Balbula Aldakorreko Denboraldiaren (VVT) Solenoide akastunaren edo akastunaren sintomak
Edukia
VVT solenoide txar baten sintoma ohikoenak honako hauek dira: Check Engine argia piztea, motorraren olio zikina, motorra irautea eta erregaiaren kontsumo eskasa.
1960ko hamarkadaren hasieran, Chrysler, Ford eta General Motors auto erraldoi estatubatuarrek herrialde osoko kaleak eta autobideak gobernatu zituzten. Kotxe berri bakoitza kaleratu zenean, Hiru Handiek motorraren errendimenduari buruz gehiago ikasi zuten eta beren motorrei zaldi-potentzia bakoitza nola kentzen, balbulen tarteak eta pizte-denbora eskuz egokituz. Aurrerapen handienetako bat Variable Valve Timing (VVT) garatzea izan zen, sistema elektroniko aurreratua (garairako) teknologia elektronikoa erabiltzen zuen pizte-sistematik seinale elektroniko aldakorrak hornitzeko balbularen tenporizazio aldakorreko solenoide baten bidez. Gaur egun, VVT sistema AEBetan saltzen diren ia ekoizpen ibilgailu guztietan aurki daiteke.
Auto-fabrikatzaile bakoitzak bere VVT sistema berezia du, baina gehienak balbula aldakorreko solenoide balbula guztiz funtzional batean oinarritzen dira, VVT sisteman olio-fluxua kontrolatzeko, pizten denean. Sistema hau motorra asko kargatuta dagoenean aktibatzen da normalean. Honen adibide batzuk honako hauek dira: ibilgailuak pisu gehigarria daramanean, maldan gora gidatzen denean edo azelerazioa abiaduraren kontrolarekin bizkortzen denean. VVT solenoidea aktibatzen denean, olioa balbula aldakorreko denbora-katea eta engranaje-multzoa lubrifikatzera bideratzen da. VVT solenoidea huts egiten badu edo blokeatzen bada, lubrifikazio egokirik ezak higadura goiztiarra edo denbora-katearen eta engranajearen erabateko porrota eragin dezake.
VVT solenoidea higatzen edo apurtzen denean gerta daitezkeen beste hainbat arazo daude, eta horrek motorraren hutsegite osoa ekar dezake. Egoera larri hauek gertatzeko aukera murrizteko, hona hemen VVT solenoidearekin arazo bat adieraz dezaketen abisu-seinale batzuk. Hona hemen VVT solenoide higatu edo hautsi baten zantzu batzuk.
1. Check Engine argia pizten da.
Auto modernoak motorra kontrolatzeko unitateak (ECU) kontrolatzen dituenez, ia osagai indibidual guztiak ECUak kontrolatzen ditu. Zati bat huts egiten hasten denean, ECUak arazo-kode zehatz bat gordetzen du, eskanerra erabiltzen duen mekanikari arazoren bat dagoela jakinarazteko. Kodea sortu ondoren, gidariari seinalea emango dio eremu zehatzari buruzko abisu bat piztuz. VVT solenoideak huts egiten duenean pizten den argi ohikoena Check Engine argia da.
Auto-fabrikatzaile bakoitzak kode desberdinak erabiltzen dituelako, oso garrantzitsua da autoaren jabea tokiko ASE ziurtatutako mekanikari batekin harremanetan jartzea, autoa ikuskatzeko, kodea diagnostiko tresna egokiarekin deskargatzeko eta arazoaren iturri zehatza zehazteko. Izan ere, literalki dozenaka VVT solenoideen arazo kode daude auto fabrikatzaile bakoitzeko. Mekanikariak hasierako informazio hori duenean, arazo zehatza konpontzen has daiteke.
2. Motor-olioa zikin dago
Hau sintoma baino arrazoi bat da. VVT solenoideak hobeto funtzionatzen du motorraren olioa garbi dagoenean, hondakinik gabe edo lubrifikazio edo biskositate pixka bat galdu duenean. Motor-olioa hondakinekin, zikinkeriarekin edo beste partikula arrotz batzuekin trabatu egiten denean, solenoidetik VVT katerako eta engranajerako pasabidea oztopatu ohi du. Zure motorraren olioa garaiz aldatu ez bada, VVT solenoidea, VVT zirkuitua eta engranaje-trena kaltetu ditzake.
Egoera hori saihesteko, ziurtatu motorraren olioa aldatzen duzula ibilgailuaren fabrikatzailearen gomendioen arabera. Olio maila baxuak arazoak sor ditzake VVT solenoidearekin eta denbora-sistemaren beste osagai batzuekin.
3. Motor inaktibo zakarra
Normalean, VVT sistema ez da aktibatuko motorra RPM altuagoan dagoen arte edo garraiatzeko egoerara eraman arte, hala nola maldan gora gidatzen denean. Hala ere, VVT solenoidea akatsa bada, baliteke VVT engranajeei motorraren olio gehigarria hornitzea. Honek motorraren inaktibo irregularra ekar dezake, batez ere, sistema aktibatzen denean motorraren abiadura aldatu egingo da. Azkar egiaztatzen ez bada, motorren osagai osagarrien higadura goiztiarra ekar dezake. Zure motorra inaktiboetan ezegonkorra bada, joan ahal bezain laster ziurtatutako mekanikari bati.
4. Erregai-kontsumoa murriztu
Balbulen denbora aldagarriaren helburua balbulak une egokian ireki eta ixten direla ziurtatzea da, motorraren errendimendua maximizatzeko eta erregaiaren kontsumoa murrizteko. VVT solenoideak huts egiten duenean, sistema osoa arriskuan egon daiteke, eta horrek sarrerako eta irteerako balbulak momentu okerrean ireki eta ixtea eragin dezake. Oro har, horrek erregaiaren kontsumoa nabarmen murriztea dakar.
Balbula-denborazioaren solenoide balbula akastunaren edo akastunaren aurreko abisu-seinaleren bat nabaritzen baduzu, jarri harremanetan AvtoTachki ASE-ren ziurtagiridun mekanikariarekin. Zure ibilgailua ikuskatu ahal izango dute, balbula aldakorreko tenporizazio solenoide balbula ordezkatu behar izanez gero eta ibilgailua edo kamioia ondo funtzionatzen mantendu.
