Seat Mii Electric - etorkizuna indartuta dago

Aspalditik hiriko Seat Mii ez da Poloniako erakusleihoetan eskaintzen, baina ikusten da Phoenix-a errautsetatik berpiztu daitekeen bezala, erretiratutako modeloa erakustokietara itzultzen ari dela. Hala ere, forma apur bat ezberdinean.

Europako ihes-isurketen estandar gero eta zorrotzagoak autoen konpainiak ihes-isuriak murrizteko metodo sofistikatuagoetara jotzera behartzen ari dira. Oro har, "zorrotza" hitza nahiko sotila da hemen, izan ere, ziurrenik auto-markaren kudeatzaile gehienek ados egongo lirateke arauak betetzea hipopotamo bat pospolo-kaxa batean sartzen dela eta blaskeria berriak asmatzea bultzatzen duela. Hori dela eta, automobilgintzaren garapenaren bidea autoen elektrifikaziorako eta erregai-pilen erabilerarako bidea naturala dirudi, azken finean, erregaiaren kontsumoa zerora murrizteko. Bide batez, beldurra ematen du ekologistek zer egingo duten pentsatzea, barne-errekuntzako motorrak torturatu ezin dituztenean, erabat kenduta.

Modu batera edo bestera, egungo isunak mugatzeko modu bakarra eredu elektrikoak sartzea eta saltzea da (bai, bai - oraindik norbaitek benetan erosi nahi duen kotxe bat sortu behar da) modelo elektrikoak, beraz, ez da harritzekoa merkatua gainezka egotea. Tesla berriagoa eta egunerokoagoa den Nissan Leaf-ekin arerioarekin. Berak ere erreakzionatu zuen Seatberaz, hilabete gutxiren buruan itzulera handia espero daiteke Mii eredua Poloniako saloietara – baina oraingoan bihotz elektrikoarekin.

eskaintza bihurtzen da eserleku Tentsiopean nahiko koherentea eta integrala izango da. Scooter elektriko bat eros dezakezu oraintxe bertan eXS eserlekuaeta modernizatu eserlekua Mii ez markaren azken hitza. Beste ibilgailu elektriko batzuk eta PHEV hibridoak ere izango dira, modelo elektriko berria. El Born eta hibridoak. Hala ere, harrigarria da Espainiako lehen auto elektrikoaren estreinaldiaren atzerapena. Volkswagenek twin Up ez ezik! betegarri lepoaren ordez entxufe batekin, baina baita Golf elektriko baterako ere. Aurrez aurretik teknologia bere anai-arrebekin partekatu nahi zuen kezkatik? Dirudi.

Seat Mii - erabilgarri egongo da

Elektrifikazioa munduan erritmo harrigarrian garatzen ari da - azken 8 hilabeteetan munduko merkatuaren hazkundearen % 75 izan dela kalkulatzen da. Hala ere, merkatu globala ez da Poloniako merkatua - hemen ibilgailu elektrikoen kale-konkista apur bat lasaiagoa da, nahiz eta iragarritako estatuko diru-laguntzak eta azpiegituren garapenak, Mendebaldekoarekin alderatuta nahiko ahulak izan arren, irabazteko aukera izan. gainera, eskaria suspertzea, batez ere ibilgailu elektrikoen funtzionamendu merkeagoarekin lotuta. Ibilgailu elektrikoen prezio nahiko altua polo batez bestekoarentzat ere garrantzitsua da - eta hemen eremu bat egon daiteke. Seat Mia Electric.

Spanish Toddler markako lehen auto elektrikoa da. Konpainia kritikatu dezakezu irudimen faltagatik eta bide erraza hartu, motor elektriko bat zaharkitutako modelo batean paketatuz eta auto-kontzesionarioetan "BERRIA - EROSI" ikur gorri distiratsu batekin bistaratuz. Hala ere, fabrikatzaileak azpimarratzen du bere teknologia merkea izango dela, funtzionamendua oso merkea izango dela eta, batez ere, erosketa prezioa barne-errekuntzako ibilgailu baten parekoa izango dela. Eta hori asko aldatzen da.

