autoen soinu isolamendua

Material bat aukeratzerakoan, bere aniztasuna eta egindako zereginak kontuan hartu behar dira. Emaitza maximoa hainbat norabide ezberdin konbinatuz lor daiteke.

• Zarata xurgatzaileak.

Isolamendu mota ezagunena. Errepidearen eta ibilgailuen elementuen zarata maila murrizten dute. Materialak hainbat soinu xurgatzen ditu. Lehen mailako estalkiak inguruneko zarataren % 95 arte murrizten du. Auto-gidari askok bakarrik erabiltzearen akatsa egiten dute. Efekturik handiena lortzea material mota batzuk konbinatuz soilik posible da. Oinarria zuntz natural edo sintetikoz egindako egiturazko produktuak izan daitezke, gasez betetako plastikoak. Lehen motako isilgailuak ibilgailuen fabrikatzaileak erabiltzen ditu. Oro har, eraginkortasun handiena dutela onartzen da, baina hezetasuna xurgatzearen ondorioz azkar erabilezin bihurtzen dira. Plastikozko materialak ez du horrelako arazorik.

• bibrazio motelgailuak.

Mugitzean, gorputzaren atal gehienek bibrazioak eta zaratak sortzen dituzte. Bibrazio motelgailuaren zeregin nagusia unitate mekanikoen bibrazio-anplitudea moteltzea da. Soinua elementuetan gertatzen da gainazaleko inpaktuaren eta ondorengo bibrazio bihurtzearen ondorioz. Horiek ordaintzeko, erabili betun eta mastikoan oinarritutako material likatsu bat, gainean paperarekin estalita. Zati elastikoak xaflaren kontra igurzten du, eta horregatik, energia mekanikoa energia termiko bihurtzen da. Oinarri itsasgarriak gorputzean finkapen segurua bermatzen du. Erreparatu beharreko ezaugarri nagusia elastikotasunaren modulu mekanikoa da. Gainera, galera mekanikoen koefizientea garrantzitsua da. Bere balioak pisuari, neurriei eta xurgapen-eraginkortasunari eragiten dio.

• Ripstop

Azpian konposizio itsaskorra duen substantzia trinkoa. Haren laguntzaz, itxi aire-hodien junturak gutxieneko hutsuneak. Soinu isolamendu leunarekin eta apar-kautxu arruntarekin, leihoen isolamenduarekin, plastilinarekin eta antzeko beste soluzio batzuekin ordezkatzeko kasuak sarritan daude. Kalitate handiko kirrinaren aurkako bat iraunkorra da, urradurari erresistentea, ingurumenaren eragin negatiboak ondo jasaten ditu eta erosoa da janzteko. Azken kalitate hori bereziki garrantzitsua da, iristeko zailen lekuetan erabiltzen baita.

• Insonorizazio likidoa.

Batez ere txapa erabili ezin den lekuetan erabiltzen da. Oro har, kanpoan, ingurumenaren eragin negatiboa dela eta. Bi produktu talde handi daude: spray eta olioa. Azken hau aplikatzeko, eskuila edo espatula erabiltzen da. Talde hau tenperatura-aldaketei, eragin kimiko eta fisiko indartsuei erresistentea da.

Insonorizaziorako zein material eta tresna erabiltzen diren

Isolatuko ditugun zatien arabera, material desberdinak beharko ditugu:

1. Elementu metalikoen bibrazioa ezaba dezakezu mastika edo bibrazio isolatzaileen bidez. Egitura likatsuak bibrazioak moteltzen laguntzen du. Bibrazio isolamendu horren lodiera 2-5 mm-koa da. Material hauek oinarrizko geruza gisa erabiltzen dira makina baten metalezko piezak lotzeko.
2. Hurrengo geruza (gehigarri) gisa, bero eta soinu isolamendua itsasten dugu. Ez duzu alde batera utzi behar, autoa zaratatik babesten ez ezik, tenperatura erosoa mantentzen eta gehiegizko hezetasuna xurgatzen lagunduko baitu.
3. Shumka polietilenozko aparra autoitsasgarria eransten dugu azken geruza gisa. Kanpoko zarata kopuru handia xurgatzeko diseinatuta dago.
4. Barruko elementuen artean kirrinkadak kezkatzen badituzu, kirrinaren aurkako materialak erabiltzen ditugu. Zerrenda mehe forman egiten dira, erraz "mailukatu" daitezkeenak iristeko zaila den lekuetan.

Bibrazio isolatzaile ohikoenetako bat Vibroplast Silver da. Bibrazio-motelgailu betun-mastikoa 5x5 cm-ko marka karratuarekin auto-itsasgarri den material metalizatu baten moduan egiten da, eta horri esker, xafla behar den tamainako elementuetan erraz moztea.

