Pneumatikoak. Zer esan nahi du alpetar sinboloak?
Hiru mendi gailurren eta elur malutaren ikurra (ingelesez: three-peak mountain snowflake edo 3PMSF laburtua), Alpetar ikur bezala ere ezaguna, neguko pneumatikoen izendapen ofizial bakarra da. Beste pneumatiko batzuek ez bezala, adibidez, M+S, ikur hau neguko baldintzetan duten errendimendua egiaztatzen duten estandarren arabera probatu diren pneumatikoetarako bakarrik erabiltzen da.
Mendi baten kontrako elur malutaren ikurra neguko pneumatikoen marka bakarra da UNECE 117 eta 661/2009 Erregelamendutik eratorritako NBEren eta EBko Araudiaren arabera. Horrek esan nahi du pneumatikoek emandako baldintzetarako errodadura-eredu egokia duela, baita gomazko konposatuaren konposizioa eta zurruntasuna ere. Bi faktoreak oso garrantzitsuak dira neguko pneumatikoen propietateetarako.
Alpetar ikurra Europar Batasuneko zuzentarau batek sartu zuen 2012ko azaroan. Fabrikatzaile batek pneumatikoen alboko horman mendiko ikurra duen elur maluta batekin bistaratzeko, bere pneumatikoek proba egokiak gainditu behar dituzte, eta horien emaitzek erakusten dute pneumatikoek elurretan maneiu segurua ematen dutela. Gainazal hezeetan ere abiarazteko erraztasuna eta balaztatzeko errendimendua bezalako faktoreak hartzen dira kontuan. Alpetar ikurraz gain, fabrikatzaile gehienek M+S ere jartzen dute (ingelesez "lokatza eta elurra" esan nahi du) errodadurak lokatz eta elur eredua duela adierazteko.
M+S pneumatikoen errodadurak trakzioa hobetzen du elur edo lohi-baldintzetan, baina pneumatiko estandarrei dagokienez soilik (udako eta poligonoak). M+S pneumatikoek ere ez dituzte proba estandarizatuak gainditzen neguko baldintzetan gutxieneko grip-atalasea egiaztatzeko - 3PMSF pneumatikoekin gertatzen den bezala. Hori dela eta, hau fabrikatzaile honen adierazpena baino ez da. Ikur honekin soilik markatuta dauden eta neguko pneumatiko gisa saltzen diren pneumatikoak kontu handiz maneiatu behar dira. Hori dela eta, neguko edo denboraldi guztietako pneumatikoak erostean, bilatu beti alboan dagoen Alpetar ikurra.
«Hala ere, neguko errodadurak bakarrik ez du pneumatiko gogor baten atxikipena hobetuko, batez ere neguko baldintza tipikoetan. Tenperatura jaisten denean gogortzen ez den konposatu leunak +10 gradu Celsius eta beheragoko tenperaturetan atxikipen hobea eskaintzen du, gainazal hezeetan zein lehorrean, dio Piotr Sarniecki Poloniako pneumatikoen industriako zuzendari nagusiak. Elkartea - eta hori adierazten duen Alpetar ikurra da. Gainera, ia pneumatikoen modelo guztietan jartzen da, deiturikoak. urte osoan zehar ekoizle ezagunak. Horrek esan nahi du negurako homologatuta daudela eta neguko pneumatikoen baldintzak betetzen dituztela, nahiz eta neguko ohiko pneumatikoen segurtasun-marjina ez duten, gaineratu du.
Editoreak gomendatzen du:
Nola erabili auto bat partikula-iragazkia duen?
2016an poloniarren auto gogokoenak
Abiadura kameraren erregistroak
Termino sinpleetan, esan genezake Alpetar sinboloak esan nahi duela pneumatiko honek neguko konposatu leunagoa duela, eta gehienetan ebaki asko dituen errodadura duela. Eta M+S seinaleak adierazten du errodadura bakarrik udako pneumatiko arrunt bat baino apur bat elur handiagoa dela.
Hau SUVei ere aplikatzen zaie. Lau gurpileko trakzioa laguntzen du alde egiten duzunean. Baina balaztatzen eta bihurguneetan ere, pisu eta grabitate zentro handiagoak esan nahi du halako auto batek denboraldira egokitutako pneumatikoak izan behar dituela. Neguan SUV bat udako pneumatikoekin gidatzea ez da segurua eta deserosoa.
Aldameneko mendiko elur malutaren sinboloak eta M+S pneumatikoen kalitatea eta tenperatura baxuagoetan duen errendimendu handia azpimarratzen dute, baina ez derrigorrez errepide elurtuetan bakarrik. Errepideko probek erakusten dute elurrik gabeko egunetan ere 10 gradu C-tik beherako tenperaturan, Alpetar ikurra duten pneumatikoak irtenbide segurua izango direla. Zenbat eta hotzagoa izan, orduan eta handiagoak dira neguko pneumatikoen atxikipena eta segurtasuna.
– Udazkenean eta neguan gidatzea zailagoa da udaberrian eta udan baino. Iluntze goiztiarrak, lainoak, errepide irristakorrak eta gero eta tenperatura hotzagoak, maniobra bakoitza goiz eta kontu handiz egin behar da. Bat-bateko balaztak edo errei-aldaketak eguraldi hotzean irristatzea eragin dezakete. Neguko pneumatiko hori saihesteko diseinatu zen. Bere egiturak, konposatuak eta errodadurak trakzioa hobetzen du neguko egunetan. Zenbat eta handiagoa izan heldulekua, orduan eta txikiagoa izango da ibilgailuaren ustekabeko portaera izateko arriskua. Horregatik, merezi du Alpetar ikurra duten pneumatikoak erabiltzea, neguko baldintzetan errendimendu ona bermatzen baitute eta gure segurtasunean eragiten baitute”, gaineratu du Piotr Sarneckik.
