Skoda

Edukiak Skodaren historiaLogoaJabeak eta kudeaketaEreduak1. Kontzeptuak Skoda2. Modelo historiko modernoakGalderak eta erantzunak: Skoda munduko marka ospetsuenetako bat da, bidaiarien autoak eta gama ertaineko crossoverak ekoizten ditu. Konpainiaren egoitza Mladá Boleslav-en dago, Txekiar Errepublikan. 1991ra arte, enpresa konglomeratu industrial bat zen, 1925ean sortu zena, eta momentu horretara arte Laurin & Klement-en fabrika txiki bat zen. Gaur egun VAG-en parte da (taldeari buruzko xehetasun gehiago berrikuspen batean azaltzen dira). Skodaren historia Mundu osoan ospetsua den autogilearen sorrerak atzealde bitxia du. IX. mendea amaitu zen. Vláclav Klement Txekiar liburu-saltzaileak atzerriko bizikleta garesti bat erosten du, baina laster produktuarekin arazoak izan ziren, eta fabrikatzaileak uko egin zion konpontzeari. Eskrupulurik gabeko fabrikatzailea «zigortzeko» Vlaclavek, bere izenarekin batera, Laurin (mekanikari ezaguna zen inguru horretan, eta Clementen liburu-dendako bezero maiz), euren bizikleten ekoizpen txiki bat antolatu zuen. Beraien produktuek diseinu apur bat desberdina zuten eta lehiakideek saltzen zituztenak baino fidagarriagoak ziren. Horrez gain, bazkideek berme osoa eman zieten beren produktuei behar izanez gero doako konponketekin. Lantegiak Laurin & Klement izena zuen eta 1895ean sortu zen. Slavia bizikletak atera ziren muntaketa dendatik. Bi urte besterik ezean, ekoizpena hainbeste handitu da, ezen enpresa txiki batek jadanik lurrak erosi eta bere fabrika eraikitzeko aukera izan du. Horiek dira fabrikatzailearen mugarri nagusiak, gero autoen munduko merkatuan sartu zena. 1899 - Konpainiak produkzioa zabaldu zuen, bere motorrak garatzen hasita, baina auto ekoizpenerako planekin. 1905 - Txekiar lehen autoa agertu zen, baina oraindik L&K markarekin ekoizten zen. Lehen modeloa Voiturette deitzen zen. Haren oinarrian, beste auto mota batzuk garatu ziren, kamioiak eta baita autobusak ere. Kotxe hau bi zilindroentzako V formako motorrez hornituta zegoen. Motor bakoitza urarekin hozten zen. Maketa Austriako auto lehiaketa baterako aurkeztu zen, non errepideko autoen kategorian irabazi zuen. 1906 - Voiturette-k 4 zilindroko motorra lortu zuen eta handik bi urtera autoa 8 zilindroko ICEarekin hornitu ahal izan zen. 1907 - Finantzaketa osagarriak erakartzeko, enpresaren egoera sozietate pribatutik sozietate anonimo izatera aldatzea erabaki zen. Ekoizpena hedatu zen ekoiztutako autoen ospearen ondorioz. Auto lehiaketetan arrakasta berezia izan zuten. Autoek emaitza onak eman zituzten, eta horri esker markak mundu mailako lehiaketetan parte hartu ahal izan zuen. Garai hartan agertu zen eredu arrakastatsuetako bat F. Autoaren berezitasuna zen motorrak 2,4 litroko bolumena zuela eta bere potentzia 21 zaldira iristen zela. Garai hartan esklusibotzat hartzen zen tentsio handiko pultsu batetik funtzionatzen zuen kandelekin pizteko sistema bat. Eredu horretan oinarrituta, hainbat aldaketa ere sortu ziren, adibidez, omnibus bat, edo autobus txiki bat. 1908 Motozikleten ekoizpena eten zen. Urte berean, bi zilindroko azken makina kaleratu zen. Beste modelo guztiek 4 zilindroko motorra jaso zuten. 