Bibrazio xurgatzailea Zilarra malgua, elastikoa, korrosioaren aurkako propietateak, zigilatzeko propietateak, hezetasunarekiko erresistentzia, instalazio errazak erliebe gainazal konplexuetan ere. Bibrazio motelgailua normalean ile-lehorgailu batekin berotzen da instalatu aurretik, baina Silver-ek ez du hori behar. Materialaren pisua 3 kg/m2 2 mm-ko lodiera duena.

Vibroplast Urreak Zilarrezko ezaugarri berberak ditu. Hala ere, 2,3 mm-ko lodiera bibrazioen isolamendu hobea eskaintzen du. Bibrazio motelgailuaren pisua 4 kg/m2 da.

BiMast Bomb bibrazio motelgailua belaunaldi berriko geruza anitzeko materiala da. Lehenengo geruza metalezko paperaz egina dago, gero betunean oinarritutako geruza bat dago, eta gero gomazko geruza bat. Instalatu aurretik, bibrazio motelgailua 40-50 gradutan berotu behar da. BiMast Bomb bibrazio isolatzaile onenetakotzat hartzen da. Xaflaren pisua - 6 kg / m2, lodiera - 4,2 mm. Xafla elastikoak erraz mozten dira labana edo guraizeekin.

Bero-isolatzaile auto-itsasgarria "Barrier" polietilenozko aparrez eginda dago. Harekin, bidaiarien konpartimentuko zorua eta autoaren maletalekua isolatzen dituzte.

Insonorizazio itsasgarriak Splen 3004 isolamendu termiko eta ura uxatzeko ona ditu. Bere malgutasunari esker, erraz muntatzen da erliebe konplexua duen gainazal batean. Xurgatzaile akustikoak 0,42 kg/m2-ko pisua du eta 4 mm-ko lodiera. 8 mm-ko Splen 3008 eta 2 mm-ko Splen 3002 ere badaude.

Soinu isolatzaile hau minus 40 eta gehi 70 graduko tenperaturan funtziona daiteke. Splen igeltsu itsasgarri moduan erabiltzen da giro-tenperaturan + 18 eta + 35 gradu artean. + 10 gradutik beherako tenperaturan, bere itsasgarritasun propietateak hondatzen dira.

Accent Premium silenciador eraginkorrak motorraren zarata murrizten du kabinan. Teilatua, ateak, enborra isolatzeko ere erabiltzen da. Zarata maila %80 murrizten du.

Accent 10 soinu xurgatzaile eraginkorrak beroa babesteko ezaugarri onak ditu. Beheko geruza itsasgarria da, erdiko geruza poliuretanozko apar elastikoa da, goiko geruza aluminiozko papera. Soinu isolamenduaren adierazleak 40 gradutik 100 gradutik gorako tenperaturara mugatzen dira. Bere pisua 0,5 kg/m2 da, lodiera 10 mm. Accent 10-k zarataren % 90 arte ezabatzen du.

Zarata xurgatzailea eta zigilatzailea Bitoplast 5 (kirrinaren aurkakoa) poliuretanozko aparrez eginda dago. Itsatsi-geruza bat dauka, itsaspen-kontrako junta batek eta inpregnazio berezi batek babestuta. Hezetasunarekiko erresistentzian, bizitza luzean, 50 gradu arteko tenperaturan mantentzen diren bero-isolatzaileen ezaugarri finak ditu. Soinua xurgatzeaz gain, Bitoplast 5-ek kabinako kirrinak eta kirrinkadak ezabatzen ditu. 0,4 kg/m2-ko pisuarekin, 5 mm-ko lodiera du. Bitoplast 10 10 mm ere ekoizten da.

Zigilatzeko eta apaintzeko materiala Madeleine-k oihal beltzezko oinarria du eta itsasgarri ez den junta batez babestutako geruza itsasgarria du. Bere lodiera 1-1,5 mm-koa da. Autoaren karrozeriaren eta barruko piezen apaingarrien arteko hutsuneak, aginte-panelean dauden hutsuneak, aire-hodien zigilatzea erabiltzen da.

Zerrendatutako material guztiek 2500 errublo inguru balio dute xafla multzo bakoitzeko. Baina antzeko beste material batzuk eros ditzakezu.

Lortu behar ditugun tresnetatik:

• Eraikineko ile-lehorgailua bibrazio isolatzailea berotzeko (ezin duzu etxeko ile-lehorgailua erabili ordez, eraginkorra ez baita);
• jostura arrabola bihurritzeko soinu isolamendurako;
• metalerako guraizeak edo materiala mozteko labana bat;
• barruko estalkia desmuntatzeko tresna multzoa;
• giltza sorta edo irekiko giltza;
• trinketa handia luzapen zurrunarekin;
• buruak "14" eta "17" edo giltza pneumatiko indartsu bat;
• 7 cm-ko bihurkin edo bihurkin elektrikoa, lokailuak desmuntatzerakoan eta muntatzean denbora aurrezteko;
• gurutze-bihurkin;
• Ateetako torlojuak askatzeko TORX bihurkina;
• trinketa txikia;
• "10"-n burua luzapen-kable batekin;
• klipak ateratzeko;
• disolbatzailea (gasolina, anti-silikona, azetona edo espiritu zuria egokiak dira, gainazalak koipeatuko dituzu bibrazio isolatzailea itsatsi aurretik);
• mikrozuntza elementuak disolbatzaile batekin koipegabetzeko. Urrats hori ezin da alde batera utzi, koipegabetzaileak bibrazio isolatzailearen gainazal metalikoen eta itsasgarri-geruzaren arteko atxikimendua areagotzen baitu.

