Skoda 4×4 – izotz borroka
Skodak modelo berri bat eskaintzen du - Octavia RS 4x4. Aurkezpen bereizi bat antolatu beharrean, txekiarrek erabaki zuten gogoraraztea beren gurpil guztiko trakzioko eskaintza ikusgarria baino ikusgarria dela eta disko hori ez dela kapritxoentzako aparteko kostu bat soilik.
Skodak 1999an hasi zuen ardatz bikoitzeko abentura Octavia Combi 4x4-rekin. Harrezkero asko aldatu da, eta Skoda marka ezagunen artean 4×4 gidaren liderretako bat izatera iritsi da. Iaz, 67 modelo horietako 500 entregatu zitzaizkien bezeroei, eta milioi erdi baino gehiago ekoiztu dira ekoizpena hasi zenetik. Gaur egun, 4×4 diskoaren kuota markaren munduko salmentetan % 16 ingurukoa da eta hazten jarraitzen du.
Skoda gamako 4×4 produktu berriak
Skoda Octavia RS Mladá Boleslav-en ekoitzitako modelorik kirolena da. Hau diesel bertsioari ere aplikatzen zaio. Motor indartsuak eta xasis zurrunak errendimendu handia eta familiako auto baten erosotasuna uztartzen ditu. Octavia RS ez zen inoiz Golf GTD bezain pikantea izan nahi, nahiz eta erokeria pixka bat baino gehiago onartzen zuen. Orain bi ardatzetan trakzioa duten RS modeloak bat egiten ari dira. Asma dezakezun bezala, bi gorputz-estiloetan daude aukeran, bezeroak ez dezan arriskuan jartzen duen sentsazioa.
Skoda Octavia RS 4×4 2.0 TDI diesel motor batek 184 zaldi ditu. eta 380 Nm-ko momentua, 1750-3250 rpm tartean eskuragarri. Ezin duzu eskuzko transmisioa eskatu, sei abiadurako DSG bat da kasu honetan aukera bakarra. Ardatz-ardatz bat eta bosgarren belaunaldiko Haldex enbragea gehitzeak 60 kg gehitu zizkion makinari. Bihurtzen da gehiegizko pisua ez dela balastoa, errendimenduari erreparatuz gero. Gehieneko abiadurak bere horretan jarraitu zuen (230 km/h), baina bi ardatzen bidezko gidatzeak nabarmen murriztu zuen Octavia kirolari 100 km/h-ra bizkortzeko behar zen denbora. 4 × 4 liftback baterako, hau da 7,7 segundo, station wagon batentzat - 7,8 segundo. Bi kasuetan, 0,3 segundoko hobekuntza da aurreko trakzioko bertsio arinekin (DSG transmisioarekin).
Muturreko aurrezki bilatzean, gurpil guztiko kotxe bat aukeratzea ez da ideia ona. Skoda Octavia RS 4x4-k frogatzen du txanponaren beste aldea ez dela hain beldurgarria izan behar. Potentzia handia eta kilo eta arraste gehigarriak izan arren, erregai-kontsumoa aurreko gurpileko trakzioko bertsioaren 0,2 l/100 km baino ez da gehiago. RS station wagon erregai eraginkorrena 5 litro gasoliorekin konformatzen da batez beste 100 km bakoitzeko.
4×4 bidaiarien gama
Octavia RS Skodaren azken 4×4 motorra da, baina Octavia 4×4 gama oso aberatsa da. Bi karrozeria estilo eta motor sorta zabala daude aukeran. Diesel unitateak (1.6 TDI/110 HP, 2.0 TDI/150 HP, 2.0 TDI/184 HP) edo gasolina unitate indartsua (1.8 TSI/180 HP) aukera ditzakezu. Bi ahulenak sei abiadurako eskuzko transmisioarekin lotzen dira, bi indartsuenak sei abiadurako enbrage biko DSG kaxa batekin.
Octavia 4×4 gamaren abangoardian ezin hobeto diseinatutako crossover bat dago: Octavia Scout. Aldi berean, station wagon karrozeriara mugatzen da aukera, eta diesel motorrik ahulena ere ez dago eskaintzan. «Gaitasun» horiek erraz ahazten dira buruan esertzen zarenean. Esekidura 31 mm-tan altxatzen da, eta horri esker, lurra 171 mm-koa da, eta inguratzen gaituen munduari apur bat goitik begiratzen diogu. Hori ez da dena, esekiduraren ezaugarriak aukeratzen dira, hirugarren kategoriako errepideak, eta baita kolpeak ere, gidariarentzat baldintza erosoetan gainditzeko moduko azalera posible askotako bat izan dadin.
Hirugarren belaunaldiko Skoda Superb ere 4×4 disko batekin horni daiteke. Octavian dagoen sistema bera da, bosgarren belaunaldiko Haldex enbragea erabiliz. Bi karrozeria eta lau motor daude aukeran, bi gasolina (1.4 TSI/150 CV eta 2.0 TSI/280 CV) eta bi diesel (2.0 TDI/150 CV eta 2.0 TDI/ 190 CV). Octavia gaztearen kasuan bezala, Superba-n ere, bi unitate ahulagoek eskuzko transmisioarekin funtzionatzen dute, eta bi indartsuagoek sei abiadurako DSG batekin bakarrik funtzionatzen dute.
offroad yeti
Yeti Skodaren lau gurpileko trakzioko modeloen gama osatzen du. Kasu honetan ere bosgarren belaunaldiko Haldex enbrage-sistema aurkituko dugu, baina oraingoan izaera guztiz ezberdina duena. Yetin, lurraren propietateetan zen arreta nagusia.