1911 - S modeloaren ekoizpena hasi zen, 14 zaldiko motorra jaso zuena. 1912 - konpainiak Reichenberg (gaur egun Liberec) fabrikatzailea hartu zuen - RAF. Bidaiarientzako ibilgailuak ekoizteaz gain, ohiko motorrak, hegazkin-motorrak, barne-errekuntzako motorrak enfarroidun eta balbularik gabekoak, ekipamendu bereziak (arrabolak) eta nekazaritza-makineria (motordun goldeak) fabrikatzen zituen. 1914 - bitarteko mekanikoen fabrikatzaile gehienek bezala, Txekiar konpainia ere birmoldatu zuten herrialdeko behar militarretarako. Austria-Hungaria kolapsatu ondoren, konpainiak zailtasun ekonomikoak izaten hasi zen. Horren arrazoia da ohiko bezero ohiek atzerrian amaitzen zutela eta horrek produktuen salmenta zaildu zuela. 1924 - sute handienak lantegia oso kaltetu zuen, eta bertan ia ekipamendu guztiak suntsitu ziren. Sei hilabete ere ez dira pasatu enpresa tragediatik errekuperatzen ari denetik, baina horrek ez zuen salbatu produkzioaren pixkanaka-beheratik. Horren arrazoia etxeko fabrikatzaileen lehia areagotu zen - Tatra eta Praga. Markak auto eredu berriak garatu behar zituen. Enpresak ezin izan dio bere kabuz egin horrelako zeregin bati, beraz, hurrengo urtean erabaki gako bat hartzen da. 1925 - K&L SA Txekiar SA Škoda Automobile Works enpresan sartu zen Pilsen (gaur egun Škoda Holding). Urte honetatik aurrera, automobil-lantegia Skoda markako autoak ekoizten hasiko da. Orain egoitza Pragan dago, eta lantegi nagusia Pilsenen dago. 1930 - Boleslav fabrika ASAP (automobilgintzako industria anonimoaren enpresa) bihurtu zen. 1930 - Kotxe-lerro berriena agertu zen, horma-bizkarrezurraren marko berritzailea jasotzen duena. Garapen honek aurreko modelo guztien bihurdura-zurruntasun eza konpentsatu zuen. Auto horien beste ezaugarri bat esekidura independentea zen. 1933 - 420 Standart ekoizpena hasi zen. Izan ere, autoa 350 kg-koa izan zen. bere aurrekoa baino arinagoa, ez hain jatorra eta gidatzeko erosoagoa, ospe handia lortu du. Gerora, ereduari Popular deitu zitzaion. 1934 - Superb berria aurkeztu zen. 1935 - Rapid gama ekoizten hasi zen. 1936 - Favorit modelo-lerro bakarra garatu zen. Lau aldaketa hauek direla eta, konpainia liderra posizio batera doa Txekoslovakian auto fabrikatzaileen artean. 1939-1945 konpainiak Hirugarren Reich-erako agindu militarrak betetzera pasa zen erabat. Gerra amaitzean, markaren ekoizpen-ahalmenaren ehuneko 70 inguru suntsitu zuten bonbardaketetan. 1945-1960 - Txekoslovakia herrialde sozialista bihurtu zen, eta Skodak lidergo posizioa lortu zuen autoen ekoizpenean. Gerraosteko garaian, eredu arrakastatsu batzuk agertu ziren, hala nola, Felicia, Tudor (1200), Octavia eta Spartak. 1960ko hamarkadaren hasieran munduko bilakaeraren atzetik atzerapen handia izan zen, hala ere, aurrekontuaren prezioari esker, autoek Europan ez ezik, eskatzen jarraitzen dute. Zeelanda Berrirako SUV onak ere badaude - Trekka - eta Pakistanerako - Skopak. 