Audi 80 B3 enbragea

Audi-80 B3-ren enbragearen baliabidea beste edozein autoren ia berdina da. Enbrage arraro batek ehun mila mugarri gainditzen ditu. Lehenago edo beranduago, egituratik bereizteko elementua. Oro har, askatzeko errodamenduak, bultzatutako diskoaren marruskadura-enbrageak, saskiaren malguki-diafragma eta elastikotasuna gastatzen dira. Hala ere, Audi 80 enbragea ehun batekin ordezkatzeko prezioa ez da 120-150 $ baino gutxiago balioko, beraz, zentzuzkoa da muntaia zure eskuz aldatzea.

Higadura seinaleak, nola egiaztatu enbragea Audi 80

Enbragearen higadura edo hutsegitearen lehen seinaleak engranajeak aldatzeko zailtasunak dira. Hau da, mekanismoak biraderaren eta engranaje-kutxaren sarrera-ardatzaren guztiz bereizten ez dituelako. Seinale seguruena marruskadura-estaldura higatuen usain bereizgarria da. Koipetsua edo oso gastatuta badaude, muntaian arazo bat dago, autoaren azelerazio-denbora nabarmen handitzen da, enbragea irrist egin daiteke eta igoera detekzio infernu bat bihurtzen da. Pedalaren kolpe txikia ere nabaria da.

Erabilitako irteera diskretua higatuta enbragea irristatzera eta marruskadura estalkiak erretzera Engranaje-aldaketak kolpeak edo kolpeak eragiten dituenean, horrek sisteman arazoak adierazten ditu: bultzatutako diskoaren marruskadura-estalkien higadura, diafragmaren elastikotasun murriztua, higadura. askatzeko errodamendua. Gertatzen da presio-plakaren edo bolantearen gainazalean arrastoak pilatzen direla, eta azkenean bultzatutako diskora iristen dira neurriak garaiz hartzen ez badira. Tira, onartuko dugu.

Ordezko tresna bat muntatzea

Ez da hain erraza enbragera iristea, behar den moduan ordezkatu edo konpondu behar dugula erabakitzen badugu, kaxa kenduko dugu. Audi "upel guztietan", instalatutako motorra edozein dela ere, aldatzeko kutxa metodo seguru baten bidez detektatzen da, aldea ñabardurak eta bolantearen diametroa bereiztean bakarrik dago. Lanerako, tresna-multzo estandar bat behar dugu, bitentzako disko-giltza batekin eta zerbait: bai

1. Podniker edo zulo zabala gutxienez bi pertsonentzako.
2. Giltza eta hexagono multzo bat.
3. Dodekaedroa 8rako.
4. Gato hidraulikoa, ondo legoke ibiltzea.
5. Spray sarkorra WD-40 edo baliokidea.

Bakarrik, Audi 80-ri kaxa kentzeak ez du funtzionatuko. Garapen fisikoaren batez besteko mailak bermerik ematen ez duen neurrian, gu nahikoak gara. Oro har, laguntzaile bat behar duzu. Egia esan, kaxa desmuntatu eta instalatzeko momentuan bakarrik behar da, unitatea nahiko estua baita.Audi 80 muntaiaren enbragea erosi eta lanari ekin behar dio.

Audi 80-ren helduleku onena aukeratzea

Vag autoak ondo ezagutzen dituzten gidari eta gidari esperientziadunek aukeratzen dute enbrage-kit osoa ez aukeratzea, ausaz baizik.Adibidez, norbaitek esperientzia ona izan zuen INA askatzeko errodamenduak erabiliz, norbaitek nahiago ditu Luk-en enbrage-diskoak eta nork nahiago luke Sachs-en enbragea. saskia. Gidatzeko estiloaren ikuspegiarekin bat datorren multzo bat aurkitzen bada, posupama multzoa

• 3000181001 pieza-zenbakia duen Sachs enbrage-multzo batek 160 $ ​​inguru balioko du. Estiloaren arabera gutxienez 80-100 mila iraun dezakeen kit egokia da. Sachs enbrage-kit berria
• Herbehereetako Quinton Hazell konpainiak oso kit onak ekoizten ditu qkt1055AF katalogo zenbakiarekin, enbragearen prezioa $ 180 ingurukoa da. Quinton Hazell enbrage-kitak
• 623080600 artikulua duen Alemaniako LuK kit-ak kopuru berdina izango du. Ez da aukera txarra. Gidatutako diskoek higadura-erresistentzia areagotu egiten dute. LuK enbragea 623080600 artikulu-zenbakiarekin
• Askotan salgai aurki dezakezu Valeo-ko kit garesti eta kalitate handiko bat 801462 artikuluarekin. Kitagatik gutxienez 410 $ ordaintzea eskatuko zaizu. Garestia, baina gure autoa maite dugu, ezta?

