, erabilitako auto bat ikuskatzean, presio-neurgailu bat ateratzen dugunean eta, bat-batean, saltzaileak honetan egindako hainbat konponketa gogoratzen ditu, publizitatearen arabera, istripurik gabeko kasua.
