Kotxe karrozeria onenak

Desberdintasun handia dago gorputza galbanizatzeko moduan. Erabateko sendatzetik zinkaren presentzia hutsera inprimagailuetan eta margoetan osagai gisa.

Galbanizatutako gorputz bat hondatzen denean, zinka herdoildu egiten da, ez altzairua.

Prozesamendu sinpleak ez du gorputza batere babesten, baina fabrikatzaileari autoari deitzeko eskubidea ematen dio - galbanizatuta.

Auto moderno gehienek karrozeria galbanizatua dute, eta galbanizatua ez badago, beste bide batzuekin tratatzen da usteltze azkarra saihesteko.

Adibidez, Daewoo Nexia autoaren karrozeria oso jasangarria da korrosioa, altzairu merkea baita eta ez baitu fabrikako prozesaketarik. Herdoila txipetan agertzen hasten da denbora gutxian.

Hyundai Accent-en, 250 errubloren truke eros daitekeena, gorputza galbanizatuta dago; auto zaharragoek ere ez dute herdoiltzen. Ez bada kolpatua eta ez herdoilduta.

Herdoilaren prebentzioari edo galbanizazioari dagokionez, gauza bera esan daiteke 2008-2010 ondoren egindako VW, Hyundai, Kia, Skoda-rekin. Gorputza modu jakin batean tratatzen da. Baina nire esperientziatik ere esan dezaket 2011ko Fabia batean, marradura bat zegoenean, "herdoila" zegoela eta ez zela korrosiorik txirbilak zeuden lekuetan.

VW Golf Skoda Octaviaren berdina du. Oro har, gorputza solidoa da.

Hyundai Solaris, Rio oso auto ezagunak dira - haien gorputza prozesatu egiten da, beraz, denbora luzez irauten du.

Ford Focus 2 eta 3 eta baita lehen belaunaldikoak ere galbanizatuta daude, beraz, korrosioarekiko erresistenteak dira.

Chevrolet Lacetti - partzialki galbanizatuta, adibidez, babesleak, kanpaia eta ateak ez daude galbanizatuta.

Daewoo Gentra partzialki galbanizatuta dago, beraz, herdoila, adibidez, atarian nahiko azkar agertzen da.

Chevrolet Cruze - galvanizatua. Chevrolet Aveo T200, T250, T300 - gauza bera - oso gutxitan aurkitzen dira ale ustelak.

Autoa erostean, arreta berezia jartzen diogu karrozeriaren kalitateari, hori baita autoaren jabearen faktore erabakigarri nagusia. Motorrarekin, elektronikarekin eta beste pieza batzuen arazoak eta arazoak nahiko merke konpon daitezke, baina karrozeriaren arazoak jada ez dira hain erraz konpontzen. Kontua da gorputzaren egoera hondatzen hasi ondoren, oso zaila dela korrosioaren garapena gelditzea eta geldiaraztea. Horregatik, garrantzitsua da autoa arazo honetatik babestea, faktore korrosiboak ezabatzea eta beharrezko konponketa guztiak garaiz egitea. Oso garrantzitsua da autoaren zaharberritze fidagarria egitea, baina erostean auto egokia aukeratzea ere garrantzitsua da, gorputzaren propietate erabilgarriak lortzeko eta korrosioarekiko sentikortasuna minimizatzeko. Galbanizatutako gorputz batek ezaugarri hauek eman ditzake.

Ikusi ere: Aifrey pilotua Niva-n

Galbanizatutako jatorrizko karrozeria duten autoak 1980ko hamarkadaren amaierako Audi auto berberak dira, gaur egun oraindik martxan dauden karrozeria konponketarik edo karrozeria zatirik aldatu beharrik gabe. Kotxe hauek bizitza izugarri luzea eta inolako arazorik gabe eskaintzeko prest daude, baina nahiko zaharrak dira, eta horrek funtzionamenduan zailtasun batzuk eragiten ditu gehiegizko kilometrajea eta beste eragozpen batzuengatik. Hori dela eta, fabrikatzaile moderno bateko karrozeria galbanizatua duten autoak bilatu behar dituzu auto berri bat erosteko edo auto bat erabilitako autoen merkatuan erosteko, baina egoera onean eta kilometraje txikiarekin.

Skoda Octavia eta Skoda Fabia - zein da galvanizazioaren aldea?

