Inoiz Egindako Autorik Alferrikakoenak

Auto guztiak ez dira berdinak sortzen. Hiriko auto txikiak eraginkortasuna eta praktikotasuna kontuan hartuta eraikitzen dira, eta superauto bitxiak errendimenduagatik eta estilo bereizgarriagatik nabarmentzen dira.

Hala ere, badaude inongo kategoriatan sartzen ez diren autoak. Ondorioz, horiek erostea eta gidatzea guztiz alferrikakoa da. Ibilgailu horietako batzuk famatu ere egin dira erabateko alferrikakotasunagatik!

Inoiz Egindako Autorik Alferrikakoenak

Murano CrossCabriolet Nissanek inoiz diseinatu duen ekoizpen-auto bitxienetako bat da. Murano arrunta zentzuzko gurutzaketa bat den arren, honek pop-up teilatua eta gurpil guztietarako trakzioa ditu. Zaila da esatea zergatik pentsatu zuen norbaitek ideia ona izan zen.

Hau da munduko lehen eta bakarra trakzio integraleko crossover bihurgarria. Ez da harritzekoa beste auto-fabrikatzailerik ez dela saiatu hau emulatzen. Auto izugarri hau guztiz alferrikakoa da mundu errealean!

Chevrolet SSR

Ez da sekretua Chevrolet urte hauetan auto nahiko arraro eta alferrikako batzuk asmatu dituela. Hala ere, alferrikakotasunari dagokionez, Chevy SSR irabazten du.

Bilketa bihurgarri bitxi honek hot rodei omenaldia egin nahi izan die. Bada, SSR hot rod baten kopia merke bat zirudien. Ez da harritzekoa, autoa 3 urtez soilik produzitu ondoren eten egin zen.

Garbitu P50

Mende erdi igaro da mikrokotxe polemiko honen jatorrizko debuta hasi zenetik. Alde batetik, bere tamaina txikia ondo etor daiteke lanpetuta dauden hirietan nabigatzeko. Kotxe txiki honek hain pisatzen du, non erraz hartu eta gurpildun maleta gisa erabil daiteke.

Munduko ekoizpen auto txikiena ez da uste bezain distiratsua. Izan ere, bere tamaina txikiak P50 ia alferrikakoa bihurtu zuen mundu errealean, asmorik onena izan arren.

AMC Gremlin

Auto azpikonpaktu bitxi hau beti egon da Pacer-en itzalean. Bi makinak txiki-txikiak dira, gaizki diseinatuak eta guztiz alferrikakoak dira jende gehienentzat.

AMC Gremlin agian ez zen munduko ibilgailurik erabilgarriena izan. Hala ere, zalantzarik gabe arrakasta izan zuen erosleekin. Guztira, 670,000 unitate baino gehiago saldu dira autoaren 8 urteko ekoizpenean.

Robin konfiantzazkoa

Auto bitxi hau, beharbada, garai guztietako britainiar auto ospetsuenetako bat da. Hala ere, Reliant Robin ospetsu bihurtu zen arrazoi okerrengatik.

Reliant Robin azkar bihurtu zen ospetsu bere gaitasun arriskutsu bereziagatik. Autoak hiru gurpileko trakzioa eta diseinu orokorra arraro samarra zuenez, Robinek abiadura handiagoetan iraultzeko joera zuen. Nahiko dibertigarria da, horietako bat gidatzen ez baduzu behintzat.

Lincoln Blackwood

Lincoln Blackwood ideia ona dirudi hasieran. Fordek luxua eta praktikotasuna uztartzen dituen goi-mailako bilketa-kamioi bat sortzea erabaki zuen, erosle aberatsagoei zuzenduta.

Errealitatean, ordea, Lincoln Blackwood ez zen ez bereziki luxuzkoa ez praktikoa. Eredua bere jatorrizko debuta egin eta urtebetera eten zen salmenta ikaragarriengatik, eta izen-plaka ez da itzuli.