Lan guztiak eskularruekin egiten dira.

Materialekin lan egiteko gomendio orokorrak

Bibrazioen isolamendua aplikatzen da lehenik. Tratamendu termiko bat bada, berotu eraikineko ile-lehorgailu batekin. Vibra jartzean, ez da nahikoa gainazalean aplikatzea, arrabol batekin ondo igurtzi behar da leku eskuragarri guztietan paper-ehundura desagertu arte. Materiala gaizki sakatzen bada, denborarekin malutatzen hasiko da. Kontuan izan bibrazioak korrosioaren aurkako propietateak izango dituela azpian burbuilarik ez badago, bestela hezetasuna pilatzen hasiko da leku horietan. Hori dela eta, erabili labana kleriko bat, astiro-astiro zulatuz. Loturan, hobe da bibrazioen isolamendua muturreraino itsastea. Bibrazioa ez da zati guztietan aplikatu behar.

Baina hobe da insonorizazioa ahalik eta zati handienetan aplikatzea, eta inola ere ez moztu zerrendatan; horrek insonorizazio efektua ia zerora murriztuko du. Gainera, banakako pieza txikiak denborarekin eroriko dira. Shumka-ren rollo batean, hobe da eredu moduko bat marraztea, itsatsi behar duzun azaleraren tamainaren arabera. Horren ondoren, moztu txantiloia eta, poliki-poliki, babes-filma kenduz, hasi materiala sekuentzian itsatsi. Beraz, pausoz pauso soinu-isolamendua ahalik eta modu berdinean konpondu dezakezu. Kasu honetan, burbuilarik ere ez da egon behar, beraz, ondo pasa materiala arrabol batekin. Insonorizazioa zatika itsatsi baduzu, ziurtatu pieza bakoitza ondo egokitzen dela, zaratarako tarterik utzi gabe.

Zigilatzaile batekin lan egiten duzunean, ez dago ñabardura berezirik, gauza nagusia piezen muturretan materiala ez irteten ziurtatzea da.

Orain kontuan hartu berogailua gehienetan non instalatzen den.

Isildu beharrekoa

Autoaren insonorizazioak emaitzarik handiena eman dezan, beharrezkoa da autoaren zatiak itotzea:

• Ateak. Oro har, ateen metala oso berdina da, eta ateen prozesatzeari arreta gutxien ematen zaio fabrikan. Horregatik, ateetatik pasatzen da gehienetan kanpoko zarata. Ateak insonorizazioak abantaila gehigarri batzuk ere eskaintzen ditu ibilgailuen akustikaren hobekuntza nabarmenean.
• Sabaia. Sabaia insonorizatzeak autoa abiadura handian mugitzen denean sabaitik ateratzen den zurrumurru desatseginak ezabatu ditzake. Gainera, teilatua insonorizatzeak autoan euri tanten soinua murrizten du.
• Solairua. Era guztietako zarata-iturri oso larria zorua da. Horregatik zoruaren insonorizazioak emaitza nabariak ematen ditu, bidaian zehar esekidurak zarata eta dardara egiten baitu, burrunba errepide txar batetik dator, etab.
• Arkuak. Kotxearen elementu hauek isolatzea komeni da, arkuek bibrazio nahiko gogorrak igortzen baitituzte autoaren eremu lauetara.
• Enborra. Autoaren atzeko aldean zarata saihesteko, beharrezkoa da maleteroa soinu isolatzea.
• Txano. Edozein autoren kanpaiaren eremua nahikoa da motorretik datozen bibrazioak hegazkinera erraz transferitzeko, zarata eta zarata desatsegina eraginez.

Zure autoa soinu isolatu nahi baduzu, ez ahaztu barruko elementu apaingarriek igortzen dituzten kirrinak ezabatzeaz arduratzea. Agian, lehenago, autoa isilik ez zegoenean, posible zen kabinan kanpoko soinurik ez nabaritzea. Baina insonorizazio lanak amaitu ondoren, kabinako zarata maila nabarmen murrizten da, eta, beraz, aurretik traba egiten ez zaituzten arazoak nabari ditzakezu. Arazo hauek junturak bibrazioen aurkako edo suturazko material bereziekin itsatsiz konpondu daitezke.

