Debekatuta dagoen semaforo batean gidatzeko zigorrak

Txikitan errepideko arauei buruz ikasi genuen lehenengo gauza semaforoen hiru koloreen esanahia izan zen. Eta hori guztiz justifikatuta dago, gidariaren, bidaiarien eta beste batzuen osasuna eta baita bizitza ere errepidea gurutzatzean arau errazak zorrotz betetzearen araberakoak baitira. Hori dela eta, debekatutako semaforo batean gidatzeko zigor gogorrak ezartzen dira, gidatzeko etenera arte. Motor gidariek, berriz, argi eta garbi ezagutu beharko lukete legeak gai honi buruz duen jarrera eta haien eskubideak babestu ahal izango dituzte arrazoirik gabeko auzibideen kasuan.

Semaforo bat pasatzea dela jotzen dena

Bide Publikoetan Gidatzeko Arauen 6. atala semaforoei edo zirkulazio kontrolatzaileei dagokie. Semaforoaren edo trafiko kontrolatzailearen keinuen kolore bakoitzaren esanahiari buruzko arau ezagunak zehazten ditu:

• seinale berdeak mugimendua ahalbidetzen du;
• keinu-seinale berde batek mugimendua ahalbidetzen du eta bere denbora amaitzen dela eta laster debeku-seinale bat piztuko dela jakinarazten du (pantaila digitalak erabil daitezke seinale berdea bukatzeko geratzen den segundotan dagoen denboraren berri emateko);
• seinale horiak mugimendua debekatzen du, Arauetako 6.14 paragrafoan aurreikusitako kasuetan izan ezik, eta datozen seinaleen aldaketaz ohartarazten du;
• keinuka ari den seinale horiak mugimendua ahalbidetzen du eta arautu gabeko bidegurutze edo oinezkoentzako pasabide baten presentziaz informatzen du, arriskuaz ohartarazten du;
• seinale gorri batek, keinuka barne, mugimendua debekatzen du.

Arau gorrien Arau-hausteen Kodeko (CAO) 12.12 artikulua, zeinak semaforo gorria jartzeagatiko zehapenak ezartzen dituen, modu orokorrenean idatzita dago. Hori dela eta, seinale gorriari arreta ez jartzea legearen urraketa da, baita:

• irten bidegurutzean semaforo horia edo horia keinukari batean. Seinale horiz gidatzea legezkoa den kasu bakarra larrialdiko balaztarik erabili gabe mugitzeari uzteko ezintasuna da;
• trafikoko kontrolatzailearen keinu debeku batekin igarotzea: eskua gora altxatuta;
• geldialdi-lerroaren atzean gelditu;
• argi berdean gidatzea semaforoaren seinale gehigarria kontuan hartu gabe biratzeko geziarekin.

Trafiko-hausteengatik ematen diren isunei buruzko informazio ofiziala Arau-hauste Administratiboen Kodean (CAO) dago.

Nola erregistratzen da urraketa bat?

Orain arte, trafiko-urraketak konpontzeko bi modu nagusi daude, debeku-seinalean gidatzea barne:

• trafiko poliziako ikuskatzaileak;
• bideoak grabatzeko kamerak.

Trafikoko polizia batek egindako arau-hauste bat grabatzea

Lehenengo metodoa tradizionala da eta, beraz, ezaguna da autoen jabeek eta errepideko gainerako erabiltzaileek. Trafikoko poliziek jarduten duten agiri nagusia Administrazio Araudia da (664/23.08.17/84ko Barne Ministerioaren XNUMX zk. Agindua). Agiri horretako XNUMX. paragrafoaren arabera, ibilgailua geldiarazteko arrazoietako bat errepideko trafikoaren arloko arau-haustearen seinaleak dira.