1987 - Favorit modelo eguneratuaren ekoizpena hasi zen, eta horrek ia marka erortzera eramaten du. Aldaketa politikoek eta elementu berrien garapenean egindako inbertsio handiek markaren zuzendaritza behartu zuten atzerriko bazkideak bilatzera, inbertsio gehiago erakartzeko. 1990 - VAG kezka atzerriko bazkide fidagarri gisa aukeratu zuten. 1995. urte amaierara arte, enpresa nagusiak markaren akzioen %70 eskuratzen ditu. 2000. urtean, konpainia erabat pasatzen da kezkaren kontrolpean, gainerako akzioak amortizatzen direnean. 1996 - Octavia-k hainbat eguneratze jaso zituen, eta horien artean garrantzitsuena Volkswagenek garatutako plataforma bat da. Produktuen ezaugarri teknikoak hobetzeko hainbat aldaketari esker, Txekiar fabrikatzailearen makinak merkeen ospea lortzen ari dira, baina eraikuntza-kalitate handikoak. Horri esker, markak esperimentu interesgarri batzuk egin ditzake. 1997-2001 urteetan, modelo esperimentaletako bat, Felicia Fun, sortu zen, bilketa-gorputzean eginak eta kolore bizikoak. 2016 - gidarien munduak Skoda-tik egindako lehen gurutzea ikusi zuen - Kodiaq. 2017 - konpainiak Karoq gurutze trinkoa aurkezten du. Markaren gobernuak estrategia korporatiboa abian jarri duela iragartzen du, 2022rako hiru dozena modelo berri ekoiztea zen helburua. Horien artean 10 hibrido eta erabateko auto elektriko izango dira. 2017 - Shanghaiko auto erakusketan, markak auto elektriko baten lehen prototipoa aurkeztu zuen SUV klaseko coupé baten atzealdean - Vision. Eredua MEB VAG plataforman oinarritzen da. 2018 - Scala familiaren auto modeloa auto erakusketetan agertzen da. 2019 - konpainiak Kamiq gurutze azpikonpaktua aurkeztu zuen. Urte berean, ekoizpenerako prest dagoen hiri-auto elektrikoa erakutsi zen Citigo-e iV. Automobilgintzako lantegi batzuk partzialki bihurtzen dira bateriak fabrikatzeko VAG kezkaren teknologiaren arabera. Logotipoa Historian zehar, konpainiak hainbat aldiz aldatu zuen bere produktuak saltzen zituen logotipoa: 1895-1905 - lehenengo bizikleta eta motozikletak Slavia ikurra zeramatzaten, barruan tilo hostoak zituen bizikleta gurpil baten moduan egina. 1905-25 - markaren logotipoa L&K izatera pasatu zen, tilo hosto bereko ertz borobil batean kokatuta. 1926-33 - marka izena Skodara aldatu zen, eta hori berehala islatu zen konpainiaren logotipoan. Oraingoan markaren izena aurreko bertsioaren berdin-berdina duen obalo batean jarri zen. 1926-90 - paraleloan, konpainiaren modelo batzuetan, silueta misteriotsu bat agertzen da, hegazti hegoak dituen gezi hegalari baten antza duena. Orain arte, inork ez daki ziur zer balio izan zuen marrazki baten garapenerako, baina gaur egun mundu osoan aitortzen da. Bertsio baten arabera, Ameriketara bidaiatzen ari zen bitartean, Emil Skoda indiar batekin egon zen etengabe, zeinaren profila urte askotan zehar konpainiaren zuzendaritzako bulegoetako argazkietan egon zen. Silueta honen atzealdean dagoen gezi hegalari bat markaren produktuetan teknologia eraginkorren garapen eta ezarpen azkarraren ikurtzat hartzen da. 1999-2011 - logotipoaren oinarrizko estiloa berdina izaten jarraitzen du, atzeko planoaren kolorea bakarrik aldatzen da eta irudia bolumen handikoa da. Tonu berdeek produktuen