Zerbitzu fluidoa ATP Dextron

ATF Dexron zerbitzu fluidoa (Dexron) herrialde ezberdinetako merkatuetan hedatuta dagoen produktua da eta auto marka eta modelo ezberdinetako jabeek aktiboki erabiltzen dute. Zehaztutako fluidoa, Dextron edo Dextron ere deitzen zaiona (eta eguneroko bizitzan izen ez oso zuzen hauek oso zabal erabiltzen dira), transmisio automatikoetan, servodirekzioan eta beste mekanismo eta muntai batzuetan lan egiten duen fluidoa da.

Artikulu honetan, Dexron ATF zer den ikusiko dugu, non eta noiz garatu zen fluido hori. Era berean, arreta berezia jarriko da fluido honen zein motatako dauden eta nola desberdinak diren, zein Dextron bete behar duen transmisio automatikoetan eta beste unitate batzuetan, etab.

Likido motak eta motak Dexron

Hasteko, gaur egun Dexron 2, Dexron IID edo Dexron 3 eta Dexron 6 bitarteko fluidoak aurki ditzakezu. Izan ere, mota bakoitza transmisio-fluidoen belaunaldi bereizia da, Dexron izenez ezagutzen dena. Garapena General Motors-i dagokio (GM), eta Dexron transmisio automatikoko fluido propioa sortu zuen 1968an.

Kontuan izan urte haietan automobilgintza garapen aktiboaren fasean zegoela, autogile handiek nonahi tolerantzia eta estandarrak garatu zituzten olio eta transmisio fluidoetarako. Etorkizunean, tolerantzia eta zehaztapen horiek derrigorrezko baldintza bihurtu ziren automobilgintzako fluidoak ekoizten dituzten hirugarren enpresentzat.

• Itzuli gaitezen Dextronera. Horrelako fluidoen lehen belaunaldia askatu ondoren, 4 urte geroago, GM Dextronen bigarren belaunaldia garatzera behartu zen.

Arrazoia da lehen belaunaldian bale-olioa aktiboki erabili zela marruskadura aldatzaile gisa, eta engranaje-olioa bera azkar erabilezin bihurtu zen transmisio automatikoaren beroketa handia zela eta. Formula berri batek konpondu behar zituen arazoak, eta Dexron IIC-en oinarria izan zen.

Izan ere, balearen olioa jojoba olioarekin ordezkatu da marruskadura aldatzaile gisa, eta produktuaren bero-erresistentzia ere hobetu da. Hala ere, abantaila guztiekin, konposizioak eragozpen larria zuen - transmisio automatikoaren elementuen korrosio larria.

Hori dela eta, korrosioaren inhibitzaileak gehitu zaizkio transmisio-fluidoari, herdoil-sortze aktiboa saihesteko. Hobekuntza hauek Dexron IID produktua sartu zuten 1975ean. Funtzionamenduan zehar ere, transmisio-fluidoak, korrosioaren aurkako pakete bat gehitzearen ondorioz, hezetasuna (higroskopikotasuna) pilatu ohi du, eta horrek propietateak azkar galtzen ditu.

Hori dela eta, Dexron IID azkar kendu zen Dexron IIE-ren sarrerarekin, hezetasunetik eta korrosioetatik babesteko gehigarri aktiboz beteta. Nabarmentzekoa da likido-sorkuntza hori erdi-sintetikoa bihurtu dela.

Era berean, eraginkortasunaz sinetsita, denbora gutxira konpainiak ezaugarri hobeak dituen likido funtsean berria jarri zuen merkatuan. Lehenik eta behin, aurreko belaunaldiek oinarri mineral edo erdi sintetikoa izan badute, Dexron 3 ATF fluido berria oinarri sintetikoan egiten da.

Konponbide hau tenperatura altuen aurrean erresistentea dela, lubrifikazio- eta babes-propietate bikainak dituela eta tenperatura baxuetan (-30 gradu Celsius-raino) jariakortasuna mantentzen duela egiaztatu da. Benetan unibertsala bihurtu zen hirugarren belaunaldia izan zen eta transmisio automatikoetan, servodirekzioan, etab.