Volkswagen Taldean, ibilgailu guztiek partzialki edo guztiz galbanizatutako karrozeria dute. Kontua da Audi-k 1986an korrosioaren babeserako teknologia jakin bat garatu zuela, gaur egun gorputzaren galvanizazio beroa edo termiko gisa ezagutzen dena. Prozesu hau zuzenago edo gutxiago egiten da Audi ibilgailu guztietan, goi-mailako Volkswagen ibilgailuetan eta Seat ibilgailuetan. Chevrolet Expica eta Opel Astra ere galbanizatuta daude horrela. Autoak babes oso ona du, baina batzuetan galvanizazioa ez da beharrezko irizpideen arabera egiten. Esate baterako, Skoda Fabia Skoda Octavia-tik desberdintzen da gorputz osoaren galvanizazio motan hainbat modutan:

• Fabia txasis galbanizatuak ez ditu atalaseak, arkuak eta ateen behealdea korrosiotik babesten;
• Octaviak guztiz galbanizatutako hondoa du, baina korporazioak modelo berrietan aurrezten du;
• Octaviak bakarrik du 7 urteko korrosioaren aurkako bermea, ibilgailu hau bakarrik fabrikak fidatzen du;
• Galvanizazio metodoak berdinak dira, baina metalaren mota eta lodiera desberdinak dira;
• Aurrekontu galbanizazio teknologiek, batzuetan Octavian ere erabiltzen direnak, ez dute babes duina eskaintzen urte askotan;
• Bi autoak aurrekontu-merkatuaren zati txiki bat baino ez dira bihurtu VW Taldearentzat, eta ekonomikoak bihurtu dira.

Skoda Octavia 1998tik 2002ra begiratzen baduzu, ia auto guztiek dute karrozeria akatsen bat edo beste. Korrosioak eremu arriskutsuenak kaltetzen ditu eta azkar hedatzen hasten da, autoaren karrozeria erabilezin bihurtuz. Garrantzitsua da gogoratzea korrosio prozesuan ezkutatzen diren gauza gaiztoak oso zailak direla geldiaraztea. Gorputzaren soldadura edo beste prozesatzen denean, korrosioa are azkarrago hedatzen da. Galbanizatutako gorputza txirbil eta marraduraz prozesatu eta "sendotu" behar da tailerreko espezialistek ezagutzen duten modu berezi batean.

Ikusi ere: Priora eskubalaztaren kablearen prezioa

Galbanizazioa - Mercedes eta BMW autoak

Mercedes eta BMW Bavariako konpainiaren ia auto sorta osoak kalitate handiko galbanizazioa jaso zuen. Hala ere, Volkswagen eta Audi-ren aurkari zaharrek lehiakidearen teknologia ez erabiltzea erabaki zuten, euren gorputz-estaldura aukerak asmatuz. Galbanizatuta zegoen, gaur egun gorputza korrosiotik babesteko modurik onena jotzen dena. Begiratu 1990eko hamarkadako Mercedesi; auto hauek oraindik ez dute karrozeria konponketarik behar, ezin hobeto irauten dute gure errepideetan baldintza zailetan eta mantentze-lan bikaina dute. Auto berrien artean, honelako modeloak estalduraren kalitateagatik nabarmentzen dira bereziki:

• SUV handia Mercedes G-Klasse eta ez gutxiago handia eta premium GL;
• Mercedes GLE eta GLK karrozeria iraunkorrak eta kalitate handikoak eskaintzen dituzten gurutzaketak dira;
• estaldura bikaina S-Klasse eta E-Klasse premium sedanetan;
• BMW X6 eta BMW X5-ek BMW gurutze-bideen artean gorputz-kalitate onena dute;
• BMW 5 Serieko berlina ezagunenak ere oso ondo mekanizatuta daude fabrikan;
• Galvanizatutako karrozeriak ere eskuragarri daude BMW 7 dotorerako eta M serie osorako;
• Ezin zara kexatu Mercedesen aurrekontuko A-Klasse eta C-Klasse kudeatzeaz;
• Bestalde, BMW auto merkeagoak ez dira galbanizatutako karrozeriak kaltetzen.