Hona hemen trafikoko polizia batek trafiko arau-hauste batengatik auto bat gelditzean jarraitu behar dituen pauso batzuk:

1. 89. paragrafoaren arabera, langileak berehala hurbildu behar du gidariarengana, bere burua aurkeztu, geldialdiaren arrazoia adierazi.
2. Horren ondoren, arau-haustea erregistratzeko beharrezkoak diren agiriak eskatzeko eskubidea du.
3. Orduan, 91. paragrafoaren arabera, ikuskatzaileak esan beharko du zer arau-hauste egin den eta zertan datzan.
4. Gainera, funtzionarioak arau-hauste administratiboari buruzko protokoloa egiten du. Errusiako Federazioko Administrazio Delituen Kodeko 28.2.
5. Protokoloa egiterakoan, legearen arabera zure eskubideak eta betebeharrak azaldu behar dituzu.
6. Azkenik, protokoloa egin ondoren, berau ezagutzeko eta protokoloaren testu nagusiari erantsi behar zaizkion iruzkinak eta azalpenak aurkezteko eskubidea duzu.

Kontuan izan behar da administrazio-erantzukizuna ekartzeko ezarritako prozeduraren edozein urraketa erabil dezakeela autoaren jabeak ezarritako zigorra arrakastaz inpugnatzeko.

Ibilgailua gelditu eta berehala, ikuskatzaileak bertara hurbildu, bere burua aurkeztu eta geldialdiaren arrazoia adierazi beharko du.

Garrantzitsua da gogoratzea trafikoko poliziako ikuskatzaileak ez duela eskubiderik gidariari autotik irteteko elkarrizketa baterako eskatzeko, kasu hauetan izan ezik (Araudiaren 93.1 klausula):

• gidariak intoxikazio-zantzuak eta (edo) gaixotasun-egoera ditu;
• ibilgailu baten eta zamaren bilaketa, ikuskapen edo ikuskapen pertsonala egiteko;
• gidariaren aurrean (ibilgailuaren jabea) ibilgailuaren unitate eta unitate-kopuruak matrikula-agirietako idazkunekin bateratzea;
• prozedura judizialak gauzatzean parte hartzea eskatzen denean, baita beste bide-erabiltzaileei edo ertzainei laguntzeko ere;
• ibilgailuaren matxura teknikoa edo salgaiak garraiatzeko arauen urraketa ezabatzea beharrezkoa bada;
• bere jokabideak langile baten segurtasun pertsonalerako mehatxu bat suposatzen duenean.

Trafikoko poliziako ikuskatzaile batekin hitz egitean, gidariak lasai egon behar du eta hizketarako tonu ofiziala eta errespetuzkoa izan. Hala ere, ez zaio batere beldur izan behar boterearen ordezkari bati eta bere probokazioei edo presioei men egin behar. Kasu guztietan, ziurtasunez adierazi behar zaio lege eta administrazio-araudiak betetzeko betebeharra. Egoerak buelta desatsegin bat har dezakeela iruditzen bazaizu, ezagutzen duzun abokatu batekin harremanetan jartzea gomendatzen dizut aholku eske.

Bideo grabazioa

Bideoa grabatzeko sistema aurreratuenek ere huts egin dezakete ordenagailuaren akats baten ondorioz edo sisteman exekutatzen ari den birus programa baten ondorioz. Hori dela eta, bideoan filmatutako urraketa ere auzitan jarri daiteke arrazoirik badago.

Gaur egun funtzionatzen duten kamerak bi azpiespezietan bana daitezke:

• trafikoko poliziek erabiltzen dituzten bideo-kamerak;
• modu automatikoan funtzionatzen duten kamera geldiak.

Ez du zentzurik lehenengoaren erabileran luzatzea, izan ere, kamera ikuskatzaileak erabiltzen badu, berak bakarrik izango du eskubidea urratzailea epailearen aurrera eramateko, honen lehen zatian ezarritako prozedurari jarraikiz. paragrafoa. Zaintza-kameraren grabaketak kasu honetan autoaren jabearen erruaren froga osagarri gisa soilik funtzionatzen du.

Bideo-grabaketa automatikoko kamerek ekintza-mekanismo askoz interesgarriagoa dute. Bide publikoetako larrialdi gehieneko zatietan jartzen dira: bidegurutzeak, oinezkoentzako pasabideak, autobideak. Artikulu honen testuinguruan bereziki garrantzitsua da bideoak grabatzeko sistemak ia semaforo eta tren-pasagune guztietan instalatzea.

Gaur egun Errusian hainbat kamera mota daude trafiko-urraketen bideoak grabatzeko: Strelka, Avtodoria, Vocord, Arena eta beste batzuk. Horiek guztiak hainbat autotan aldi berean arau-hauste mota desberdinak zehazteko gai dira.

