Traktoreak akoplatzeko gailuak

Errepide-trenaren garraio-loturen atoiarekin elkarreragin zinematikoa eta indar-eragina atoi-gailu baten bidez egiten da (1. irudia).

Traktorearen trakzio-akoplamendu-gailuak (TSU) akoplamendu-mekanismo desmuntagarri batez, moteltze-elementu batez eta finkatze-piezez osatuta daude.

Akoplamendu desmuntagarriaren mekanismoaren diseinuaren arabera, atoi-gailuak honela banatzen dira:

• kakorratz (kako eta begizta bikotea),
• pinak (pin-loops bikotea),
• bola (bola-loop bikotea).

Moteltze-elementuak malgukiak, gomazko elementuak eta eraztun-malgukiak erabiltzen ditu.

Atoidun errepideko trenetan hedatuenak kako eta junturak dira.

1. Irudia - Traktorea akoplatzeko gailuak: 1 - hargailua; 2 - eragingailuaren gorputza; 3 – finkatzeko palanka; 4 - kingpin estalkia; 5 - mekanismoaren etxebizitza estalkia; 6 - udaberria; 7 - markoa; 8 – gidatzeko heldulekua; 9 - erdiko pin; 10 - erdiko erpinaren jarlekua; 11 - intxaurra; 12 - fusible blokea; 13 — metxa desakoplamendu automatikoa; 14 – amaierako mekanismoaren kako baten azkoin baten txanoa; 15 - fruitu lehorrak; 16 - atoi-gailuaren gorputza; 17– atoi-gailuaren tapoia; 18 - atoi-gailuaren estalkia; 19 - trinketa blokeatzeko kakoa; 20 - giltza; 21 - kako

KamAZ-5320 ibilgailuaren kako-gantxa (2. irudia) 2. kako batez osatuta dago, zeinaren hagaxka markoaren atzeko gurutze-kidearen zuloetatik igarotzen da, indargarri osagarria duena. Hagatxoa 15 gorputz zilindriko masibo batean sartzen da, alde batetik 12 babes-kapo batez itxita, beste aldean karkasa batek 16. Gomazko elementu elastiko bat (kolpe-motelgailua) 9, auto bat abiaraztean kolpe-kargak leuntzen dituena. leku batetik atoi batekin jarri eta errepide irregularrean gidatzen denean, 13 eta 14 bi garbigailuen artean kokatzen da. 10 azkoinak gomazko topearen aurretiazko konpresioa ematen du 9. Kakotik igarotzen den 3 ardatzean, blokeatuta dagoena. 4. giltza, akoplamenduaren begizta kakotik askatzea eragozten duena.

2. irudia - Atoi-kankoa: 1 - olioa; 2 - kako; 3 - atxiloketaren kakoaren ardatza; 4 - giltzarrapoa; 5 - trinketa ardatza; 6 - giltza; 7 - fruitu lehorrak; 8 - pintxoen kate bat; 9 - elementu elastikoa; 10 - kako-intxaur; 11 - pintxoa; 12 - babes-estalkia; 13, 14 - garbigailuak; 15 - gorputza; 16 - etxebizitza estalkia

Traktore bat atoiarekin lotzeko:

• frenatu atoia aparkatzeko balazta sistemarekin;
• ireki atoia kakoaren kisketa;
• instalatu atoiaren tiragailua, engantxa-begia ibilgailuaren gantxoaren maila berean egon dadin;
• altxa ezazu arretaz autoa atzera atoi-gankoa atoiaren gantxoan egon arte;
• jarri atoi-begizta atoi-gankoan, itxi giltza eta finkatu trinketa batekin;
• konektatu atoia ibilgailuaren entxufean;
• konektatu atoiaren sistema pneumatikoko mahukak autoaren sistema pneumatikoari dagozkion osagarriekin;
• konektatu atoia autoarekin segurtasun kable edo kate batekin;
• ireki ibilgailuan instalatutako atoi-balazta-sistemen eragiketa pneumatikoa ixteko balbulak (hari bakarreko edo bi harizko zirkuitua);
• frenatu atoia aparkatzeko balazta sistemarekin.

Engantxa artikulatua desmunta daitekeen mekanismoaren kakoaren diseinutik desberdina da.

Pibotaren gonaren (3. irudia) akoplamendu desmuntagarri mekanismoa 17. sardexkak ("hartzailea"), 14. pibot batek eta torloju batek osatzen dute. Gorputzean jarritako gortina 13 heldulekua, ardatza, 12 gerrikoa eta 16 karga-malgukia osatzen dute. Sardexka 5. ardatzarekin lotzen da 10 ardatzaren bidez, eta horrek transmisioaren beharrezko malgutasuna ematen du plano bertikalean. Egoera librean, akoplamendu-mekanismo desmuntagarria 11 gomazko tope batek eta 9 malguki-barra batek eusten du.