Amphicar

Gutako gehienek ibilgailu anfibio batekin amesten genuen txikitan. 1960an, autogile alemaniarrak bere ametsa errealitate bihurtzea erabaki zuen.

Amphicar Model 770 bi ateko deskapotablea da, beste edozein auto bezala gidatu daitekeena eta itsasontzi bat bezala erabil daitekeena. Teorian behintzat. Mundu errealean, Amficar oso ikaragarria zela frogatu zen, bai ibilgailu gisa, bai itsasontzi gisa. Eredua bere jatorrizko debuta egin eta 5 urtera eten zen eta harrezkero ez da itzuli.

Mercedes-Benz AMG G63 6×6

Sei gurpileko edozein auto erostea nahiko zaila da logikoki justifikatzea. Joko guztiz ezberdina da 6×6 G-Class bilketa kamioiari eta bere praktikotasunari edo ezari dagokionez.

Sei gurpil barregarri hau, funtsean, Mercedes-Benz G63 AMG bat da esteroideekin. 8 zaldi eta sei gurpil erraldoiko multzo bat du turbo bikoitzeko V544 motorra. Seguruenik ulertzen duzun bezala, munstro hau guztiz alferrikakoa da mundu errealean. Hau adierazpen ausarta den arren.

BMW Isetta

Mikroautoak hiriko eguneroko gidatzeko ibilgailu ezin hobea izateko diseinatu dira. BMW-ek eraikitako Isetta 1950eko hamarkadaren erdialdean atera zen lehen aldiz merkatura. Atzean dagoen ideia duina izan zitekeen arren, mikro-kotxe bitxi hau azkar frogatu zen mundu errealean alferrikakoa zela.

BMW Isetta kaleratu goiztiarrak minutu osoa behar du 50 mph-ra iristeko, hau da, autoaren abiadura gorena ere. Barrualde espartanoarekin eta trakzio izugarriarekin konbinatuta, gauza bitxi honek ez zuen inoiz harrapatu.

Honda Insight

Gaur egungo hirugarren belaunaldiko Honda Insight autoaren jatorrizko bertsiotik oso desberdina da. XXI. mendearen hasieran, autogile japoniarrak auto bitxi hau automobilen etorkizunerako ate gisa irudikatu zuen. Hori zen ideia behintzat.

Jatorrizko Honda Insight mota guztietako arazoez bete zen. Gehienak autoaren itxura izugarria baino askoz larriagoak ziren. Adibidez, lehen belaunaldiko Insight-ek transmisio-hutsengatik ezaguna zen.

Range Rover Evoque bihurgarria

SUV bihurgarriak ez omen dira inoiz funtzionatzen, eta Range Rover Evoque Convertible ez da salbuespena. Argudia zitekeen teilatu erretraktilaren instalazioak Range Rover-ek eskaintzen zuen ibilgailu oso polita eta nahiko merkean hondatu zuela.

Evoqueren bertsio bihurgarria oinarrizko modeloa baino garestiagoa da. Hala ere, teilatu bihurgarriak pisua gehitzen du, eta horrek kalte egiten dio autoaren errendimenduari. Evoque bihurgarriak ere zama-leku gutxiago du, eta alferrikakoa da teilatu finkoaren aukeraren ondoan.

Ferrari FXX K

Sinetsi ala ez, Ferrariren lasterketa-autorik ederrenetako bat autogileen autorik burugabeena ere bada. Edertasun esklusibo honen prezioa 2.6 milioi dolar ikaragarria zen!

Jakina, V12-ko piztia hau ez da errepidea legezkoa. Izan ere, ferrari berari dagokio. Auto-fabrikatzaileak autoa jabeak nahi duen lasterketa-pistara eramaten du, ingeniari eta teknikari talde batekin eta beharrezko ekipamenduarekin. Pistatik gidatzen amaitu ondoren, FXX K Ferrarira itzuliko da.

Hummer h1

Jatorrizko Hummer, zalantzarik gabe, garai guztietako munduko auto polemikoenetako bat da. Edo maite duzu edo gorroto duzu. Ez dago tartekorik.