Avtodoria bideo gailua errei anitzeko errepideetan dozenaka autoren abiadura neurtzeko sortu zen

Oro har, bideoak grabatzeko kamerek eskema honen arabera funtzionatzen dute:

1. Kamerak delitua harrapatzen du.
2. Horren ondoren, konpontzen du autoaren matrikularen estatuko plakak irudian ikusgai egon daitezen.
3. Ondoren, sortzen diren argazkiak automatikoki transferitzen dira zerbitzarietara, non datuak prozesatzen diren eta autoaren jabea zehazten den.
4. Azkenik, autoaren jabearen helbidera zorion-gutuna deritzona bidaltzen da, eta horren urraketa erregistratzen da: protokolo batekin mezua eta isun administratiboa ezartzeko erabakia. Trafiko poliziaren arau-hausteen bideo-grabaketa automatikoko konplexuko irudiekin batera dator. Gutun hau jaso izanaren agiriarekin bidaltzen da. Idazkia jasotzen den unetik, isuna ordaintzeko epearen atzerako kontaketa hasiko da.

Bideo grabaketa trafiko-hausteak detektatzeko modu nahiko berria da. EBko herrialdeetatik etorri zen Errusiara, hamarkada askotan arrakastaz erabilia izan den eta errepideetan delituak eta heriotzak murrizten lagundu du, bai eta legea betearazteko agenteen langileak optimizatzen ere.

Bideoa: bidegurutzeetan trafiko-hausteetarako bideoak eta argazkiak grabatzeko sistemen funtzionamenduari buruz

SpetsLab: Nola funtzionatzen du bidegurutzeetan trafiko-hausteak konpontzeko lehen sistema errusiarrak?

Debekuzko semaforo batean gidatzeko zigorrak

Errepideetan trafikoaren eta oinezkoen alorrean legeak debekatutako jokabideen aukera guztiak Errusiako Federazioko Arau-hauste Administratiboen Kodearen 12. kapituluan daude. Kodeko zein arau aplikatuko den egintzaren eta batzordearen inguruabarren araberakoa da.

Tiketa semaforo gorria

Semaforoaren koloreei edo trafiko kontrolatzailearen keinuei dagokienez arretarik eza, art. Kodeko 12.12. Urraketa honengatik 1 errubloko erabateko zigorra ezarri da. Administrazio-zuzenbidearen urraketaren osaerak gorrian ez ezik, debeku gisa aitortzen den edozein seinaletan ere osatzen du.

Geldialdiko marra gainditzeagatik zigorra

Gelditze-lerroa errepide-marken elementu bat da, eta auto-gidariari autoa gelditzeko eskubiderik ez duen lerroa adierazten dio. Oro har, bidegurutze arautuak baino ez daude geldiuneko lineaz hornituta, baina oinezkoen pasabide arrunten aurretik ere aurkitzen dira.

Gelditzeko lerroa zeharkako zerrenda zuri bat da, batzuetan "stop" inskripzioarekin hornituta dagoena.

Autoa geldialdi-lerroaren aurrean gelditzea derrigorrezkoa da beti. Salbuespen bakarra semaforo horian gelditzea ezinezkoa da larrialdiko balaztatzearen bidez izan ezik. Kasu honetan, gidariari aurrera egiteko agindua ematen zaio (Errusiar Federazioko trafiko arauen 6.14 klausula). Administrazio Kodearen 2 artikuluaren 12.2. zatiaren arabera, 800 errubloko isuna ezartzen da geldiuneari jaramonik ez egiteagatik.

Trenbideetako debeku-seinalean gidatzeko zigorrak

Trenbideetako zirkulaziorako hornitutako lekuetan autoen jabe izateko araudia SDAn jasotzen da. Bereziki, debekatuta dago zeharkaldira irtetea (Errusiar Federazioko trafiko arauen 15.3 klausula):

• hesia itxita dagoenean edo ixten hasten denean (trafiko seinalea edozein dela ere);
• semaforo debekatzailearekin (hesiaren posizioa eta presentzia edozein dela ere);
• Zeharkaldiko betebeharreko funtzionarioaren debeku-seinalean (guardiako funtzionarioa gidariarengana jotzen da bularrean edo bizkarrean makil bat buru gainean altxatuta, linterna gorri bat edo bandera batekin, edo besoak albo batera luzatuta);
• maila igarobidearen atzean auto gidaria igarotzera behartuko duen auto pasabidea badago;
• tren bat (lokomotora, autoa) ikusmira zeharkaldira hurbiltzen ari bada.