Kaputxa lana

Kanpaiaren soinu isolamendua ez dago motorraren zarata guztiz kentzeko diseinatuta, errealista besterik ez da. Apur bat murriztu dezakezu eta, aldi berean, motorra isolatu dezakezu neguan funtzionatzen den bitartean. Helburu horietarako, egokiena - Azentua eta "Zilarrezkoa". Kanpaiarekin lan egitean, arreta berezia jarri behar zaio materialen pisuari. Ez utzi eraman, bestela laster motelgailuak aldatu beharko dituzu. Garrantzitsua da fabrika "skimmer" baten presentzia kontuan hartzea. Bertan ez badago, 15 mm-ko lodierako "Azentu" bat beharko dugu, fabrikako isolamendu termikoa badago, orduan ez da kendu behar eta "Azentu" meheagoa behar da.

Ate lanak

Ateek nahiko eremu handia dute, eta zarata nagusia horietatik dator. Arreta berezia jartzen zaio soinu-insonorizazioari, bozgorailuak barneratzen badira - lanaren ondoren musikaren soinua askoz hobea izango da. Prozesatzeko errazak egiteko, nahikoa izango da vibroplast motako materiala. Ate barruan itsatsita dago, ahalik eta azalera gehien estali nahian. Ondoren, leku posible guztiak itsatsi behar dituzu kirrinka egin ez dezaten. Helburu horietarako, "bitoplastoa" bikaina da eta zenbat eta lodiagoa izan, orduan eta hobe guretzat.

Teilatuko lanak

Euripean teilatuko danborrak kentzea dute helburu gisa horretako lanak. Hemen garrantzitsua da materialaren larritasuna kontuan hartzea, grabitate-zentroa alda ez dadin, eta hori oso desiragarria da. Garrantzitsua da ere kontuan izan behar dela sabaiaren estalkia jatorrizko lekuan instalatzea ere.

Zoruko lanak

Zorua estaliz gero, autoen hondoa jotzen duten ihi txikien zarata murriztu dezakezu. Horretarako, BiMast ponpak erabili ohi dira, eta gainean, adibidez, bi geruzatan "Splenom"-ekin estalita dago. Hobe da aukera meheagoa hartzea - ​​honek estaldura hobetuko du. Lan hauetan arreta berezia gurpil-arkuen isolamendua beharko da. Horretarako, gutxienez BiMast ponpen bi geruza beharko dira.

Insonorizazioa kanpoaldean gurpil-arkuak

Ateak dira gehien isolatzen diren gorputz-elementuak. Zergatik? Lehenik eta behin, gorputz osoarekiko eremu ikusgarria dute, bigarrenik, barrualde hutsak izaten dituzte, eta hirugarrenik, eroso kokatuta daude. Baina isolamendu termikoko ateek beren ñabardurak dituzte. Atearen estalkia metaletik bereizteko fasean ere, ez dira ahaztu behar klipak eta kable hauskorrak - mugimendu arduragabea, eta leiho elektrikorik eta beste elektrizistarik gabe gera zaitezke. Askotan bibrazio-isolamendu zati txiki bat dagoeneko atearen barrualdean itsatsita dago fabrikan. Metalaren kontra ondo moldatzen bada, geruza berri bat jartzen da gainean, baina burbuilak ikusten badira eta paperak apenas eusten badu, kendu egiten da.

 

 

Hezetasuna

Garrantzitsua da ulertzea tenperatura aldaketen ondorioz hezetasuna agertzen dela ateen barrualdean. Euriarekin, ur gehiago sortzen da ateetan. Insonorizazioan, beharrezkoa da hezetasunaren presentzia kontuan hartu eta zifra hori gutxitzen saiatu behar da. Beharrezkoa da hezetasunarekiko erresistenteak diren material isolatzaileak erabiltzea eta neguan berotze-efektua mantentzeko, izozteekiko erresistenteak dira. Arreta berezia ematen zaie erliebeko gainazalei, hala nola ateen errefortzuei. Elementu horiek isolamendurik gabe uztea gomendatzen da, baita drainatze-zulorik ere, baita fabrikaren aurkako korrosiboarekin estalitako gainazalak ere. Gainera, atearen goiko ertzetik isolamendua aplikatzean, hobe da zentimetro batzuk atzera egitea, materiala irristatze beiratik atera ez dadin.

Ateak isolatzeak errepideko kanpoko zarata murrizten du, baita audio sistema arrunt baten soinua nabarmen hobetzen ere. Arreta berezia ematen zaie sarrailen eta leihoen altxatze-mekanismoen dei-txirrin-detaileei: kirrinaren aurkako juntura-materialekin tratatzen dira.

Tresnak

 

 

Insonorizazio lanak kabinaren azterketarekin hasten dira. Horretarako, erabili klip bereziak eta plastikozko espatula. Batzuetan bihurkinek ordezkatzen dituzte. Materiala mozteko guraizeak edo labana bat erabiltzen dira. Aplikatu ondoren, materiala "leundu" egiten da burdinezko arrabol berezi batekin.