Hummer ikonikoa bezain alferrikakoa da. Bere izaera espartanoa eta potentzia-gosea den trenak H1 errepidetik kanpo izan ezik gidatzeko izugarria da. Bide asfaltatuetan gidatzeko asmoa baduzu, hobe zenuke beste ibilgailu bat erabiltzea.

Lamborghini Veneno

Hau apur bat polemikoa izan daiteke. Noski, Veneno, Lamborghini gehienak bezala, superauto zoragarria da. Erabilgarrienetik urrun dagoen arren.

Izan ere, Veneno mozorrotutako Aventador bat baino ez da. Oso zaila da 4.5 milioi dolarren prezio barregarria edo 9 unitateko ekoizpen mugatua justifikatzea. Erosi Aventador arrunt bat. Errendimendua, oinarria eta barrualdea ia berdinak dira kostuaren zati batean.

Velorex Oscar

Aukera ona da mikro-kotxe bitxi honen berri ere ez duzula entzun. Hiru gurpil bitxi hau Txekoslovakiar autogile batek eraiki zuen 1950 eta 70eko hamarkadetan, Europako beste herrialde batzuetan tamaina bereko autoak agertzen hasi zirenean.

Oscarra hasieran uste zena baino askoz ere praktikoagoa izan zen. Izan ere, ia ezinezkoa zen hiriko gidatzeko beste ezertarako erabiltzea. Eta orduan ere, ez zen oso atsegina Velorex Oskar gidatzea.

Chrysler Prowler

Kirol-auto bitxi hau 1990eko hamarkadaren amaieran atera zen merkatura. Automobilgintzako prentsak eta balizko erosleak erakarri zituen autoaren itxura arraroak.

Autoaren itxura polemikoa baina berezia da ziurrenik bere salmenta puntu bakarra. Prowler ezaguna da fidagarritasun arazoengatik eta errendimendu oso eskasagatik. Azken finean, Plymouth Prowler bezain exotiko itxura duen kirol auto batek 214 zalditik gorako potentzia izatea espero zenuke.

Ford Pinto

Segurtasuna edozein ibilgailuren alderdi garrantzitsua da. Ibilgailu batzuk besteak baino seguruagoak diren arren, guztiek metodo eta printzipio berdinak jarraitzen dituzte okupatzaile guztien segurtasun handiena bermatzeko. Hala ere, Ford Pinto salbuespena da.

Autoaren diseinu txarra dela eta, Pintoak atzetik kolpatu ostean lehertzeko joera du. Segurtasun arrisku handi honek Ford Pinto garai guztietako ibilgailurik hilgarrienetako bat bihurtu zuen.

TANKA Mono

Esan daiteke muturreko pistako jostailuak ez direla ibilgailurik erabilgarrienak, marka eta modeloa edozein dela ere. Praktikotasun faltari dagokionez, BAC Mono-k bere gain hartu dezake.

Gogoratu, lehen aipatutako Morgan Three Wheeler-ekin bezala, praktikotasuna izan zela BACek Mono diseinatzerakoan pentsatu zuen azken gauza. 0-60 esprinta 3 segundo baino gutxiagotan oso ikusgarria da. Hala ere, munstro hauek ez dute ezertarako balio lasterketa-pistatik kanpo.

AMC Pacer

Amerikako azpikonpaktu ospetsu honek ez du aurkezpenik behar. Ekonomikoa eta praktikoa izateko diseinatu da. Izan ere, AMC Pacer guztiz kontrakoa zen.

Egia esan, AMC Pacer ez zegoen ondo diseinatuta. Izan ere, historiako autorik txarrenetarikotzat hartzen da. Lehiakideek azkar kezkatu zuten, eta, ondorioz, modeloa hamaikakotik kanpo geratu zen debuta egin eta 5 urtera.