3. Irudia - Tiragailu birakaria: 1 - azkoina; 2 - gida mahuka; 3, 7 - bridak; 4 - gomazko elementua; 5 - hagaxka; 6 - gorputza; 8 - estalkia; 9 - udaberria; 10 - hagaxka ardatza; 11 - buffer; 12 - uhala; 13 - heldulekua 14 - kingpin; 15 - gida begizta; 16, 18 - iturburuak; 17 - sardexka; 19 - metxa

Traktorea atoiarekin lotu aurretik, giltzapea 13 heldulekuarekin "atxikitzen" da, 14 pintxoa 12 besarkaderak goiko posizioan eusten duen bitartean. Udaberria 16 konprimituta dago. 14 kingpinaren beheko mutur konikoa partzialki ateratzen da sardexkaren goiko 17 zutoinetik. Atoiaren engantxaren begizta sardexka 15 gidan sartzen da gortina jaisten denean. 12 uhalak 14 erdiko bisagra askatzen du, grabitatearen eta 16 malgukiaren eraginez beherantz mugitzen den kako bat osatuz. 14 errege-pinaren erorketa elkarrekiko zulotik 19 metxak saihesten du. Aktibatzen denean, elkarrekiko begizta TSUren sardexka sartzen da eta 14 errege-pinaren kono-formako behealdea sakatzen du, eta horrek laburra altxatzen laguntzen du. distantziatu eta askatu giltza (uztarria) 12 errege-pinetik.

Errepide-tren baten garraio-loturen potentzia eta elkarrekintza zinematikoa bosgarren gurpileko akoplamendu batek ematen du (4. irudia).

4. Irudia - Kamioi traktorea: 1 - ibilgailuen xasisa; 2 - jarlekuaren gailuaren gurutze-kidea; 3 - jarlekuaren euskarria; 4 - ipurdia plaka; 5 - olioa; 6 - jarlekuaren alboko begiak; 7 - jarlekuaren euskarria; 8 - jarlekua irristatzeko gailua; 9 - ezkerreko belakia; 10 - oinarri-plakaren gainazala; 11 - hatz belartsua; 12 - pintxoa; 13 - olioa; 14 - heldulekua lotzeko pin; 15 - segurtasun-barraren ardatza; 16 - akoplamendu-mekanismoa automatikoki deskonektatzeko metxa; 17 - udaberriko trinketa blokeatzeko eskumuturra; 18 - blokeatzeko ukabilaren giltzarrapoaren ardatza; 19 - blokeatzeko cam malgukia; 20 - txakurraren ukabila estutua; 21 - blokeoa ukabila; 22 - blokeatzeko ukabilaren ardatza; 23 - heldulekuaren blokeoaren heldulekua; 24 - eskuineko belakia; 25 - bisagra; 26 - euskarria; 27 - kanpoko mahuka; 28 - barruko mahuka; 29 - bisagra ardatza

Bosgarren gurpileko akoplamendua traktorea erdi-atoitik konektatu eta deskonektatzeko erabiltzen da, baita erdi-atoitik ibilgailura karga bertikal garrantzitsua eta traktoretik erdi-atoirako trakzioa transferitzeko ere.

Gailuak traktore bat erdi-atoiarekin akoplatzea eta desakoplatzea eskaintzen du. Atoia pibotedun plaka bat dauka (5. irud.). Errege pinaren lan-azaleraren diametroa normalizatuta dago eta 50,8 ± 0,1 mm-ko berdina da.

5. Irudia - Traktorearen bosgarren gurpileko akoplamenduarekin akoplatzeko erdi-atoia

Bosgarren gurpileko akoplamendua (4. irud.) kamioi traktorearen koadroan muntatzen da 3 gurutze-kide batekin konektaturiko bi euskarri 2 erabiliz. 3 euskarriek erlojuak dituzte, zeinetan jarlekua instalatzen den, 25 bi bisagra erabiliz, hau da, oinarri-plaka. 10 bi alboko irtenguneekin 6.

Jarlekuaren 6 alboko begiak 29 gonen 25 ardatzei zurrun lotuta daude, eta horiek luzetarako planoan jarlekuaren inklinazio jakin bat ematen dute. 29. ardatzak aske biratzen dira kautxuzko-metalezko 27 eta 28 euskarrietan. Soluzio honek erdi-atoiaren inklinazio luzerako nolabaiteko inklinazioa ematen du mugimenduan zehar, baita zeharkako inklinazio apur bat ere (3º-ra arte), eta horrek transmititzen dituen karga dinamikoak murrizten ditu. atoi-erdi-atoia traktorearen markora. 29 ardatzak mugimendu axialetik babesten dira 4 blokeo-plaken bidez. Oiler 5 ardatzean instalatzen da eta kanal bat egiten da kautxu eta metalezko kautxuei lubrifikatzailea hornitzeko 27.