Nola bereizten dira Seat Mia Electric bertsio arruntetik? Lehen begiratuan, ziurrenik jende gehienak ez du ezer esango. Volkswagen gorantz! Beste bumper eta eguneko argiak ere probatu nituen, eta Skoda Citigo modeloetan - parrilla berria. Bien bitartean Saioak teorikoki, ez da ezer aldatu. Teorian, pixka bat igaro ondoren, "Elektrikoa" inskripzio handi bat ikus dezakezu estoilan, bertsio elektrikoaren murriztapena konpentsatzen saiatzen dena. Ateetako alboko pegatinak ere bezain handiak dira: utz itzazu presio-garbigailuaren erabilera urte batzuk/hainbat urtez. Beste aldaketa kosmetikoagoak dira: ispiluak LED adierazleez hornituta daude, 16 hazbeteko aleazio gurpilen eredu berri bat ere badago. Nahiko polita, nahiz eta, oro har, autoak, azken urteak eta aldaketa handirik egon ez arren, itxura txukuna eta proportzionala duen. Karrozeria bost koloretan egongo da eskuragarri, aukeran teilatu beltzarekin eta koloretako ispiluekin.

Aldaketa gehiago Seat Mia kabinan

Kabina, noski, duela urte askotako ezaguna da oraindik. eserlekua Mii, baina fabrikatzaileak hainbat zapore zaindu ditu. Paperezko panelak berehala harrapatzen du begia IML eserlekuahau da, siliziozko oblea baten ereduak bezalakoa. Barruko argiztapena, larruz jantzitako kirol-bolantea eta norabide-etengailua eta buruko estalki beltza ere badaude. Horrez gain, panela estetikoki atsegina da eta ezustekorik gabe - biltegiratze-konpartimentu handiak daude kontsolaren azpian, botila bat ateko poltsikoetan sartuko da, adierazleak irakurgarriak dira eta kontrolak sinpleak dira. Kanpaian kargatzen duen smartphone batentzako leku erosoa dago, eta atean ... metalezko xafla huts batek beldurra ematen du oraindik. Noski, tresna multzoan ez dago takometrorik - egungo energia-kontsumoa islatzen duen erloju batek ordezkatu zuen, zeina, bide batez, takimetro baten oso antzekoa den. Bere bizilaguna bateriaren egoerarekin bezala, erregai-neurgailuaren arabera. Burugogorra v Seaci MIi elektrikoa diesel bat bezala sentitu milaka, aukera bat al da Gitarra elektrikoa ia isilik mugitzen da.

Autoa osagarri ezagun askorekin berritu daiteke: haizetako berotu batetik eta euri eta iluntzeko sentsoreetatik, eserleku berotuetatik, aparkaleku sentsoreetaraino, maletaurreko zoru bikoitzarekin, etab. Fabrikatzaileak 5 ekipamendu pakete eman ditu. Are garrantzitsuagoa dena, oinarrizko bertsioak aire girotu automatikoa, errei-laguntza, trafiko seinaleen laguntzailea, maldan abiarazte-laguntza eta gidatzeko profilak (normala, ekologikoa eta eco+) lortu behar ditu. Aplikazioa ere autoaren prezioan sartuko da Seat DriveMii aplikazioa Oraz Konektatu eserlekua - Dena den, mundu modernoan horrelako erosotasunik gabe ez zara inoiz mugituko. Zerbait erabilgarria ematen al dute? Sistemak urruneko sarbidea ematen du ibilgailua telefono adimendun baten bidez, baita haren kontrola ere. Bidaiaren datuak, ibilgailuaren egoera, aparkaleku bat aurkitu eta karga, argiztapena eta aireztapena urrutitik kontrola ditzakezu. Laburbilduz, ondo etorriko da.

Seat MIi Electric - hirirako egokia

Dimentsio orokorrak Seat Mia Electric ez dira aldatu eta hiriko gidatzeko aproposa da. Bere luzera 3,5 metro pasatxokoa da, beraz, erraz estutuko da aglomerazio handien erdiguneetako aparkaleku estuetan, H2 Hummer-eko jabeek tristuraz begiratzen dituztenak.

