Klaseko pneumatikoak
Pneumatikoen industria pneumatikoen energia-eraginkortasuna ikertzen ari da. Pneumatikoen sailkapena ekarri behar dute errodadura-erresistentzia gainditzeko behar den energiari dagokionez.
Pneumatikoen industria ikertzen ari da pneumatikoen energia-eraginkortasunari buruz. Pneumatikoen sailkapena ekarri behar dute errodadura-erresistentzia gainditzeko behar den energiari dagokionez. Hala ere, oraindik urrun dago pneumatikoak sailkatzeko betebehar orokorra ezartzea.
Energia-eraginkortasun hobeak erregai gutxiago erretzea, pneumatikoen bizitza luzeagoa da eta, beraz, airearen kutsadura gutxiago eta, oso garrantzitsua da orain, petrolio gordinaren menpekotasun gutxiago. Ez da harritzekoa, kontsumoaren arrazionalizatzea 
energia Europar Batasunaren begiaren sagarra da.
Pneumatikoak liburuan
2005eko ekainean Europako Erkidegoen Batzordearen Energia-eraginkortasunari buruzko Liburu Berdeak automobilgintzaren industrian zentratzen du. Arlo honetan aurrezkiak ia nonahi aurki daitezke - autoaren ekoizpenetik hasi eta funtzionamendura arte. Liburuak kostu baxuan energia aurreztea lortzeko iradokizunak jasotzen ditu -horietako batzuk dagoeneko erabiltzen ari dira, hala nola karbono-isurien berri emateko betebeharra, autoen fabrikatzaileek pneumatikoen aire-presio zuzenari buruzko informazioa duten eranskailuak ere jartzen dituzte (eta proposatzen da). autoetan presio sentsoreak instalatzeko). Kalkulatzen da autoen ehuneko 45 eta 70 artean presio gutxiegirekin gidatzen dela gutxienez pneumatiko batean, eta horrek erregaiaren kontsumoa ehuneko 4 handitzen du. Pneumatikoen eta bide-azaleraren arteko marruskadurak erregai-kontsumoaren %20a izan dezake. Errendimendu-ezaugarri egokiak dituzten pneumatikoek %5 murriztu ditzakete.
Flota-operadoreek aurreztu dezakete
Pneumatiko baten errodadura-erresistentzia pneumatikoen egituraren, errodaduraren formaren eta pneumatikoen egiteko erabilitako konposatuaren konposizioaren araberakoa da. "Urte honen amaierarako, pneumatikoen fabrikatzaileek probak amaitu eta emaitzak aurkeztu beharko dituzte Europako Batzordeari", dio Michelin Polskako Malgorzata Babik. - Pneumatikoak kategorietan banatzeko arauak eduki behar dituzte. Gaur egun, ia pneumatikoen fabrikatzaile guztiek energia eraginkorrak dituzten pneumatikoak eskaintzen dituzte auto eta kamioietarako. Batez ere, azken hauen kasuan, garrantzitsua da horrelako pneumatikoen erabilera. Flota jabeentzat, ehuneko 5 ere bai. erregai gutxiagok diru kopuru handia esan nahi du. Michelinek, berriz, dio bidaiari baten jabeak 8 erregai depositu aurreztuko dituela energetikoki eraginkorrak diren pneumatikoen multzoa erabiliz.
Prezioak? EBko adituek pneumatikoen garapenean jarriko dute arreta - Ez da hain erraza, pneumatikoak sailkatzeko, bete behar dituzten parametro zorrotzen katalogo bat garatu behar delako, dio Pirelli Polska-ko Piotr Lygan ingeniariak. probak egiteko zentroak ezarri behar dira.
Baldintza guztiak bete ondoren soilik eman daiteke EBn loteslea den zuzentaraua. Hasiera batean 2007an prest egotea aurreikusten da. Hori gertatzen bada, klase energetiko onena duten pneumatikoak beste batzuk baino garestiagoak izango dira? Azken finean, adibidez, A klase energetikoko garbigailuak B klaseak baino ehuneko 10 inguru gehiago balio du - Gaur egun zaila da prezioaz hitz egitea - dio Małgorzata Babik-ek. – Gaur egun, energia-eraginkortasuneko pneumatikoen prezioak besteen parekoak dira. Pilotaren tamaina eta abiadura maila bereko Michelin Energyk 15 PLN inguru gehiago balio du.