Enbrageaz gain, ziurrenik, askatzeko sardexka, biraderaren olio zigilua, ihes-kolektorearen junta eta muntatzeko torlojuak ordezkatu beharko dituzu:

• askatzeko sardexka VAG 012141719E - 20 $;
• biraderaren olio zigilua Reinz 812370840 - 7;
• BOSAL aldarrikapena 256-901 – $ 3.

Gaiari buruzko interesa: Renault Duster atzeko gurpilen errodamendua: nola aukeratu eta aldatu Kudeatzeko olio zigilua, ordeztu komenigarria dena.

Enbragea aldatzen dugu. Lan algoritmoa

Audi enbragearen diseinua "barilak"

Enbragea aldatzeko, kotxea igogailu batean edo ikusteko zulo batean jartzen dugu. Jarraian, aurreko ardatza altxatuko dugu (zulo batean bagaude) eta ziurtatu bastidoretan konpontzen dugula, eta kendu ere.

Komeni da autoa igogailu batean instalatzea eta motorraren atzeko aldea igotzea, burkoak ez urratzeko.

Kotxea lanerako prestatu ondoren, kanpoko CV junturak kentzen ditugu. Euskarri-pinaren finkatze-loturako torlojuak askatuz, ardatzetik kentzeko, ez da beharrezkoa bola-jokadura palankan finkatzen duten torlojuak askatzea, gurpilen lerrokadura nahasten bada.

Kanpoko CV junturak kentzen ditugu...

Sukaldeko CV-junturak dodekaedro batekin desmuntatzen dira eta, kendu ondoren, alde batera uzten dira. Orain enbragearen esklabo zilindroaren torlojua askatu dezakezu, baita alderantzizko engranajea eta abiadura-konektoreak kendu ere.

... eta intrusioa ere bai

Etorkizuneko lanetarako, litekeena da ihes-sistemaren zati bat desmuntatzea. Ihes "prakak" multzotik deskonektatzen dira (azkoinekin finkatuta). Katalizatzailearen eta erresonagailuaren konexioa askatu eta ikusgarritasuna albo batera eraman behar da.

Engranaje-kutxa destorloju dezakezu

Orain kontrol-puntua kentzeko sarbidea irekita dago. Enbragearen esklabo zilindroa kendu eta kontu handiz zintzilikatzen dugu Muntatzeko torloju guztiak askatu egiten dira, bi buruko euskarri eta kutxa kendu. Jakina, gogoan dugu unitatea nahiko astuna dela eta hemen laguntza saihestezina dela. Gertaera honetan, berehala ordezkatu dezakezu Audi 80 askatzeko errodamendua.

Aldatu sardexka eta askatu errodamendua

Audi enbragearen saskia Zortzi torlojutan muntatuta dago hexagono baterako 6z. Gurutzean destorlojatzea komeni da Diafragma oker ez dadin. Kendu ondoren, barruko ikuskapena egin behar da, eta gastatutako piezak ordezkatu. Utzi baztertu daitezkeen elementu batzuk. Dagoeneko hemen gaudenez, biraderaren olio zigilua aldatzen dugu.

Orain muntatzen has zaitezke. Oro har, dena alderantzizko ordenan atera zen, baina enbragearen diskoa zentratu behar duzu.

Hasieran, egitura ez da estu estutzen, halako esfortzuarekin finkatzen da non sua desplazatu daiteke. Erdigunea engranaje-kutxako ardatz zaharra erabiliz aurki dezakezu, baina ez badago, diametroa izango duen egokitzailea zentra dezakezu. Saskiaren torloju guztiak amaieraraino luzatzen ditugu 2,5 N • m-ko indarrarekin eta engranaje-kutxa jartzen dugu. Saski berri bat jarri dugu gida-banatzaile baten laguntzaz

Kutxak instalatzean, ez luke multzo konplexurik egon behar. Instalatu ondoren, berriro ere enbragearen errendimendua egiaztatuko dugu, ondoren ihesa zintzilikatzeko. Zorte on guztioi eta bide on!