Bidegurutzeetan jokabide okerraren zigorra art. 12.10 Errusiako Federazioko Administrazio Kodea. 1000 errubloko zigor ekonomikoa auto-ilarak direla eta tren-pasagune batera sartzen den gidari bati zor zaio. Isun bera dago baimenik gabe langa ireki duen gidariari, baita trenaren aurreko bideetatik mugitzean ere.

Zigorrik gogorrena auto-gidariaren 3 akatsengatik da:

• bideetatik benetako igarotzea debekatutako semaforo batera edo itxitako (itxiera) hesi batekin;

• Bereziki hornitutako leku batetik kanpo pistak zeharkatzea (gurutzatu);

• bidegurutzean gelditu.

Bizitza errealeko egoeretan, trafiko-poliziako ikuskatzaileek sarritan zigortu egiten dituzte gidariek bidegurutze batean arrazoi nahikorik gabe gelditzeagatik, benetako trafiko-egoera alde batera utzita. Galdera bereziki zorrotza da trenbide-pasagune bat bide bat ez, hainbat bide aldi berean zeharkatzeko diseinatuta dagoenean. Kasu honetan, auto-ilarak txiki batek debekatutako leku batean gelditzera behartu dezake motorista. Arau-haustearen interpretazio desberdintasunak hiru eta sei hilabete arteko bizitza kosta daiteke autoan sartzeko eskubiderik gabe, beraz, ahalegin guztiak egin ikuskatzaileari frogatzeko bideetan geldialdia behartu zela eta neurri guztiak hartu dituzula. Errusiako Federazioko trafiko arauen 15.5 klausula.

Trenbide-pasaguneak hainbat modutara horni daitezke: hesi bat, semaforo bat edo bi gailu aldi berean; semafororik badago, beti ematen zaio lehentasuna

Benetan araua urratu baduzu, legearen arabera, zigor xume batekin atera zaitezke, edo kasurik txarrenean, sei hilabetez zure eskubideak gal ditzakezu. Ahalik eta zigorrik txikiena jasotzeko, epaile edo ikuskatzaileen arreta jarri behar da inguruabar aringarriak daudela.

Behin eta berriro urratzeagatiko zigorra

Art.aren esanahitik. Arau-hauste Administratiboen Kodeko 4.2 eta 4.6 artikuluetan, aurrekoaren unetik hasita urtebeteko epean arau-hauste homogeneoa egitea errepikatutzat jotzen dela ondoriozta daiteke.

Bi ikuspegi nagusi daude homogeneotasunaren kontzeptuari buruz, bai zientzian bai praktika judizialean. Lehenengoaren arabera, homogeneotzat hartzen dira objektu generiko bat duten arau-hausteak, hau da, legearen kapitulu batek aurreikusitakoak. Iritzi hori gure sistema judizialaren instantzia gorenak partekatzen du. Beste bide bat da homogeneotzat aitortzea Administrazio Arau-hausteen Kodeko artikulu batean aurreikusitako arau-hausteak soilik. Kargu hori herrialdeko arbitraje-epaitegi nagusiak aldarrikatu zuen, gaur egun indargabetuta dagoena. Orain arte, jurisdikzio orokorreko epaitegietan, zeinetan trafiko-arauen urraketa kasuak jasaten diren, praktika RF Indar Armatuen posizioaren eraginpean garatu da.

Debekuzko semaforoa bi aldiz baztertzeak 5 errubloko isuna edo hiru hilabetetik sei arteko gidatzea etetea dakar (Administrazio Arau-hausteen Kodeko 000 artikuluaren 1., 3. atalak). Trenbide-pasaguneetan arauak behin eta berriz uztea urtebetez eskubide gabetzearekin zigortzen da (Errusiako Federazioko Administrazio Arau-hausteen Kodeko 12.12 artikuluaren 3. zatia).