ingurumenarekiko errespetua adierazten dute. 2011 - markaren logotipoak aldaketa txiki bat jasotzen du berriro. Hondoa zuria da orain, eta gezi hegalariaren silueta adierazgarriagoa da, eta tonu berdeak garraio garbiaren garapenerako mugimendua erakusten jarraitzen du. Jabeak eta zuzendaritza Hasiera batean, K&L marka ekoizpen pribatua zen. Enpresak bi jabe izan zituen garaia (Klement eta Laurin) 1895-1907 da. 1907an, konpainiak sozietate anonimo izaera jaso zuen. JSC gisa, marka 1925era arte egon zen. Gero, Skoda izena zuen automobilgintzako Txekiar sozietate anonimoarekin bat egin zen. Kezka hori enpresa txiki baten jabe osoa bihurtzen da. XX. mendearen 90eko hamarkadaren hasieran, konpainiak Volkswagen Taldearen gidaritzapean mugitzen hasten da. Bazkidea pixkanaka markaren jabe bihurtzen da. Skoda VAG-ek 2000. urtean auto-fabrikatzailearen teknologia eta produkzio ahalmenen eskubide osoa jasotzen du. Ereduak Hona hemen autogilearen muntaketa-lerrotik atera ziren modelo ezberdinen zerrenda. 1. Aurreko Skoda 1949 - 973 Beta; 1958 - 1100 968 mota; 1964 - F3; 1967-72 - 720; 1968 - 1100 GT; 1971 - 110 SS Ferat; 1987 - 783 Kupe gogokoena; 1998 - Felicia Golden Praga; 2002 – Hostoak; 2002 – Fabia Paris Edizioa; 2002 – Tudor; 2003 - The Roomster; 2006 – Yeti II; 2006 - Joyster; 2007 - Fabia Super; 2011 – D ikuspegia; 2011 - Misioa L; 2013 - Ikuspegia C; 2017 - Ikuspegia E; 2018 - X. ikuspegia. 2. Enpresaren autoen ekoizpen historikoa hainbat alditan bana daiteke: 1905-1911. Lehenengo K&L ereduak agertzen dira; 1911-1923 K&L-k bere diseinu propioko ibilgailu gakoetan oinarritutako hainbat modelo kaleratzen jarraitzen du; 1923-1932 Marka Skoda JSCren kontrolpean pasatzen da, lehen modeloak agertzen dira. Ikusgarrienak 422 eta 860 izan ziren; 1932-1943 650, 633, 637 aldaketak agertzen dira. Herri ereduak arrakasta handia izan zuen. Markak Rapid, Favorit, Superb ekoizpena abiarazten du; 1943-1952 Superb (OHV aldaketa), Tudor 1101 eta VOS muntaketa-lerrotik ateratzen dira; 1952-1964 Felicia, Octavia, 1200 eta 400 serieko aldaketen (40,45,50) ekoizpena hasten da; 1964-1977 1200 seriea gorputz ezberdinetan ekoizten da. Octavia modeloak station wagon karrozeria (Combi) jasotzen du. 1000 MB eredua agertzen da; 1980-1990 10 urte hauetan, markak bi 110 R eta 100 modelo berri baino ez ditu kaleratu aldaketa ezberdinetan; 1990-2010 Martxan dauden auto gehienek "lehen, bigarren eta hirugarren belaunaldiko" eguneraketak jasotzen dituzte VAG kezkaren garapenetan oinarrituta. Horien artean daude Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Yeti gurutze trinkoak eta Roomsterreko furgonetak agertzen dira. Eredu modernoak Eredu berri modernoen zerrendak honako hauek dira: 2011 – Citigo; 2012 - Azkar; 2014 – Fabia III; 2015 - Ikaragarria III; 2016 - Kodiaq; 2017 - Karoq; 2018 – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. Bukatzeko, 2020aren hasieran prezioen ikuspegi orokor txiki bat eskaintzen dugu: Galderak eta erantzunak: Zein herrialdek ekoizten ditu Skoda autoak? Konpainiaren lantegi indartsuenak Txekiar Errepublikan daude. Bere adarrak Errusia, