Chevrolet Camaro - domatu Mustang...
60ko hamarkada Amerikako automobilgintzaren urrezko aroa izan zen. "Baby boomers" deitzen diren gehienak (Bigarren Mundu Gerra amaitu ondoren jaiotako belaunaldia) adin nagusitasuna lortu eta beren "lau gurpilak" bilatzen hasi zirenean, Ford, Chevrolet eta Pontiac bezalako fabrikatzaileek aurkeztu zuten. beren autoen modelo preziatuenak.
Kultua, harraparia eta oso dotorea - askatutako amerikar belaunaldi gazte, seguru eta batzuetan harroputzarentzat egokia.
Zalantzarik gabe, Mustangak, 1964ko Ford Mustangak, askoren ustez munduko autorik dotoreenetakoa eta desiragarrienetakoa izan zena, orduko automobilgintzaren modaren doinua ezarri zuen. Asko saiatu ziren Ford-i aurre egiten erosle baten aldeko borrokan. Ford-en areriorik handienak, Chevrolet-ek, Corvette bat zeukan stockean, baina modelo horren esklusibitateak eta ondoriozko prezioak esan nahi zuen Chevrolet kirolak ez zuela aukerarik izan prezio baxuko Ford-aren aurka borrokatzeko beheko eroslearentzat. Beraz, GM Chevrolet-en ardura duten exekutiboek Ford-i merkatu kuota handia hartuko zion eredu guztiz berria eraikitzea erabaki zuten. Horrela jaio zen Camaro, amerikarrek ezerrekin lotzen ez zuten soinu misteriotsuko izen bat zuen autoa. Frantziako sustraiei buruz zerbait aipatu zen ("laguna", "laguna"), baina Chevrolet-en mailan merkatariek ustekabeko azalpena aurkitu zuten. Kazetarietako baten galderari "Zer da Camaro?" haietako batek erantzun zion: "Hau da Mustangak jaten dituen animalia zitala!"
Camaro lehen belaunaldia, 1967an jaioa, 29ko irailaren 1966an estreinatu zen merkatuan. Garai berean, Pontiac Firebird, diseinu berdina, merkatuan agertu zen, Camarorekin behealdea ez ezik, xehetasun gehienak ere partekatzen zituena.
'67 Camaro bi eserlekuko kupea da (agian deskapotable bat) karrozeria lerro oldarkorrak dituena, garai haietako oso kanpaia luzea duena. 1969ra arte ekoitzitako kirol-kupe baten kafoiaren azpian, gasolina-motor oso indartsuak funtzionatu zezakeen, eta horietako ezagunena 8 litroko V5.7 motorra zen 255 - 295 hp-ko potentziarekin.
Modeloaren bigarren belaunaldiak, 1970eko otsailean kaleratutako eta 12 urtez ekoiztu zen, estilo askoz oldarkorragoa zuen, sudur harrapari nabarmena eta coupé-lerro zoragarriak zituena. Ekoizpenean, autoak aldaketa ugari jasan zituen, aldaketa estilistiko garrantzitsuak barne.
1982an, modeloaren hirugarren belaunaldia merkaturatu zen, forma klasiko bikaina eta estilo modernoa aldi berean ezaugarri dituena. 82ko modeloaren faro bereizgarri eta harrapariek 1992. urtera arte, autoa bertan behera utzi zuten arte, poztu zituzten amerikarrak.
1993an, Chevrolet-ek "Mustang Eater"-aren hurrengo, laugarren belaunaldia aurkeztu zuen, zeinaren estiloa amerikar modelo onenei jarraituz. Camaro berriak eskukada bat hartu zuen... Corvette, eta horrek are gehiago zabaldu zuen Chevrolet kirol kupearen ospea. Chevrolet-en kirol-autorik ezagunenean debuta egin zuen 5.7 litroko V-formako V-XNUMXa Camaroren kafoiaren azpian dago. Estilo harrapari eta oldarkorra, gidatzeko errendimendu bikainarekin eta barrualde atseginarekin apainduta, estatubatuar ugari Camaro IV belaunaldiarekin maitemindu ziren. Kanadan eraikitako Camaro eskuzko sei abiadurako transmisioa izan liteke historian lehen aldiz.
В 2002 году компания Chevrolet объявила о решении прекратить производство Camaro 2006-го поколения. Для поклонников модели стало горькой пилюлей отсутствие подробностей о преемнике. И ждать этого пришлось до 2009 года, когда появились первые официальные фотографии нового, еще более эффектного Camaro. Производство началось в 23 году, и Camaro, благодаря своему красивому мускулистому силуэту, напоминающему модели первого и второго поколения, стал хитом продаж за рубежом. Да и вообще, как всегда, отличный ценовой хит продаж – цены начинаются от 65 тысяч. долларов, или около тысяч. злотых! Для сравнения, Corvette стоит как минимум в два раза дороже.