C6W aleazioak

Superautoak beti izan dira berrikuntzaren inguruan. 1980ko hamarkadan, Ferruccio Covinik errendimendu handiko superkotxe baten ikuspegi berezia erakutsi zuen. Bere ezaugarririk bereizgarriena sei gurpileko trakzioa izan behar du.

Hasieran, harrigarria dirudi norbaitek superauto bat aurreko ardatz bikoitzekin hornitzea pentsatu izana. Transmisio berezi honek nahiko arrakastatsua izan zuen lasterketa-pistan. Hala ere, bide publikoetan, C6W oso alferrikakoa da.

Cadillac ELR

ELR luxuzko ibilgailu berritzailea da, automobilgintzaren merkatua iraultzeko diseinatu dena. Bi ateko lurreko belaontzi honek paperean itxura ona zuen arren, ekoizpen bertsioa ez zen hain ona.

Cadillac ELR oso alferrikakoa zela frogatu zen erosle potentzialentzat. Autoa kriminalki garestitu zen berria zenean. Fidagarritasun-arazo ugarik ELR aukera ikaragarria bihurtzen dute erabilitako autoen merkatuan ere. Hobe litzateke concept car bat balitz.

Renault Avanttime

Frantziako autoak nahiko xelebreak izan daitezke eta Avantime adibide bikaina da. Kirol kutsua duen monofurgoneta izateko diseinatu zen, lehiakide xaloenetatik bereizteko. Benetan nabarmendu zen, baina ez onerako.

Kanpoko diseinu zalantzagarria Renault Avantime-ren ezaugarririk txarrenetik urrun dago. Izan ere, bere arazo mekaniko eta elektriko ugariek auto hau guztiz fidagarria ez da. Ondorioz, MPV hau guztiz alferrikakoa da.

Morgan Tree Wheeler

Morgan Three Wheeler britainiar ikono bat da. Hala ere, diruak eros dezakeen autorik praktikoenetako bat ere bada. Zalantzarik gabe, ez zen erosotasuna edo aldakortasuna kontuan hartuta eraiki.

Noski, Three Wheeler-ek jostailu dibertigarri bat egiten du igande goiz eguzkitsu batean hartzeko. Hala eta guztiz ere, hau da jabe izatea apur bat erabilgarria izango den eszenatoki bakarra.

Mercedes-Benz R63 AMG

Hau da inoiz entzun ez duzun errendimendu handiko Mercedes-Benz. Autogile alemaniarrak munstro honen 200 unitate inguru bakarrik eraiki zituen ekoizpen-lerroa itxi aurretik.

Hala ere, izan gaitezen zintzoak une batez. 500 zaldiko minifurgoneta baten soinua bezain polita, inork ez du behar mundu errealean. Salmenta zifrak izugarriak ziren, eta autoaren maneiu izugarriak, zalantzarik gabe, ez zuen erosle potentzialak erakartzen lagundu. Nork pentsatuko zuen?

1975 Dodge kargatzailea

Filmen remake-ak ez dira ia hobeak jatorrizkoak baino. Gauza bera esan daiteke autoei buruz, eta Dodge Charger ez da salbuespena.

73ko petrolioaren krisiaren ostean, Dodgek Charger-en plaka mitikoa kendu behar izan zuen. Horren ordez, autogileak autoaren laugarren belaunaldi guztiz berria garatu du. Charger berriak bere ezaugarri polita guztiak galdu ditu, kanpai azpiko V8 indartsutik hasi eta diseinu potoloraino.

Lexus CT 200h

Hau da, dudarik gabe, zerrenda osoko autorik salduena. Izan ere, Lexusek ia 400,000 CT unitate saldu ditu jatorrizko debutetik.

CT200h eguneroko gidatzeko aukera nahiko arrazoizkoa dirudien arren, bere errendimendu eskasa eta ibilaldi gogorra izugarriak dira. Horrek guztiz alferrikakoa bihurtzen du bere zuzeneko lehiakide ia guztiekin alderatuta. Lexus CT200h bide zaila da.