Adituek lau geruzatan prozesatzea gomendatzen dute. Lehenengoa bibrazio isolatzaile baten erabilera da (2 mm-ko lodiera). Bibrazioen isolamendu-xafla eraginkorrago lan egiteko, metalezko arrabol batekin ijetzi behar da. Bigarren geruzarako, soinu xurgatzailea (10 mm) hezetasunarekiko erresistentea duen zigilatzailea erabiltzen da. Hirugarren geruzak atearen gorputzeko zuloak ixten ditu. Horretarako, bibrazio-isolatzaile bat (2 mm) erabiltzen da eta harilkatu ere egiten da. Geruza honen eginkizuna hezetasunaren isolamendua da, baina aukerakoa da. Laugarren geruza (edo hirugarrena, "opilean" bibrazio isolatzaileen geruza gehigarririk sartzen ez baduzu) zarata-isolamendua da, hau da, plastikozko atearen estalduraren barrualdean aplikatzen den substantzia apartsua, konpontzen bada. behar da, ez da beharrezkoa hirugarren geruzatik erauzi. Atea autoen audiorako prestatuta badago, material zurrunagoak erabil daitezke.

Kabinako zorua eta maleta. Kendu barruko elementuak, tapizeria, zoruak. Barrualdea xurgatzen da pilatutako hautsa eta harea kentzeko. Metal hutsa igurtzi, koipeztatu eta lehortu egiten da. Insonorizatutako ateekin gertatzen den bezala, bibrazio isolatzaile bat erabiltzen da lehen geruza gisa. Baina hemen pixka bat lodiagoa da (3 mm). Material motaren arabera, berokuntza beharrezkoa izan daiteke, baina badaude merkatuan berau gabe erabil daitezkeen materialak, lanak giro-tenperaturan egiten badira (16 gradu eta gehiago). Bigarren geruza gasez betetako polietilenoa da, hezetasuna xurgatzen ez duena (4 mm). Mat lodiagoak erabil ditzakezu, baina gero kabinaren muntaketa zailtzeko arriskua dago eta zoruan olatuak agertzeko arriskua dago bere maila altuagatik.

 

 

Sabaia insonorizatzea normalean ez da lehentasunezko eremua. Ez da kasualitatea sarri garraiagailutik autoan teilatuaren isolamendurik ez egotea. Zer gehiago da "Shumka" ona gai honetarako? Lehenik eta behin, erortzen diren tanten soinua ezabatzen du eta, noski, errepidearen soinua ezkutatzen du, batez ere abiadura handian teilatua dardara hasten denean. Lehenengo geruza bibrazio isolatzailea da (espirala), bigarren geruza (15 mm) soinu-uhinak harrapatzeko diseinatutako sabaiko motelgailu bat da. Ateekin gertatzen den bezala, ez da gomendagarria hornidurak (karburozko zerrendak) material isolatzailez estaltzea aireztapena mantentzeko.

 

Kanpaiaren azpian espazioa. Kanpaiaren metalaren lodiera txikia eta haizetako mehe samarra dela eta, motorraren funtzionamenduan (batez ere abiadura handietan) erresonantzia kabinara transferitzen da. Itsatzeko, kanpaiaren ertz erregularra kentzen da, eta horren azpian ezkutatzen dira erliebe depresioak, leihoak deiturikoak. Planteamendua berdina da. Lehenik eta behin, gainazala prestatzen da: garbitu, koipeztatu, lehortu, eta ondoren material isolatzaile bi geruza jartzen dira: bibrazioen isolamendua eta soinu xurgatzailea (10 mm).

Nola insonorizatu zure autoa urratsez urrats

Insonorizazio lanak hasi baino lehen, erabaki behar duzu zeure buruari zein zeregin ezarri diozun: soinu akustikoa hobetu, kabina barruko kirrinak ezabatu, erosotasuna gehitu. Helburuaren arabera, beharrezkoa da materiala aukeratzea.

Aurrekontua mugatua bada eta lana modu independentean egin behar bada, hobe da etapaka egitea, pixkanaka hobetuz. Lehenik, ateak insonorizatuta daude, gero zorua, kotxeko maleta, etab.

1. Beharrezko tresnen zerrenda.

Lanerako beharrezkoa izango duzu:

• ile-lehorgailua eraikitzea (etxekoa ez da ona);
• material ijezketarako jostura arrabola - onura ukigarriak ekarriko ditu (merkea da, 300 errublo baino gehiago ez);
• mozteko guraizeak;
• gainazalak koipegabetzeko disolbatzailea (trementina zuria egokia da).

