Olio-bereizgailu akastuna edo akastuna aireztatu baten sintomak

Ohiko sintomak honako hauek dira: ihesetatik ateratzen den kea, Check Engine argia piztea, olioaren gehiegizko kontsumoa eta olio-tapa azpian lohiak.

Olioa edozein barne-errekuntzako motorren bizibidea da. Zure autoa, kamioia edo SUV-ko motorraren barneko osagai guztiak behar bezala lubrifikatzeko diseinatuta dago; eta koherentziaz egin behar du motorraren piezen higadura murrizteko. Funtzionamendu arruntean, zure motorraren barruko olioa airearekin nahasten da, baina birsortu eta olio-ontzira birbideratu behar da airea bereizi eta errekuntza-ganberara bidaltzen den bitartean. Zeregin hau aireztatutako olio-bereizgailu bat erabiliz egiten da motorren eta inguruan aireztapen-elementu batzuekin batera.

Zure ibilgailuak gasolina, diesel, CNG edo erregai hibridoarekin funtzionatzen duen ala ez, olioa aireratzeko sistema bat izango du instalatuta. Auto eta kamioi ezberdinek izen berezia dute pieza honentzat, baina huts egiten dutenean, aireztatutako olio-bereizgailu txar edo akastun baten antzeko sintomak erakusten dituzte.

Olio-bereizgailu aireztatua higatzen hasten denean edo guztiz huts egiten duenean, motorraren barruko kalteak motorren hutsegite txikietatik hasi eta guztizkoak izan daitezke; behean zerrendatutako abisu-seinale horietako batzuk ezagutuko dituzu.

1. Ihes-hoditik kea

Olio-bereizgailu aireztatua oliotik gehiegizko gasak (airea eta olioarekin nahastutako beste gas batzuk) kentzeko diseinatuta dago, errekuntza-ganberara sartu aurretik. Zati hau gastatuta dagoenean edo iraungitze-data gaindituta dagoenean, prozesu hau ez da eraginkorra. Errekuntza-ganberan gas gehigarriak sartzeak aire-erregaiaren nahastearen errekuntza garbia oztopatzen du. Ondorioz, motorraren ke gehiago isuriko da autoaren ihes-sistematik. Motorraren gehiegizko kea ibilgailua geldirik edo bizkortzen ari denean nabarituko da gehien.

Ihesetatik ke zuria edo urdin argia ateratzen ikusten baduzu, lehenbailehen ikusi beharko zenuke mekanikari ziurtatu bat, arnasguneko olio-bereizgailua diagnostikatu eta ordezkatu ahal izateko. Hori azkar ez egiteak zilindroen hormak, pistoi-eraztunak eta zilindro-buruaren osagaiak kaltetu ditzake.

2. Check Engine argia piztuta dago.

Petrolioa eta gasak erretzen hasten direnean, errekuntza-ganberaren barruko tenperatura igo ohi da. Honek, eta askotan egiten du, zure ibilgailuaren EKUaren barruan abisua eragin dezake eta, ondoren, abisu bat bidali panelera Check Engine argia piztuz. Abisu honek abisu-kode bat sortzen du, mekanikari profesional batek deskargatzen duena ibilgailuaren ordenagailura konektatuta dagoen eskaneatu tresna baten bidez. Zure aginte-panelean Check Engine argia nabaritzen baduzu, komeni da lehenbailehen etxera joatea eta ahalik eta azkarren ASE ziurtatutako mekanikari batekin harremanetan jartzea.

3. Gehiegizko olio-kontsumoa

Hondatutako edo gastatutako aire-olio-bereizgailuaren beste seinale arrunt bat da motorrak behar baino olio gehiago kontsumitzen duela. Arazo hau ohikoa da 100,000 kilometrotik gorako motorretan eta motorraren barneko osagaien higadura tipikotzat jotzen da askotan. Hala eta guztiz ere, mekanikari profesional askok onartzen dute olio gehigarriaren kontsumoaren arrazoi nagusia aireztaturiko olio-bereizleak ez duela egiteko diseinatutakoa egiten. "Egiaztatu olioa" argia pizten dela nabaritzen baduzu, edo motorraren olio-maila egiaztatzen duzunean, sarritan baxua da eta olioa maiz gehitu behar duzu, eskatu mekanikari profesional bati zure ibilgailua arnasa hartzeko olio-bereizgailu bat hondatuta dagoen ikuskatzeko.

4. Olio-tapa azpian zikinkeria

Olio-bereizgailu txar edo akastun batek ere ezin izango du oliotik kondentsatua kendu. Kasu askotan, gehiegizko hezetasuna betetzeko tapoiaren azpian pilatzen da eta motorraren barruan harrapatutako zikinkeria eta hondakinekin nahasten da. Honek olio-tapelaren azpian edo inguruan agertzen den zikinkeriarekin konbinatuta lohiak edo olioak sortzen ditu. Arazo hau nabaritzen baduzu, eskatu mekanikari ziurtatu batek ikuskatu eta diagnostikatu zure ibilgailuaren arazoa.

Mundu ideal batean, gure motorrak betirako ibiliko lirateke. Sinetsi ala ez, ohiko mantentze-lanak eta zerbitzuak egiten badituzu, ez luke arazorik izan behar aireztatutako olio-bereizgailuarekin. Hala ere, egoera hori nahiko posible da mantentze egokia eginda ere. Olio-bereizgailu txar edo akastun baten goiko abisu-seinaleren bat nabaritzen baduzu, ez izan zalantzarik; jarri harremanetan ziurtatutako mekanikari batekin lehenbailehen.