Seat Altea XL - oporrak gehienez

Amerika furgoneten aberria da. Chrysler Town & Country eta Honda Oddysey bezalako klasikoak zeuden. Izugarri erosoa bidaiarientzako banakako eserlekuekin eta dozena bat edalontzi ontzian. Hori zen auto horien atzean zegoen ideia, eta jendeari asko gustatu zitzaion. Moda ozeanotik iritsi zen Europara. Jakina, pixka bat aldatuta, tokiko bezero bati egokitua. Denborarekin, ohol trinkoetan eraikitako monofurgonetak ditugu. Horien eta tamaina handiko furgoneten arteko aldea gainditzeko, minifurgoneta luzatuak ekoizten hasi ziren. Hori da gaur probatzen ari garena, eta hori Seat Altea Extra Large da.

Altea duela 7 urte agertu zen merkatuan eta momentuz kalean ia hautemanezina den kotxea da, jendetzaren artean sartzen dena. Izan ere, ez da inoiz auto berezirik izan. 2009an egindako lifting-ek gorputza apur bat freskatu zuen eta VW-ko autoen ezaugarri diren hainbat elementu gehitu zizkion barrura. Altea proba XL barietatea da, bertsio estandarra baino 19 cm luzeagoa. Ondorioz, enborraren bolumena 409 litrotik 532ra igo da. Era berean, atzeko eserlekua 14 cm-ko aurrera egin dezakezu ekipajearen lekua areagotzeko. Zoritxarrez, erosleak ez du leku gehigarririk aurkituko maleteroan bi bidaiari gehiagorentzat. Noski, ez da sekretua maletategiko eserlekuak ez direla lehen edo bigarren ilaran bezain erosoak, baina batzuetan erabilgarriak dira. XL bertsioa bertsio "laburra"-tik ere desberdina da atzeko argi askoz handiagoak dituelako. Eta hori izango litzateke guztia.

Berregokitutako erdiko kontsolak lehen baino askoz ere itxura hobea du. Ona da botoi mikroskopikorik ez egotea irratia eta beste gailu batzuk kontrolatzeko. Orain leku hau ia VW auto guztietan aurki daitekeen panel batek hartzen du. Estiloaren probako bertsioan aukera bat den nabigazio-pantaila ukipenaren sentikorra da eta oso erraza da erabiltzeko. Mapa bistaratzeko modua nahiko ezohikoa da - ezin zen mapa txikiagotu gutxienez probintzia bat pantailan ikusteko, baina praktikan horrek ez du benetan axola. Lehen aldiz QWERTY diseinuan helbideak sartzeko teklatu bat ere topatu nuen. Kitak PLN 3400 balio du, baina harekin Bluetooth kit bat lortzen dugu, beraz, kontuan hartzekoa da eskaintza.

Barrualde osoa nahiko zirriborratua dirudi, eta Seat publizitate esloganeko "Auto Emocion" esaldia faltan botatzen dut. Jakina, larruzko tapizeria eska dezakezu, baina horrelako aleak arraroak dira, familiako auto batean gauza erabilgarriak eta ez soberanengatik ordaintzen duzulako. Autoa hornitzea merezi duen osagarri interesgarri bat 1700 PLN balio duen Family Package izenekoa da. Besteak beste, atzeko ateko pertsianak dira, eguzkitik babesten dutenak eta, horrez gain, pribatutasun sentsazioa sortzen dutenak. Aurrealdeko eserlekuen atzealdean mahaiak ere eskuratzen ditugu - guztiz pentsatuta egon ez arren, ezin direlako horizontalean jarri, zoru bikoitza maleteroan (oso irtenbide praktikoa) eta, azkenik, txikientzako zerbait - TFT pantaila bat. goiburuan. . Haurrak, zalantzarik gabe, pozik egongo dira bidaia luze batean beren maitagarrien ipuin gogokoena ikusteaz.

Familiako auto batek zabala izan behar du, eta Altea hori da hain zuzen. Aurrean leku nahikoa dago guztientzako, altuera edozein dela ere. Aurrealdeko eserlekuek ezusteko desatsegina dute - lumbar-profila hain txikia dute (gehieneko desbideratzean ere) ezen bizkarrezurra oraindik C hizkian arkua egiten duela. Hamar minutuz gidatzea nahikoa da bizkarrean eragin dezan. Kotxe honetan bidaia luzeagoa askoz atseginagoa izango da atzeko eserlekuetan, aurrekoak baino harrigarriro erosoagoak baitira. Aldakaren euskarri zabala dute eta nahiko altu esertzen zara, autoaren gaineko kontrol sentsazio polita ematen dizu. 185 cm-tik gorakoek ere buruan eta hanketan leku asko aurkituko dute atzealdean.

Seat Altearen barrualdea material sendoekin amaituta dago, baina ondo egokituta dago. Tresna-panela materialez estalita dago, testura interesgarria esan dezakegu. Zoritxarrez, tresna-panelak bisera falta zuen jada, oso plastikozkoa dena. Modelo lehiakorrek, duela gutxi probatu dugun Citroen C4 Picasso bezalakoak, gidariak xehetasunekin arreta handiz tratatzen dituzte. Zenbat balioko du ehundura interesgarriagoa duen plastikoa? Edo beharbada taldearen politika da Touranen anaiak barrutik atseginagoa izatea?

Probako autoak 2 zaldiko 140 litroko diesel motor ezagun batekin hornituta zegoen. Hau da eskaintzako diesel unitaterik indartsuena. 100 segundo gutxi gorabehera 10 km/h-ko azelerazioa nahikoa da familiako auto baterako. Autoaren karga betean dinamika 320 Nm-k ematen du. Interesgarria da, VW auto desberdinetan, motor bera batzuetan hobea da, eta beste batzuetan gutxiago motela. Altea proban, motorra gutxiago moteldu da, eta horrek ez du esan nahi zaratatsua denik, azelerazioa soilik oztopatzen du.

Двигатель работал в паре с быстрой 5-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Иногда в ручном режиме может удивиться и переключение передач занимает немного больше времени, чем хотелось бы, но это все равно одна из лучших коробок на рынке и стоит подумать о том, чтобы потратить на нее 7. злотый. Эффективная связь между коробкой передач и двигателем позволяет удерживать средний расход топлива ниже 100 литров на км.

Altearen esekidura ez da ez familiarentzako ez kirolekoa; konpromiso bat besterik ez da. Kolpeak gainditzean, makina ezegonkor bihurtu eta bideetatik igo daiteke. Zuzendaritza ez da oso zehatza eta aurreko gurpilek trakzioa erraz galtzen dute, nahiz eta errua pneumatikoek izan.

Цена тестового экземпляра достигает 90 тысяч. PLN, и все это благодаря самому мощному дизельному агрегату в предложении и автоматической коробке передач. Для такого оснащенного семейного автомобиля цена не слишком высока, но невозможно закрывать глаза на тот факт, что машине не хватает стиля, который, безусловно, есть у конкурентов в виде Citroen C4 Grand Picasso (каталог 102 97 злотых). ) или новый усовершенствованный Ford Grand C-MAX (88 тыс. злотых; 7 тыс. злотых – с механической коробкой передач). Обе эти машины могут перевозить человек.

Вряд ли кто-то захочет тратить почти 100 1.6. PLN за автобус, только из практических соображений. Seat, впрочем, может быть привлекательным по цене — если выбрать более слабый, а также современный дизель 79 TDI стоимостью без DSG в версии Style. злотый. Так что если вас не смущает, что в семейном автомобиле отсутствует обещанный “Auto Emocion” – это может быть предложение для вас.