Isunak sarean egiaztatzea eta ordaintzea eta %50eko deskontua

XXI. mendean, ia edozein eragiketa egin daiteke etxetik atera gabe, Interneten ahalmenak erabiliz. Isunak egiaztatzea eta ordaintzea ez da arau orokor honen salbuespena. Jakina, gaur egun ere, nahi izanez gero, isuna ordain dezakezu banku batean ilaran jarrita, baina artikulu honetan isunak sarean ordaintzeko moduak jarriko dira arreta:

1. "Gosuslugi" webgunearen bitartez. Gune honek erregistratzea eskatzen du oraindik egin ez baduzu. Horren ostean, trafikoko poliziaren isunak egiaztatu eta ordaintzeko aukera izango duzu gidabaimenaren zenbakiaren arabera.
2. Trafiko Poliziaren webgune ofizialaren bitartez. Interfaze intuitiboa du. Hala ere, egiaztapena eta ordainketa estatuko matrikularen eta ibilgailuaren matrikula-ziurtagiriaren zenbakiaren arabera egiten dira, beti eskura ez daudenak.
3. Ordainketa elektronikoko sistemen bidez. Normalean oso eroso antolatzen dira, baina komisio garrantzitsua eskatzen dute.

Ordainketa-metodo guztiak ez daude goian zerrendatuta. Gidariak, adibidez, bere bankuko mugikorreko aplikazioa erabil dezake isuna ordaintzeko, zerbitzu hori eskaintzen badu, edo RosStrafy webgunea bezalako gune berezietan laguntza eskatu. Horiek batzen dituen gauza nagusia trafiko poliziaren isunak azkar eta ahaleginik gabe ordaintzeko gaitasuna da, zuretzat erosoa den moduan.

1ko urtarrilaren 2016etik aurrera, isunaren ordainketa azkartasunak jatorrizko tamaina erdira murriztea ahalbidetu dezake. Beraz, aipatutako arau-hauste guztiengatik isuna ordaintzen baduzu (semaforo debeku batean behin eta berriz gidatzeagatik izan ezik), beranduenez 20 eguneko epean, ezarri zenetik hasita, %50eko deskontua izateko eskubidea izango duzu.

"Gosuslugi" bidez isuna deskontua ordaintzean ez da horretarako eskubidearen berrespena behar.

Isunen errekurtsoa: prozedura, baldintzak, beharrezko agiriak

Administrazio-zehapenen errekurtsoa Administrazio Arau-hausteen Kodeko 30. kapituluak ezarritako arauen arabera egiten da.

Esan beharra dago helegite-prozedura ahalik eta errazen eta ulergarrien egiten dela edozein hiritarrentzat, baita auzitegietako guduen esperientziak tentatu ere egiten ez duenarentzat. Horrez gain, ez izan helegite bati beldurrik, ez zaituelako ezer mehatxatzen. Prozesu administratiboan, baita penalean ere, okerrera egiteko debekua deritzona dago. Bere funtsa da, zure kexan, auzitegiak ez duela eskubiderik jatorriz ezarritako zigorra handitzeko. Azkenik, administrazioarekiko auzi-errekurtsoa ez dago estatuko tasen menpe, eta, beraz, ez dizu ezer kostatuko (Kodeko 5 artikuluaren 30.2. zatia).

Egin behar duzun lehenengo gauza errekurtsoa aurkezteko epe bat ezartzea da. Erabakiaren kopia jasotzen den egunetik 10 egunekoa izango da (Errusiako Federazioko Administrazio Arau-hausteen Kodearen 1 artikuluaren 30.3. zatia). Galdutako epea berrezartzea posible da arrazoi on bat baldin badago. Adibiderik nabarmenena pertsona bat ospitaleratu zuten gaixotasun larri bat izango litzateke.

Ondoren, kexa aurkezteko asmoa duen agintaritza aukeratu behar duzu. Bi aukera daude: goragoko funtzionario bati edo epaitegi batera jotzea. Aukera bakoitzak bere alde onak eta txarrak ditu. Beraz, funtzionarioari 10 eguneko epea besterik ez zaio ematen kexa aztertzeko, eta epaileari 2 hilabete ematen zaizkio (Kodeko 1 artikuluaren 1.1. eta 30.5. zatiak).