2. Erabilitako materialen zerrenda.

Insonorizaziorako gehienetan erabiltzen dira:

• Zilarrezko bibroplastoa. Aluminio paperarekin plastiko malguaren konposizio auto-itsasgarria da. Materiala karratu moduan markatzen da (5x5 cm). Honek xafla beharrezko parametroen zatietan mozten laguntzen du. Vibroplast Silver-ek ura uxatzeko ezaugarriak ditu eta ez da ingurunearen eraginez deskonposatzen. Gainera, materialak korrosioaren aurkako propietateak eta zigilatzeko ezaugarriak ditu. Bibroplasto hau erraz muntatzen da lur zailetan ere, gainera ez da berotu beharrik. Galera mekanikoen koefizientearen balioa 0,25 eta 0,35 unitate konbentzionala da. Pisua 3 kg m2 bakoitzeko, 2 mm-ko lodiera Instalazioa kabinako lurrean, ateak, teilatuan, gorputzaren alboko ataletan, kanpaia, maletarrean, autoaren aurrealdeko panelean egiten da.
• Vibroplast Gold aurrekoaren antzeko materiala da, baina apur bat lodiagoa (2,3 mm).Hori dela eta, bere bibrazioen isolamenduaren errendimendua hobea da. Galera mekanikoak 0,33 unitate dira. Vibroplast Gold-ek 4 kg pisatzen ditu m2 bakoitzeko.
• "Bimast ponpa". Bibrazioak moteltzeko material mota hau geruza anitzeko egitura bat da, aurpegiko geruza bat (aluminio-paperaz egina), betun eta kautxuzko osaera duten 2 xafla barne. Instalatu aurretik, 50 gradu inguru berotu behar da. "Bimast Bomb"-ek ura uxatzeko propietateak ditu. Bibrazio-material onena da hau, eraginkortasun-balio handiena duena. Audio bozgorailuak prestatzeko aproposa. Galera mekanikoen balioa ez da ohiko 0,50 unitate baino txikiagoa. Materialaren pisua gutxi gorabehera 6 kg m² bakoitzeko, lodiera 4,2 mm-koa da. Babelean, tunelean, gurpil-arkuetan, muturraren gaineko eremuan eta kardanezko ardatzean muntatua.
• Bazo 3004. Material marka honek insonorizazioari egiten dio erreferentzia. Geruza itsasgarri bat du eta isolamendu termiko-ezaugarri altuak ditu. "Splen" erraz muntatzen da gainazalean (bertikala eta kurbilinearra). Gainera, materiala hezetasunarekiko erresistentea da eta ez dago ingurunearen eraginpean deskonposizio prozesurik. Lodiera - 4 mm eta pisua - 0,42 kg 1 m³ bakoitzeko. -40 eta +70 °C arteko tenperaturan erabil daiteke. Aurrealdeko panelak autoaren barrutik itsatsita daude, gurpil-arkuak, ateak, tunela... Bi barietate gehiago daude: Splen 3008 8 mm-ko lodiera eta Splen 3002 2 mm-ko lodiera. Itsatsi "Splen" bibrazioak xurgatzen dituen geruzan. Ateak, atzeko eta aurreko arkuak eta alboetako atalak prozesatzen dituzte. Konexioa sendoa izan dadin, gainazal guztiak aurrez garbitu eta lehortzen dira. Koipegabetzeko, espiritu zuria edo azetona erabiltzen da.Itsasgarriak bere propietate itsasgarriak gorde ditzan, tenperatura-erregimena errespetatu behar da (egokiena 18 eta 35 ºC-ra). +10 ͦС azpiko tenperaturan, Splen ez da gomendagarria. Zinta itsatsi behar da, ez luzatzen saiatuz. Babes-geruza lanean hasi baino lehen kentzen da.
• "Bitoplast 5" (kirrinaren aurkakoa). Zarata xurgatzen eta zigilatzen duen material mota bat da eta kabina barruko kirrinkadak eta kirrinkadak ezabatzeko diseinatuta dago. Oinarria poliuretanozko aparra da, geruza itsasgarri batekin, konposatu berezi batekin bustitako itsasgaitz-ezinezko junta batekin babestuta dagoena.Materialak hezetasunarekiko erresistentzia handia, iraunkortasuna, isolamendu termiko ezaugarri bikainak ditu. Gainera, Bitoplast 5 usainik gabea da, ez du deskonposatzen, ez ditu bere propietateak galtzen tenperatura oso baxuetan (gehienez 50 o-ra). Lodiera 5 eta 10 mm bitartekoa izan daiteke eta pisua: 0,4 kg m² bakoitzeko.
• "10. azentua". Soinua xurgatzen duten materialei egiten die erreferentzia. Konposizioa film metalizatua, poliuretano-apar malgua, muntaketa-geruza itsasgarria. Babes termikoko ezaugarri onak eta funtzionamendu-maiztasun-tarte zabala ditu. 10 mm-ko lodiera eta m²ko 0,5 kg-ko pisuarekin, kanpoko soinuen %90eraino xurgatzeko gai da. Aplikazioaren tenperatura -40-tik +100 ͦС. Kapoiaren gainean, maleteroan, motorraren konpartimentuan banatuta.
• Madeleine. Oihal beltzaren oinarrian dagoen material hau zigilatzailea ez ezik, apaingarria ere bada. Itsatsi-geruza bat dauka, itsasten ez den kutxa batez babestuta. 1 eta 1,5 mm arteko lodiera.

ustiapena

Bibrazioak isolatzeko materialak erabiltzearen helburua lortzen da motorren konpartimentutik, gurpil-arkuetatik eta transmisiotik sortzen diren bibrazioak murriztea posible bada. Karrozeriaren gainazalaren %50a plakekin estalita dago, eta hori ez da kritikoa autoaren masa osorako.