• Orain arte, azken belaunaldia Dexron VI (Dextron 6) jotzen da, Hydra-Matic 6L80 sei abiadurako transmisio automatikorako diseinatua. Produktuak lubrifikazio-propietate hobeak jaso zituen, biskositate zinematiko murriztua, aparra eta korrosioarekiko erresistentzia.

Fabrikatzaileak likido hori ordeztu behar ez duen konposizio gisa kokatzen du. Beste era batera esanda, olio hori transmisio automatikoan isurtzen da unitatearen bizitza osorako.

Jakina, errealitatean, engranaje-kutxako olioa 50-60 mila kilometroan behin aldatu behar da, baina bistakoa da Dextron 6-ren propietateak nabarmen hobetu direla. Praktikak erakusten duenez, Dextron VI-k ere bere propietateak galtzen ditu denborarekin, baina Dextron III zaharkitua baino gutxiagotan aldatu behar da.

• Kontuan izan transmisio automatikoko fluidoak aspalditik fabrikatzaile ezberdinek ekoizten dituztela, eta produktuak Dexron marka izenarekin fabrikatzen direla. GMri dagokionez, 2006tik hona fluido mota hau bakarrik ekoizten ari da kezka, eta beste petrolio fabrikatzaileek Dextron IID, IIE, III, etab ekoizten jarraitzen duten bitartean.

GMri dagokionez, korporazioa ez da aurreko belaunaldietako fluidoen kalitateaz eta propietateez arduratzen, nahiz eta Dexron arauaren arabera ekoizten jarraitzen duten. Gainera, gaur egun Dexron fluidoak estandarrak edo HP (errendimendu handikoak) izan daitezkeela baldintza larrietan funtzionatzen duten transmisio automatikoetarako.

Diferentzialetarako eta enbrageetarako Dexron Gear Oil, Dexron Eskuzko Transmisio Fluid eskuzko transmisioetarako, Dexron Dual Clutch Transmission Fluid enbrage bikoitzeko kaxa robotikoetarako, Dexron servodirekziorako eta beste osagai eta mekanismo batzuentzat. Informazioa dago General Motors-ek CVTetarako engranaje-olio gisa erabiltzeko azken belaunaldiko fluidoa probatzen ari dela.

Zein Dexron bete eta posible den Dexron nahastea

Lehenik eta behin, garrantzitsua da kutxan zer olio mota bota daitekeen eta bota behar den erabakitzea. Informazioa eskuliburuan bilatu behar da, transmisio automatikoko olioaren barran adierazitakoa ere ikus dezakezu.

Zurtoina Dexron III markatuta badago, hobe da mota hau bakarrik botatzea, hau da, kutxaren funtzionamendu normalaren bermea. Gomendatutako likidotik beste edozeinetarako trantsizioekin esperimentatzen baduzu, emaitza zaila da aurreikustea.

Goazen hara. Dexron ATF motaren bat edo beste erabili aurretik, autoak transmisio automatikoarekin izango dituen klima-baldintzak bereizita aztertu behar dituzu. GM-k Dextron IID erabiltzea gomendatzen du tenperaturak -15 gradutik behera jaisten ez diren eskualdeetan, Dextron IIE -30 gradura jaisten ez den eskualdeetan, Dexron III eta Dexron VI -40 gradu Celsiusra jaisten ez diren eskualdeetan.

Orain hitz egin dezagun nahasteari buruz. General Motorsek berak nahasketa eta trukagarritasun gomendioak egiten ditu bereizita. Lehenik eta behin, transmisio-fluidoaren bolumen nagusiari ezaugarri teknikoak dituen beste olio bat gehi daiteke transmisioaren fabrikatzaileak bereizita zehazten dituen mugen barruan.

Gainera, nahastean, oinarri-oinarrian zentratu behar duzu (sintetikoak, erdi-sintetikoak, olio minerala). Laburbilduz, kasu batzuetan oraindik posible da ur minerala eta erdi-sintetikoak nahastea, hala ere, sintetikoak eta olio minerala nahastean, nahi ez diren erreakzioak gerta daitezke.