Mercedes-Benz X-klasea

Badirudi denek ez dutela ikasi aurretik aipatutako Lincoln Blackwooden porrotetik. Izan ere, Mercedes Benz-ek luxuzko bilketa kamioi baten garapenean ere joatea erabaki du.

G63 AMG 6×6 barregarria ez bezala, honek auto-fabrikatzaileen gamarekin bat egin behar zuen ohiko ekoizpen autoa izango zen. X-Class bilketa, benetan Nissan Navara birmoldatu bat baino ez dena, erabateko fiasco izan da. Ez da harritzekoa erosle gehienek ez zutela 90,000 dolar adina gastatu nahi Nissan kamioi berri batean.

Chrysler PT Cruiser GT

Oinarrizko Chrysler PT Cruiser, diseinu polemikoa izan arren, aukera adimenduna da bere prezioen barrutian. Mantentzea merkea da eta nahiko ekonomikoa da. Aukera sendoa estilo izugarria gainditzen baduzu.

GT PT Cruiser-aren errendimendu handiko bertsioak auto guztiek ez dutela berritzerik merezi froga da. Oinarrizko eredua baino hobeto funtzionatzen zuen arren, errendimendura bideratutako PT Cruiser ideia izugarria izan zen hasiera batean ere. Benetan ez dago inolako arrazoirik inork begi-jasa hauetakoren bat edukitzeko.

Suzuki H-90

X90 orain arteko Suzuki produktu bitxienetako bat da. Ibilgailu txiki hau hain da bitxia, zaila baita zein segmentutakoa den sailkatzea.

Targa-ren bi ateko kirol SUV trinkoa t-top batekin ia alferrikakoa da, espero zenuten bezala. Ez da inolaz ere azkarra, ezta bidetik kanpo ere ondo funtzionatzen. T formako teilatuak are arraroagoa egiten du Suzuki hau.

Fiat 500L

Funtsean, Fiat 500 politaren alternatiba handiagoa da. Teorian, 500L praktikoagoa izan beharko litzateke eta, beraz, erosleentzat ezagunagoa izan beharko litzateke bere lehengusu txikiena baino. Azken finean, bidaiarientzat eta kargarentzat leku gehiago eskaintzen du.

Hala ere, Fiat 500L-k gidatzea alferrikakoa egiten duen arazo handi bat du. Autoak turbo lag izugarria du. Ondorioz, oso ahul sentitzen da eta beti egiten duela dirudi

Pontiak Actek

Aztek munduko crossover gaiztoena da. Bere ezaugarri bereizgarria, modu onean ez bazen ere, diseinu zalantzagarria zen. Izan ere, Pontiac Aztek garai guztietako auto itsusienetako bat bezala pasatu da historiara.

Kanpoko diseinu izugarria autoaren eragozpen bakarretik urrun dago. Aztekek fidagarritasun arazo ugari dituzte, baita manipulazio txarra ere. Benetan ezertarako balio ez duen autoa da.

Mercedes-Benz G500 4 × 4

Mercedes Benz G-Class SUV espartano izatetik estatus ikur izatera pasatu da. Gaur egun, litekeena da G-klase bat topatzea luxuzko denda baten aurrean errepidez kanpo nonbait baino.

Ahaztu igogailu ergelak, diferentzialak blokeatzeko edo pneumatiko erraldoiak. Nolanahi ere, ia inork ez du inoiz hartuko bere luxuzko G-klasea errepidetik kanpo. Ondorioz, G500 4x4 irrigarri alferrikakoa da.

Volkswagen Phaeton

Arrazoi bitxi batzuengatik, duela 20 bat urte, Volkswagenek luxuzko berlina merkatuan sartzea erabaki zuen. Phaeton BMW 7 Series edo Mercedes Benz S Class bezalako autoekin lehiatzeko diseinatu zen.

Volkswagenen luxuzko autoak porrot izugarria izan zuen, eta salmenten beherakadak baieztatu zuen autoa guztiz alferrikakoa zela. Izan ere, Alemaniako autogileak 30 dolar baino gehiago galdu zituen 000 eta 2002 artean saldutako Phaeton bakoitzean.