Eserlekuaren 10 oinarri-plakaren azpian lotzeko mekanismo bat dago. Bi heldulekuz osatuta dago 9 eta 24 ("esponjak"), zurtoin batekin eta malguki batekin 21 blokeo-helduleku bat, 19 malgukidun kiskol bat, irekiera kontrolatzeko palanka 17 eta 23 oinarri-plakan finkatutako desakoplazio automatikoko fusible bat 16. 10 pinak erabiliz eta, aldi berean, haien inguruan biratu daitezke, muturreko bi posizio hartuz (ireki edo itxi). 11 blokeoaren heldulekuak muturreko bi posizio ditu: atzekoa - heldulekuak itxita daude, aurrealdea - heldulekuak irekita daude. Hagatxoaren 21 malgukiak 19 heldulekuaren mugimenduari aurrerantz egiten dio aurrerantz. Blokeatzeko ukabilaren hagatxoa 21 auto-lehertzen ari den barra 21aren kontra jotzen du. Horrela.

16 haga fusiblea 15 ardatzean muntatzen da, bere biratze aukerarekin hagaxka finkatzeko edo askatzeko.

Traktorea trailerra konektatu aurretik, askatzeko automatikoki segurtasun-barra "desblokeatuta" posizioan jartzen da, eta horrek heldulekuaren kontrako barra askatzen du.

Traktorea erdi atoiarekin lotzeko, biratu engantxa kontrolatzeko palanka aurrera ibilgailuaren joan-etorriaren norabidean. Kasu honetan, blokeatzeko heldulekua aurrealdeko posizioan blokeatuko da giltza batekin. Gidariak traktorea ezartzen du, erdi-atoiaren bira eserlekuaren mutur alakatuen artean eta heldulekuen artean gehiago igarotzen baita. Heldulekua cocked posizioan atxikita dagoenez, errege-pina heldulekuen zirrikituan sartzen denean, heldulekuak irekitzen dira.

Ukabila finkatzetik askatzen da giltzarrapo baten bidez, bizkarraldea heldulekuen kontra jartzen du eta egoera irekian eusten ditu. Traktorearen atzeko aldea gehiago mugitzen denean, kingpinak heldulekuak ixten dituen moduan jarduten du, eta heldulekua, malguki baten eraginez, heldulekuen zirrikitu angelurretan sartzen da eta atzeko posizioa hartzen du. bere blokeo fidagarria bermatzen du. Blokeatzea gertatu ondoren, lehen hagatxoa konpondu behar da, irekitzen den fusible-barra "blokeatuta" posiziora biratuz.

Erdi atoiarekin mugitzen hasteko, gidariak honako hauek egin behar ditu: erdiatoiaren euskarri-gailuaren arrabolak (edo zilindroak) altxatu; traktorearen eta erdi atoiaren sistema pneumatikoen buruak konektatzea; konektatu kable elektrikoak; atoiaren aparkatzeko balazta askatu

Errepide-trena desakoplatu baino lehen, gidariak balazta egiten du erdi-atoia aparkatzeko balazta-sistemarekin, euskarri-gailuaren arrabolak (edo zilindroak) jaisten ditu, sistema pneumatikoaren konexio-buruak eta kable elektrikoen entxufeak deskonektatzen ditu.

Desaktibatzeko, biratu berriro fusible-barra eta desaktibatzeko kontrol-palanka, eta, ondoren, mugitu traktorea leunki aurrera lehen martxan. Trunnioa aurrera posiziora eramango denez eta giltzarrapo batekin blokeatuta egongo denez, atoiaren bira helduleku tolesgarrietatik libre aterako da.

Errepide-tren baten garraiatze-ahalmena handitzeko, akoplamendu teleskopiko laburtutako gailuak erabiltzen dira, eta horien funtzionamendu-printzipioa traktorearen eta atoiaren arteko distantzia murriztean oinarritzen da mugimendu erretilineoan eta izkinetan eta maniobran handitzean.

Errepideko trenen garraiatze-ahalmena handitzea ardatz-kopurua eta haien luzera osoa handitzearekin lotzen da. Hala ere, horrek errepideko trenaren maniobragarritasuna hondatzea eta pneumatikoen higadura bizkortzea eragiten du.

Gurpil-ardatzak eta gurpil-ardatzak erabiltzeak desabantaila horiek murrizten ditu. Diseinu sinpleak dira eta ekoizpen- eta mantentze-kostu txikiak behar dituzte.

Bi eta hiru ardatzeko erdi-atoietan, atzeko ardatza biratzean errepideak bere gurpilekiko erreakzioen alboko osagaien eraginpean biratzen du.

Ardatz artikulatuek karga-altuera eta erdi-atoiaren grabitate-zentroa handitzen dituzte. Hori dela eta, autolerrokaduradun gurpilak dituzten ardatzak hedatu egin dira.