Bi enpresa alemaniar lehiakide hauen modelo bakoitzak guztiz edo partzialki galbanizatutako gorputza du. Hau da autoen karrozeriaren zati gehienen bizitza luzearen eta kalitate handikoaren arrazoia. Europako auto modernoek karrozeria galbanizatua dute, gehiago publizitate kanpaina baterako benetako onurarako baino. Babes aukera hau errusiar eta eskandinaviar bezeroei aplikatzen zaie, baina Erdialdeko Europan jendeak askotan gidatzen du bost urtez gehienez, eta ondoren autoa saltzen dute. Hori dela eta, galbanizazioa ez zaie axola - nahikoa da herdoila kentzea. Baina promozio bikaina da.

Aurrekontu galbanizazioa eta Japoniako autoak - zein da konexioa?

Japoniako merkatua nahiko lehiakorra da, fabrikatzaile asko eta teknologia asko daude ekoizpen eremu bakoitzean. Kontuan izan behar da Honda CR-V eta Honda Pilot kalitate handiko auto japoniar galbanizatuak direla. Ibilgailu hauek bizitza-bizitza luzea dute eta margoak kaltetu ondoren ere korrosiorik ezagatik bereizten dira. Toyota-k dio modelo guztiek karrozeria galbanizatua dutela, baina horrek marketin-truke bat dirudi, benetako herdoilaren babesa baino. Karrozeria galbanizatua duten klase baxuko auto batzuk.

• VAZ autoek galbanizatutako karrozeria dute, geruza misteriotsu batekin aplikatuta eta teknologia ezezagun bat erabiliz;
• Koreako Hyundai eta KIA autoak ere galbanizatuta daude, baina kalitateak asko uzten du;
• Txinako fabrikatzaile askok gorputz galbanizatuak aldarrikatzen dituzte euren iragarkietan, baina errealitatean ez da horrela;
• Amerikako gorputzak askotan ez dira behar bezala galbanizatu, ez baitute zentzurik ikusten 5-7 urte baino gehiago exekutatzeko;
• Ukrainako Daewoo autoek ere galbanizatutako gorputza dute ekipamenduaren deskribapenean.

Ikusi ere: Nola aldatu ateen heldulekuak Prior-en

Goian aipatutako aurrekontu-auto guztietarako, galvanoplastia nahiko erraza da - autoa nahasketa berezi batekin zinka gehitzen zaio. Zink estaldura horrek autoaren prezioen zerrendari balio gehigarri batzuk gehitzen lagunduko dio eta bezeroari gorputza galbanizatuta dagoela ziurtatzen du. Ez dira hori egiten aurrekontuko autoen fabrikatzaileak soilik. Mitsubishik, Nissanek eta baita Renaultek ere iruzurra egiten diete bezeroei, ez beti ondo. Pintura-formulazioetan aurkitzen den zink ez du ezer egingo karrozeria herdoilduta duen auto baten etorkizuneko arazoak konpontzeko. Lada Bekaren fabrikako pintura eta gorputzaren babesa nola egiten den ikustea eskaintzen dizugu:

Laburbilduz

Galbanizatutako autoa erosketa bikaina da, ibilgailua urte askotan arrakastaz funtzionatzeko aukera emango dizuna, eta ez duzu gorputzean arazorik nabarituko. Hala ere, galvanoplastia beste zerbait da. Onartu behar da aurrekontu-autoen electroplating metodo eraginkor konbentzionalekin besterik ez dela errentagarria. Errazagoa da primer edo pinturari zinka gehitzea eta erosleari ziurtatzea gorputza ez dela herdoilduko hurrengo 30 urteetan. Noski, fabrikatzaileak horregatik kobratuko du, baita gorputzaren korrosioaren aurkako prestaketa oso kalitate handiko eta eraginkorrengatik ere.

Galbanizatutako karrozeria duen auto bat aukeratzerakoan, gogoratu prezio altuko segmentuko autoek soilik izan dezaketela kalitate handiko zinka estaldura. Gogoratu Skoda Fabia-k xasis galbanizatua duela soilik, eta VW Taldeko autoak - Octavia eta hortik gorakoak - guztiz galbanizatuta daudela. Egia da, ezinezkoa da gorputzaren prestaketa eta babes modernoaren kalitatea duela hamar urte egin ziren prozesuekin alderatzea. Gaur egun, fabrikatzaileek auto bat ekoizten dute zazpi urtez, gero birziklatzera bidali behar da. Galbanizatutako auto bat erostea interesatuko al zenuke?