Orientazio-angelu-sentsore akastunaren edo akatsen baten sintomak

Ohiko sintomak honako hauek dira: trakzio-kontroleko argia piztea, bolantean soltearen sentsazioa eta ibilgailuaren mugimendua aldatzea aurrealdea berdindu ondoren.

Teknologiak berrikuntza bultzatzen du, batez ere automobilgintzan. Iraganean, gidari batek istripu bat saihesteko berehalako erabaki oldarkorra hartu behar zuenean, talentuan eta zorte pixka batean oinarritu behar zuen autoa kontrolpean izateko. Azken urteotan, SEMA eta SFI bezalako automobilen segurtasuneko adituekin lan egiten duten auto fabrikatzaileek egonkortasuna kontrolatzeko sistema aurreratuak garatu dituzte, gidariari ibilgailuaren kontrola mantentzen laguntzen dioten maniobra saihesbideetan. Auto moderno bateko gailu mota ezagunenetako bat direkzio-angeluaren sentsore gisa ezagutzen da.

Direzioaren angeluaren sentsorea Egonkortasun Elektronikoaren Programaren (ESP) osagai bat da. Fabrikatzaile bakoitzak bere izena du segurtasun sistema aurreratu honentzat, ezagunak diren batzuk AdvanceTrac Roll Stability Control (RSC), Egonkortasun eta Trakzio Kontrol Dinamikoa (DSTC) eta Ibilgailuen Egonkortasun Kontrolarekin (VSC). Izenak bakarrak badira ere, haien funtzio nagusia eta sistema osatzen duten osagai indibidualak ia berdinak dira. Direzioaren angeluaren sentsorea aurreko esekiduraren ondoan edo direkzio-zutabearen barruan dagoen monitorizazio-gailuetako bat da. Azken urteetan, gailu honek izaera analogikoa zuen, bolanteak sortutako tentsio-aldaketak neurtzen zituen eta informazio hori autoaren ECUra transmititzen zuen. Gaur egungo bolantearen angeluaren sentsore digitalak dira eta bolantearen angelua neurtzen duen LED adierazle batez osatuta dago.

Osagai hau ibilgailuaren bizitza irauteko diseinatuta dago. Hala ere, beste edozein sentsore bezala, gidatzeko angeluaren sentsoreak erabat higa dezake edo huts egin dezake ibilgailuen jabe gehienen kontroletik kanpo dauden hainbat faktoreren ondorioz. Apurtzen denean edo poliki-poliki huts egiten hasten denean, hainbat abisu-seinale edo sintoma komun agertuko dira. Honako hauek dira bolantearen angelu-sentsore hondatu, akastun edo gaizki funtzionatzen duten seinale arruntetako batzuk.

1. Trakzio kontrolaren argia pizten da

Kasu gehienetan, egonkortze elektronikoko programarekin arazoren bat dagoenean, errore-kode bat abiarazten da, autoaren EKUan gordetzen dena. Honek aginte-paneleko trakzio-kontrolaren argia ere piztuko du. Trakzio-kontrola sistema aktibatuta dagoenean, adierazle hau ez da pizten, gidariak eskuz itzali behar duen lehenetsitako posizioa izaten baita. Direzioaren angeluaren sentsoreak huts egiten duenean, akatsen adierazle bat agertzen da tresna multzoan gidariari ohartarazteko, egonkortasun-kontrol-sistema elektronikoa desgaituta dagoela eta zerbitzua behar duela. Kasu gehienetan, abisu-argi hori trakzio-kontrolaren abisua izango da etxeko eta inportatutako auto, kamioi eta SUV gehienetan.

Sistema aktibo dagoenean trakzio-kontrolaren argia piztuta dagoela, garrantzitsua da zure tokiko ASE ziurtatutako mekanikariarekin harremanetan jartzea, OBD-II errore-kodeak deskargatu ditzaten eta zure ibilgailuaren manipulazioan eta segurtasunean eragina izan dezakeen zein arazo dagoen zehazteko.

2. Bolantea zintzilik dago eta "erreakzioa" du

Bolantearen angelu-sentsorea bolantetik datozen ekintzak eta seinaleak kontrolatzeko diseinatuta dagoenez, batzuetan informazio faltsua bidal diezaioke ECMri eta egoera arriskutsu bat sor dezake. Sentsore bat akatsa, gaizki lerrokatuta edo hondatuta dagoenean, irakurri eta ibilgailuko ordenagailura bidaltzen duen informazioa ez da zuzena. Honek ESP sistemak une okerrean gidatzea edo doikuntzak egitea eragin dezake.

Kasu gehienetan, bolantearen egoera "soltea" izaten da, non gidatzeko esfortzua ibilgailuaren mugimenduak konpentsatzen ez duen. Bolantea askatuta dagoela edo zuzendaritzak behar bezala erantzuten ez duela ohartzen bazara, mekanikari bati ESP sistema egiaztatzea eta arazoa azkar konpondu.

3. Autoak modu ezberdinean gidatzen du aurreko gurpilaren lerrokaduraren ondoren

Bolantearen angelu-sentsore modernoak direkzio sistemako hainbat puntutara konektatuta daude. Kamber aurrealdeko gurpilak bolantearekin lerrokatzeko diseinatuta dagoenez, horrek arazoak sor ditzake direkzio-angeluaren sentsorearekin. Karrozeria denda askok askotan ahaztu egiten dute gidatzeko angeluaren sentsorea berrezartzea edo doitzea zerbitzua amaitu ondoren. Honek goian deskribatutako sintomak eragin ditzake, hala nola trakzio-kontrolaren argia, egiaztatzeko motorraren argia piztea edo ibilgailuaren manipulazioan eragina izatea.

Direzioaren kontrol osoa ezinbestekoa da edozein ibilgailuren funtzionamendu segururako. Horrela, goiko informazioan deskribatutako arazoren bat nabaritzen baduzu, jarri harremanetan AvtoTachki-ko gure mugikorreko mekanikari profesionaletako batekin. Gure taldeak esperientzia eta tresnak ditu zure arazoa diagnostikatzeko eta gidatzeko angeluaren sentsorea ordezkatzeko zure arazoen kausa bada.