Bibrazio isolatzaile bat muntatzeko prozedura hainbat fasetan egiten da:

• Garbitu gorputzaren gainazalak zikinkeria, herdoila eta hautsetik, koipea.
• Lehenik eta behin, kendu bibrazioen aurkako xaflaren babes-geruza eta jarri tratatu beharreko gainazalean.
• Berotu papera eraikineko ile-lehorgailu batekin itsasgarri-geruzaren albotik uniformeki, irakiten gabe.
• Itsatsi xafla gainazalean eta jarri muntatzeko arrabol bat gainean.

Ez da gomendagarria instalazio-metodoa, makinaren barruan berotzea xaflaren mutur bat itsatsi ondoren gertatzen denean. Horrek mehatxatzen du autoaren barruko zatiak kaltetzea eta pintura urtzea.

Insonorizaziorako material onenen balorazioa 2020rako

STP Vibroplast

Autoaren gorputza eta barrualdea bibrazioetatik babestu ditzakezun material ezagunenetako bat ordezkatzen du. Lineak lau lagin biltzen ditu: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Lagin bakoitzak ezaugarri indibidualak ditu.

Vibroplast M1 merkeena izan zen, bere lanaren errendimendua metal mehearekin elkarreraginean soilik nabaritzen da. Etxeko autoak beren lanaren barrutian bakarrik sartzen dira, eta metalezko geruza lodiagoz egindako atzerriko auto modernoen jabeek ez dute nahi den emaitza lortuko. Produktuarekin batera, zehaztutako materiala aplikatu daitekeen autoaren elementuak adierazten dituen argibide bat dago.

Vibroplast M2 funtsean M1-ren bertsio hobetua da. Bere geruza apur bat lodiagoa da, baina produktua aurrekontuko produktua ere bada, aurrekoa baino prezio handiagoa izan arren.

Lerroan aurkezten diren hurrengo bi aukerak premium klasekoak dira. Vibroplast Silver Vibroplast M2-ren analogo aldatua da. "Gold" izen ahoskatua duen azken modeloa material ia ezin hobea da. Forma konplexuenak ere esfortzu handirik gabe jar daitezke. Hortik ondorioztatzen da produktu horren instalazioa espezialisten laguntzarik gabe egin daitekeela. Eragozpen bakarra kostu altua da.

STP Vibroplast-en abantailak:

• Zarata isolatzaile lineal sorta zabala;
• Vibroplast Gold instalatzeko erraza.

Akatsak:

• Vibroplast M1 ez da eraginkorra atzerriko autoetarako;
• Vibroplast Gold-ek kostu handia du.

STP Bimast

Serie honetako materialak geruza anitzekoak dira. Metalezko estaldura lodiagoetan erabiltzeko egokia, beraz, atzerriko autoetarako ere egokia. Lerroak 4 ordezkari ditu:

• STP Bimast Standard irtenbiderik errentagarriena da. Bere lanaren eraginkortasun-maila batez bestekoa da, eta horri esker, edozein bidaiari-kotxetan erabiltzeko aukera dago. Hala ere, eragozpen esanguratsu bat du: instalazioan zehar pikortan erortzen da. Kontsumitzaile batzuek ohartzen dute batzuetan produktua ez dela desberdina iraunkortasunari dagokionez eta ez dela ondo atxikitzen babes-geruzara, eta pixka bat igaro ondoren guztiz zuritu daitekeela.
• STP Bimast Super aurrekoa baino produktu perfektuagoa da. Lodiera eta masaren igoera ikusten da, eta horrek metala zabalagoa den kasuetan erabiltzeko aukera ematen du. Hala ere, masa handi batek oztopo esanguratsu gisa jokatzen du batzuetan iristeko zailen lekuetan muntatzean, eta horrek batzuetan paperezko geruza deslaminatzen du. Hori dela eta, prozedura arreta handiz egin behar da edo profesionalen esku utzi.
• STP Bimast Bombek lerroko material onenetariko baten titulua jaso zuen, non prezioa eta kalitatea hobekien erlazionatzen diren. Ezaugarri bikainek produktua auto merkeetan zein auto garestietan instalatzeko aukera ematen dute. Hala ere, produktu akastunen kasuak maizago bihurtu dira, eta horrek nabarmen ahuldu du ereduaren sinesgarritasuna.
• STP Bimast Bomb Premium produktua errendimendu-maila handiena duena. Autoaren ia elementu guztietan instala dezakezu. Hala ere, kalitate handiko materiala masa handi batekin estaltzen da, eta horrek zailtasun handiak eragiten ditu iristeko zailen lekuetan lan egitean. Kalitate maila altua bada ere, kostua ere ez da baxuagoa, eta horrek produktua ez du kontsumitzaile guztientzat eskuragarri.