Onartu behar dugu, gainera, 83 zaldiko motor elektrikoak diferentzia handia egiten duela hemen. Barne errekuntzako motorreko 3 zilindrok, abiadura handian arakatzen, huts egiten dute motor elektrikoa duen hiri batean. Autoak berehala erreakzionatzen du eskuineko oinaren mugimendu bakoitzari eta, aldi berean, ez da soinu zorrotz batekin nekatzen. Faroen azpitik, slingshot bat bezala jaurtitzen da - 50 km/h 3,9 segundotan iristen da, 212 Nm-ko momentuari esker. Geroago, motorrak indarra galtzen du poliki-poliki, baina 100 segundotan 12,3 km/h-ko emaitza ona da oraindik hiriko auto batentzat (eta ICE bertsioa baino hobea). Gehienezko abiadura 130 km/h da, nahiz eta orduan autoak kilometroak irensteko diseinatuta ez dagoela gogorarazten duen - zaratatsu bihurtzen da eta haizeak barruan lehertzear dagoela ematen du. Seat Mia Electric eta miatu kabina.

Zer moduz gidatzen? Orain ohiko bertsioa Seat Mii nahiko ondo maneiatzen zituen bazterrak, eta hemen ere berdin da. Autoaren portaera errepidean erraz aurreikusten da, eta zuzendaritza zehatza da eta mugimendu txikiak ere transmititzen ditu. Pilak lurrera erortzen dira, beraz, grabitate-zentroa baxua da eta makina egonkorra da.

32,3 kWh-ko ahalmena duten litio-ioizko bateriak dira energia biltegiratzeaz arduratzen direnak. Fabrikatzaileak 259 km-ko potentzia-erreserba ematen du ziklo konbinatuan eta 358 km-ra arte hirian. Interesgarria da, hauek nahiko benetako parametroak dira. Madrilgo kaleetatik lasai ibiltzearekin eta kanpoko tenperatura 20 gradu Celsius ingurukoa da, tartea Seat Mia Electric Bakarrik geldo erori zen, barruko berogailua piztuta egon arren. Eco + moduak luzatzen laguntzen du, baina autoa izugarri geldoa eta gidatzeko desatsegina bihurtzen da. Interesgarria da hautatzaileak energia berreskuratzeko maila doitzeko aukera ematen duela, adibidez, balaztatzen edo neutroan gidatzen denean. Kargatzeko, hobe da DC kargagailu azkarrak erabiltzea (40 kW DC) - ordubete behar da % 80 lortzeko. Bestalde, 7,2 kW-eko potentzia duen korronte alternoarekin kargatzeak 4 ordu inguru beharko ditu. Bi kasuetan, barne-errekuntzako motorraren kotxe bat betetzea baino askoz luzeagoa da, beraz, azpiegituren garapenaren zain egon behar da, adibidez, supermerkatuetako aparkalekuetan edo kargagailu bat garaje batean jartzea.

Seat Mii Electric - prezioak mirariak egiten ditu?

Disko eraginkor eta modernoa etxebizitza zahar batean bilduta milaka eta fabrikatzailearen eskaintzaren hurrengo ibilgailu elektrikoen modeloen oinarria izango da. Urteak igaro arren, diseinuak nahiko freskoa dirudi, baina dagoeneko eramangarria da. Hori dela eta, espero dezakegu auto honen arrakasta batez ere prezioaren araberakoa izango dela, eta hemen Seat asko agintzen du.

Lehenik eta behin - Mii elektrikoa merkatuko ibilgailu elektriko merkeenetako bat bihurtu beharko litzateke. Hasieran giltzara joango da Eserlekua Alemania, Herbehereak, Norvegia, Frantzia, Espainia, Austria, Britainia Handia, Suitza, Italia, Belgika, Danimarka, Finlandia, Suedia eta Polonia bezalako herrialdeak.

Bigarrenik, markako ordezkariek hori azpimarratzen dute Mii elektrikoa barne-errekuntzako ibilgailu baten prezioaren antzekoa izango da.

Eta azkenik, hirugarrenik, bere funtzionamendua sinplea, merkea eta atsegina izan behar da.

Hori guztia kafe-lurraren irakurketatzat har daiteke, baina azken boladan modan jarri den harpidetza sistema baten bidez ere eskaintzen da autoa, merkeagoa izan dadin. Ba - Alemanian epe luzerako alokairu baten prezio zehatza dagoeneko ezagutzen da. Hau da 145 euro hilean 36 hilabeteko kontratu batekin - ordainketa propiorik gabe, 620 zł inguru ematen duena. Oraindik Poloniako proposamenaren zain egon behar dugu, baina hilabete gutxi barru argi izango da horrelako proposamenetara irekita gauden ala ez.