Adibidez, Dextron IID minerala Dextron IIE sintetikoarekin nahasten baduzu, erreakzio kimiko bat gerta daiteke, transmisio automatikoaren hutsegite eta fluidoen propietateen galera eragin dezaketen substantziak hauspeatuko dira.

Gainera, engranaje-olioak nahas daitezkeen ala ez artikulua irakurtzea gomendatzen dugu. Artikulu honetan, engranaje-olioak nahastearen ezaugarriak ezagutuko dituzu, baita autoen engranaje-kutxan olioa nahastean kontuan hartu behar duzuna ere.

Aldi berean, Dextron IID minerala Dextron III-rekin nahas daiteke. Kasu honetan, arriskuak ere badaude, baina zertxobait murrizten dira, askotan likido horien gehigarri nagusiak antzekoak baitira.

Dexron-en trukagarritasuna kontuan hartuta, Dexron IID Dexron IIE-rekin ordeztu daiteke edozein transmisio automatikotan, baina Dexron IIE ez da Dexron IID-ra aldatu behar.

Aldiz, Dexron III likidoa erabiltzen zen kutxa batera bota daiteke. Hala ere, debekatuta dago alderantzizko ordezkapena (Dextron 3tik Dextron 2ra itzultzea). Gainera, instalazioak marruskadura-koefizientea murrizteko aukera ematen ez duen kasuetan, ez da onartzen Dexron II Dextron III-rekin ordezkatzea.

Argi dago goiko informazioa orientatiboa dela soilik. Praktikak erakusten duenez, hobe da koadroa fabrikatzaileak gomendatzen duen aukerarekin soilik betetzea.

Analogikoak erabiltzea ere onargarria da, propietate eta adierazle indibidualei dagokienez zertxobait hobetuta. Adibidez, Dexron IIE sintetikotik Dexron III sintetikora aldatzea (garrantzitsua da oinarrizko olio-oinarria eta gehigarri-pakete nagusia aldatu gabe egotea).

Akatsen bat egin eta transmisio automatikoa gomendatzen ez den transmisio-fluido batekin betetzen baduzu, arazoak sor daitezke (marruskadura-diskoaren irristadura, biskositate-desberdintasuna, presio galera, etab.). Zenbait kasutan, enbrageak azkar higa daitezke, eta transmisio automatikoa konpontzea eskatzen du.

Batuketari sortu

Goiko informazioa kontuan hartuta, ondorioztatu dezakegu Dexron ATF 3 eta Dexron VI transmisio-olioak gaur egun nahiko polifazetikoak direla eta egokiak direla transmisio automatiko, servodirekziorako, baita GM ibilgailuen beste osagai eta mekanismo batzuetarako ere.

Lukoil eskuzko transmisio-olioa zer den buruzko artikulu bat irakurtzea ere gomendatzen dugu. Artikulu honetan, eskuzko transmisioetarako Lukoil engranaje-olioaren abantailak eta txarrak ezagutuko dituzu, baita produktu hau aukeratzerakoan kontuan hartu beharrekoa ere. Hala ere, perdoiak eta gomendioak banan-banan aztertu behar dira kasu bakoitzean, kutxa zaharretan agian ez baita oso komeni Dexron 2tik Dexron 3ra aldatzea. Garrantzitsua da gogoratzea maila altuago batera igotzea sarritan ondo dagoela (adibidez, Dexron IIE-tik Dexron3-ra), baina askotan ez da gomendagarria irtenbide modernoago batetik produktu tradizionaletara itzultzea.

Azkenik, ohartarazi dugu hobe dela hasieran fabrikatzaileak zehaztutako transmisio-fluido egokia soilik erabiltzea, baita transmisio automatikoetan, servodirekzioan eta abarretan olioa garaiz aldatzea. Planteamendu honekin lotutako arazoak eta zailtasunak saihestuko dira. nahasketa, baita ATF mota batetik bestera aldatzean ere.