Australiak sei auto berri behar ditu orain
Ford Bronco berriak ez du Baja R lasterketa honen antzeko itxura izango, baina hori adierazgarri ona da.
Australia Eguna hausnarketarako garaia da. Baina gure herriaren historiaren eta eragin politikoaren ordez, autoetan pentsatuko dugu. Bereziki, Australiako errepideetan lehenbailehen ikusi nahiko genituzkeen autoak.
Jakina, ez dugu zenbakirik erabili negozio kasurako eta arrazoi onak daude modelo horietako batzuk eskuineko eskuko gidatzeko ez izateko. Baina amets egin dezakegu, ezta?
Ford bronco
Noski, teknikoki oraindik ez da AEBetan merkaturatu ere egin, baina nola ez dute Aussiek maite T6 oinarritutako SUV trinkoa? Joan den azaroan estreinatu zen Baja R lasterketaren itxura badu, hiru ateko diseinuarekin eta proportzio laburrekin, irabazlea izango da.
Hau Everest azpian dagoen tokiko obalo urdineko barrutiaren osagarri polita izango litzateke, aktibo egon nahi duten bakarti eta bikoteei zuzenduta, baita Land Rover Defender berria atsegin ez duten pertsonei ere.
Chevrolet Colorado ZR2
Chevrolet Colorado ZR2 Australiako erakusleihoetarako gain beldurgarria izango da.
Ford Ranger Raptor-en arrakastak autogile guztiek lehiakide baten alde borrokatu beharko lukete. Zorionez Holdenentzat, horietako bat dagoeneko existitzen da General Motors familian. Lehen azaldu dugunez, Colorado estatubatuarra Down Under-en lortu dugun jatorri tailandiar eredutik ezberdina da.
Hala ere, bai Raptor-en eta bai lokalean bihurtutako Ram 1500-ren arrakastak frogatzen du errendimenduko autoentzako eta baita amerikar estiloko pickupentzako merkatu bat dagoela. Australiarrek inoiz baino elementu garestiagoak erosten dituztenez, arrakasta ziurra dela dirudi. Lamingtons eta barbakoa arkumea bezain ezagunak.
Toyota Tundra
Topatuko al du Toyotak Tundra Australiara eramateko modurik?
Nola ez dugu hori gure zerrendan edukitzea? Toyota Australiak ez du ezkutatu Tundra bere tokiko erakusleihoetan HiLux-en gainean esertzeko duen interesa. Azken finean, Ram linearen ospea ikusi du lokalean, baita Chevrolet Silveradorena ere, zergatik ez iradoki bere lehiakide naturala.
Ameriketan, Toyotak gogor lan egin behar du bertako hiru handiekin jarraitzeko, baina Australian, Toyota nagusi den tokian, gauzak bestelakoak izango lirateke. Noski, kontua da noiz iristen den Australiara, ez bada.
Cadillac CT6-V
Cadillac CT6-V-k HSV zaharretatik igarotzea erraztuko du.
Nahikoa ute eta SUV amerikar - produktibitaterako garaia. Bertako HSV eta FPV kirol-sedanak bertan behera utzita, merkatuan Chrysler (300) eta Kia (Stinger) saiatu baina ez zuten bete zulo bat zegoen.
CT6-V aukera ona izango da V8 errendimendua estimatzen dutenentzat baina bi ateko Ford Mustang edo Chevrolet Camaro batean estutu nahi ez dutenentzat. Lau ateko berlineak bost eserleku ditu eroso eta 404 kW/878 Nm-ko V8 turbo bikoitzeko motorra dauka, zaharkitutako HSV eta FPV berritu nahi dutenentzat erakargarria izan beharko lukeena.
Hyundai Palisade
Hyundai Palisade laster ager daiteke Australiako erakusleihoetan.
Zerbait praktikoago eta familiarretara joanez, Hyundaik SUV sorta zabalagoa eskaintzen du, Venue trinko nahiko berritik hasi eta Kona, Tucson eta zazpi eserlekuko Santa Feraino. Baina azken hau ez da Toyota LandCruiser bezalako tamaina osoko zazpi eserlekuko bat.
Eta hortik dator Palisade, Hyundaik sei pertsona edo gehiagorentzako garraio iraunkorra bilatzen duten familientzako erakargarritasuna zabalduz. V6 gasolina edo lau zilindroko diesel motor batekin, Mazda CX-9 eta Toyota Klugerrekin lehiatzeko aukera du.
Hyundai Australiak eskuinera gidatzeko bultzatzen ari omen da, baina oraindik ez da baieztapen ofizialik jaso.
Ford Puma
Ford Puma EcoSport-en ordezko berandu bat izan daiteke.
Gaur egun SUV trinko asko lokalean eskaintzen diren arren, Mazda CX-3, Honda HR-V eta Hyundai Kona barne, Ford EcoSport gutxiago behar dira Australian. Eman kreditu obalo urdinari pintxo-tamainako gurutzaketa eskaintzen duen lehen marka handietako bat izateagatik, baina ez zen inoiz klaseko liderra izan eta iraungitze data gaindituta zegoen.
Aitzitik, Puma markaren eskaintza berria da segmentu honetan, azken belaunaldiko Fiesta plataforman oinarrituta eta hainbat motorrekin eskuragarri, 1.0 litroko hiru zilindro turboarekin.
Ford Australiak aurrez bere aukerak baztertu baditu ere, zurrumurruak zabaltzen dira Puma 2020 amaierarako merkatura aterako dela.