STP Bimast-en abantailak:

• Auto ezberdinetarako eta prezio ezberdinetarako diseinatutako zarata isolatzaile sorta zabala.

Akatsak:

• STP Bimast Standard-en higadura-erresistentziari eta bizitza laburreari buruzko kexak;
• Produktu akastunengatiko erreklamazioak.

STP Vizomat

Lerro honek ez du ospea galdu urte askotan. Banaketa bereizia jaso zuten motorzaleen artean metal lodiari dagokionez.

STP Vizomat-en abantailak:

• Zarata isolatzaile sorta zabala, kostu eta eraginkortasun desberdina ibilgailu ezberdinekin alderatuta.

Akatsak:

• Lehor mota batzuk instalazioan berotzea behar dute.

IZOTON LM 15

Zarata xurgatzen duen material hau soinu gardeneko PVC aurpegiko film batez osatuta dago. Hamar eta hogei milimetro arteko lodiera. Geruza itsaskor bat ere badago, itsaski ez den kutxa batez babestuta dagoena. Aurrealdeko estaldura olio eta gasolinarekiko erresistentea da. Material honek beroa babesteko ezaugarriak ere baditu. Fabrikatzaileak dio soinuaren xurgapena 600 eta 4000 Hertz arteko maiztasun tartean dagoela.

Abantailak

1. Instalatzeko erraza.
2. Kalitate finkapena.

Akatsak

1. Galdua.

Comfort Ultra Soft 5

Materialak itsasgarriaren ezaugarriak hobetu ditu.

Soinu xurgatzaile hau teknologia berezi bat erabiliz polimero bereziz bustitako dentsitate handiko poliuretano-aparrez egina dago. Bost milimetroko lodiera.

Irtenbide hau autoentzako zarata xurgatzaile onenetako bat da eta, aldi berean, zigilatzeko materiala. Irtenbide honek propietate akustiko bereziak ditu, ezin hobea da autoaren kanpoko eta barneko zarata kentzeko. Bigarren geruza prozesatzeko erabiltzen da.

Fabrikatzaileak dio material honek kola erabiltzen duela, marka ezagunek teknologia bereziak erabiliz bereziki egindakoa. Kola baldintza zailetan erabiltzeko egokituta dago, eta hori garrantzitsua da Errusiako baldintzetarako.

Materialak bat-bateko tenperatura aldaketak onartzen ditu, baita hezetasun maila handitzea ere. Ateak, arkuak, teilatuak, enborra, botere-unitatearen ezkutua amaitzeko erabiltzen da. Irtenbide hau erosoa da gainazal sinple zein konplexuetan instalatzeko.

Eraginkortasuna neguan zein udan mantentzen da. Material hau bigarren geruza gisa aplikatzen da bibrazioak xurgatzen dituzten estalduraren gainean. Itsatsi aurretik, merezi du neurriak eta ezaugarriak erabakitzea. Eraginkortasunik handiena lortzeko, gomendatzen da material hau muturreraino itsastea.

Abantailak

1. Instalatzeko erraza.
2. Kalitate finkapena.
3. Aldakortasuna.
4. Tenperatura baldintza desberdinetan eraginkortasuna.
5. Hezetasunarekiko erresistentea.
6. Ez itsasteko errendimendu bikaina.

Akatsak

1. Galdua.

3. ZARATA BLOKEA

Kalitate handiko bi geruzako materiala soinua xurgatzeko masillan oinarrituta. Material honek soinu-isolamendu errendimendu bikaina du. Fabrikatzaileak dio irtenbide honetan posible zela kanpoko zaratarekiko isolamendu-koefiziente maximoa lortzea.

Soluzio hau ehundu gabeko ehun batez eta polimeroan oinarritutako itsasgarri-geruzaz osatutako xafla-materiala da. Paper bereizgarri moduan aurkezten diren babes funtzioak daude.

Material hau bero-isolatzaile geruza gisa erabiltzen da lurrean, enborrean, arkuetan, potentzia-unitateko konpartimentuko partiketan. Irtenbide hau ezin da zuzenean autoaren karrozerian instalatu, beraz, material bero-isolatzaile eta xurgatzaileetan muntatzen da.

Material hau lodiera ezberdinetan eskaintzen zaie bezeroei: bi eta hiru milimetrotan. Funtzionamendu tenperatura -50 eta +100 gradu Celsius. Material hau plastikoa da, erraza da erliebe konplexua duen gainazal batean muntatzea. Erabiltzeko erosoa.

Abantailak

1. Instalatzeko erraza.
2. Tenperatura baldintza desberdinetan eraginkortasuna.
3. Hezetasunarekiko erresistentea.
4. Ez itsasteko errendimendu bikaina.

Akatsak

1. Galdua.