Dena den, trafiko-poliziako ikuskatzaileen arrazoirik gabeko erabakiak auzitan jartzen ditudan esperientzian oinarrituta, berehala salaketa bat jartzea gomendatuko nuke epailearen aurrean. Goi-agintariak beti saiatzen dira beren menpekoen erabakiak iraultzea saihesten eta ez dira kexaren argudioetan sakontzen, beraz, administrazio-agindua denbora galtze bihurtzen da.

Azkenik, errekurtsoa jartzeko prozedura erabakita, kexa idatzi eta bidali beharko zenuke. Beharrezko xehetasun hauek izan behar ditu:

1. Salaketaren goialdean, haren hartzaileak adieraziko dira: epailearen edo trafiko poliziaren agintaritzaren izena eta helbidea. Zure datuak ere bertan adierazten dira: izena, helbidea eta harremanetarako telefono zenbakia.
2. Horren ondoren, bere izena dokumentuaren erdian adierazten da.
3. Atal nagusian ikuskatzailearen erabakia bertan behera uztea beharrezkotzat jotzen dituzun argudio eta motibo nagusiak zehazten dira. Zure iritzia froga eta lege-arauei buruzko aipamenez lagundu behar da.
4. Alegazio-zatian, epaitegira edo trafiko-ertzaintzako funtzionarioari eskatzen diozun guztia adierazten duzu.
5. Erreklamazioarekin batera gaiari dagozkion dokumentu guztiak aurkeztu beharko dira, eta zerrenda batean zerrendatu.
6. Amaieran idatzitako data eta zure sinadura egon behar dira.

Osatutako kexa agintaritzaren helbidera bidaliko da posta ziurtatuaren bidez.

Kexaren motibazio-atalean, saiatu auzia ez gehiegizko edo engainatzen auziaren benetako inguruabarren inguruan, prozesuan zehar agerian egon baitaitezke eta zure aurka jokatu.

Bideo-grabazioaren bidez atzemandako urraketen inguruko erabakien berezitasunak

«Zorioneko gutun» moduan emandako arau-hauste administratiboei buruzko erabakiak errekurritzea nahiko zaila da, ez baitago giza faktore deritzonik trafiko-hauste bat antzematen eta protokoloa egiten denean. Dena den, eredu honetan erabakien aurkako errekurtsoak arrakastatsuak izan daitezkeen kasuak daude.

Kontua da bideoak grabatzeko sistemek arrakastaz identifikatzen dituztela ibilgailuak estatuko zenbakien arabera, baina ez gidatzen dituzten gidariak. Ildo horretatik, autoaren jabea erantzukizunaren subjektu bihurtzen da berez (Kodeko 1 artikuluaren 2.6.1. zatia). Beraz, isuna ordaindu beharra kentzeko benetako aukera haustearen unean beste pertsona bat gidatzen ari zela edo autoa lapurtu zutela frogatzea da.

Errusiar Federazioko Auzitegi Gorenaren Osoko Bilkurako 1.3 paragrafoaren arabera, 24.10.2006ko urriaren 18ko XNUMX. zenbakian, honako hauek balio dezakete gertakari horren froga:

• pertsona bati autoa gidatzeko eskubideari buruzko ahalordea;
• pertsona horren ibilgailua gidatzeko onarpenean marka duen erantzukizun zibileko asegurua;
• garraiorako errentamendu edo errentamendu kontratua;
• Lekukoen eta (edo) zirkulazio arauen urraketa konpontzeko unean autoa gidatzen ari zen pertsonaren testigantzak.

Bideoa: trafiko poliziaren isunei aurre egiteko

Trafiko isunak auzitan jartzea. Goizean probintziarekin. 21/09/2016. GuberniaTV

Semaforoz hornitutako trenbide-bideak eta bide-zatiak zeharkatzeko arauak betetzea, bide-erabiltzaile guztien segurtasuna bermatzeko diseinatuta baitaude. Gainera, zenbaitetan zigor gogorrak ezartzen dira haiek hausteagatik, 6 hilabetez gidatzea eteteko. Zuk egin ez duzun delitu batengatik zigortzen saiatzen ari bazara, ez izan beldurrik zure eskubideak defendatzeko eta, behar izanez gero, jarri harremanetan goi-aginteekin.