Kirol modalitatearen ordez n
Arbelean Off-road hitza duen botoi bat dago. Sakatu ondoren, sistema sentikor bihurtzen da trakzio-galera txikienarekin ere. Esaterako, nahaspila batean sartzen bagara, elektronikak trakziorik ez duten gurpilak blokeatu eta momentua gurpil horietara zuzenduko du, edo oraindik galdu ez duen gurpil batera. Ezaugarri erabilgarri bat jaitsiera laguntzailea ere bada, zeinak arrazoizko abiadura mantentzen du jaitsiera aldapatsuetan ere. Beharrezkoa izanez gero, gidariak abiadura handitu dezake gas-pedala leunki sakatuz.
Skoda Yeti 4×4 bi bertsiotan dago eskuragarri: ohikoa eta Kanpokoa, lur-argia apur bat handiagoarekin. Azken hau eremuaren propietateak baldintza errealetan probatzeko asmoa duten bezeroei zuzenduta dago. Hiru motor daude aukeran: gasolina bat (1.4 TSI/150 hp) eta bi diesel (2.0 TDI/110 hp, 2.0 TDI/150 hp). Guztiek eskuzko transmisioekin funtzionatzen dute estandar gisa, eta 150 zaldiko bertsioek DSG kaxa bat lor dezakete kuota gehigarri baten truke.
4×4 neguan - nola funtzionatzen du?
4×4-aren potentzial osoa erakusteko, Skodak probak antolatu zituen Bavariako Alpeetako izotz-pista batean. Horri esker, neguko baldintza gogorrenetan probatu ahal izan zen.
Octavia eta Superbach 4×4-en elektronikak hiru funtzionamendu maila ditu: piztu, kirola eta itzalita. Zaila da ulertzea sakatze bakar batek ESC desgaitzen duen, eta kirol moduan sartzeko hatza botoiari pazientziaz eutsi behar zaio segundo batzuk. Azken finean, norbaitek ustekabean itzal dezake aingeru zaindaria, baina arazoak ez dira astunak. Kirol modua eta elektronikaren itzaltzea modu berean adierazten dira: argi horia tresna panelean.
Izotz edo elurtuta dauden errepideetan sarritan aurkitzen diren gidarientzat, 4x4 unitateko Skoda batean elektronikaren funtzionamendua harrigarria izan daiteke. Mozal elektronikoak ez du moja zorrotz baten itxura, umezurztegiko ikasleei errieta egiten die bere itxura errugabeagatik ere, institutu sozialeko irakasle inhibogabe baten antza du. Praktikan, horrek esan nahi du gaitutako sistemak bakarrik funtzionatuko duela gure buruari kalte egitea erabaki genuela erabakitzen duenean. Zorionez, irristadura leuna eta kontrolatua tolerantziaren barruan dago. Sistemak era ezberdinean ezartzen dira modelo bakoitzerako, hau da, Superbako "irakaslea" Octavia RSn baino erneago dago. Ez da harritzekoa RS izotzetan dibertigarriena izatea eta lasterketa eraginkorrenak egiteko aukera ematea. Gidariaren trebetasuna nahikoa balitz...
4×4 diskoaren abantailak
4×4 diskoa duen auto batean esertzen garenean, ez dugu alde handirik sentituko. Gurpilak helduleku ona duen gainazal lehor batean martxan dauden bitartean, elektronika ikusten ari da. Hala ere, nahikoa euri egiten du, eta ez da batere izoztua, uda erdian epela baizik, eta aldea edozein unetan antzeman daiteke. Bi ardatzeko ibilgailu batek manipulazio hobea eskaintzen du eta oztopoak azkarrago gainditzeko gai da.
errepideko bihurgune labainkorra, trafikoaren segurtasunari zuzenean eragiten diona.
Neguan, onura horiek mendekuz sentituko ditugu bideko langileek berriro lo egin zutela ikusten bada. 4x4 gidatzea gainazal elurtuetan edo izoztuetan ezin da gehiegi esan, ardatz bakarreko arerioak oso atzean utziz. Adiera literal eta figuratiboan.
Dena den, Octavia RS 4×4-ren adibideak erakusten du atzeko ardatzaren gidatzeaz arduratzen diren mekanismo osagarriek ez dutela zertan balasto gehigarria izan. 4x4 unitateak produktibitatea areagotu dezake, motorraren pare handia hobeto kudeatuz.
4×4 gabe zaila edo ezinezkoa izango den toki batera nola iritsi ere galdera dago.Horretarako, Skodak Octavia Scout 4×4 eta Yeti Outdoor 4×4 modeloak prestatu ditu. Lurraren sakea handitzea abantaila gehigarria da kolpeak gainditzeko.
Bada beste arrazoi bat 4×4 diskoan pentsatzeko. Atzeko ardatzaren kargak esan nahi du Skoda 4×4 modeloek aurrealdeko trakziorako bertsioek baino atoi astunagoak atera ditzaketela. Atoiaren gehienezko pisua (balaztarekin) 2000 kg-koa da Octavia 4×4rako, 2100 kg-koa Yeti 4×4rako eta 2200 kg-koa Superba 4×4rako.