Hummer h2

Aurretik aipatutako Hummer H1 alferrikakoa izan daitekeen ez-praktika izugarriagatik, H2 are okerragoa da dudarik gabe. Hummer-ek H2 diseinatu zuen Spartan H1-ren alternatiba dotoreago eta doinuago gisa.

Zoritxarrez, H2-k jatorrizko Hummer-ek jendearen artean nabarmentzen zuten ezaugarri barregarri gehienak galdu ditu. Erregai-ekonomia izugarria eta tamaina erraldoia izan ezik, alegia. Azken produktua, funtsean, H1 luxu bat da, bere ezaugarri eder guztiak kenduta.

Jeep Cherokee Trackhawk

Errendimendu handiko SUV bat nahiko oximoron bat da. Kirol auto txiki bat bezain ondo funtziona dezakeen SUV handi bat diseinatzea ez da lan erraza, zer esanik ez. Azken produktua ez da bereziki erabilgarria mundu errealean. Hala ere, hau oso polita da.

Erabilerarik eza autoaren erakargarritasunaren parte da, zalantzarik gabe. Azken finean, kotxe hau barregarria da zentzu guztietan, eta hori da mitiko bihurtzen duena.

Mercedes-Benz S63 AMG bihurgarria

S-klasea beti izan da luxuaren gailurra. Luxuzko sedan enblematikoek luxuzko autoen estandarra ezarri du hamarkadatan zehar.

Kapoiaren azpian errendimendu handiko bi turbodun V8 motor batekin konbinatutako aldaera bihurgarri bat aurkeztea ez zen erabakirik adimentsuena. Salmenta eskasek azkar erakutsi zuten zein zentzugabea zen S-Class aldaera hau.

Ford Mustang II

Amerikako lehen belaunaldiko poni-autorik gogokoena orain arteko auto mitikoenetako bat izaten jarraitzen du. Hala ere, 73ko bigarren belaunaldiaren debuta goitibehera izugarria da.

Bigarren belaunaldiko Ford Mustangek Pintoren oinarri bera partekatzen zuenez, bi autoek ere arazoak zituzten. Honek atzeko talketan eztanda egiteko aukera handia dakar, hori guztia erregai-tanga desegoki kokatzeagatik.

BMW x6m

Zaila da ulertzea zein izan zen pentsamendu prozesua X6 garatzean. SUV honek, nolabait, kupe estu baten ezaugarri txarrenak eta SUV handieneko arazo guztiak uztartzen ditu. Hau da neurri handi batean hoberena bi munduak.

Gehitu 617 zaldiko motor indartsu bat kanpaiaren azpian, eta diruak eros dezakeen SUV alferrikakoenetako bat izango duzu. X5M objektiboki hobea da ia zentzu guztietan. X4-k ere zentzu gehiago du!

Hummer h3

H3 Hummer-ek ekoitzitako azken modeloa izan zen autogileak porrot egin aurretik. Egia esan, eredu ikaragarri hori izan zen 2010ean Hummer-ek konkurtsora aurkeztu zuen hilkutxako iltzea.

Hummer H3 agian H2 baino okerragoa zen. Beste biak baino tamaina trinkoagoa zen eta are gutxiago espartanoa izan nahi zuen. H3 motorra akats batetik arazo elektrikoetarainoko arazoekin egon da. Zalantzarik gabe, pase zaila da.

Smart Fortwo Electric Drive

Auto gehienentzako hiriko autoak praktikoak eta zentzuzkoak dira. Transmisio elektriko bat gehitzeak Fortwo are praktikoagoa egin beharko luke. Teorian behintzat.

Errealitatean, ordea, Fortwo elektrikoaren gama mugatuak alferrikakoa utzi zuen. Erosleek coupé eta descapotable baten artean aukeratzeko aukera zuten. Teilatu finkoko Fortworen motor elektrikoa ez bada nahikoa alferrikakoa izango.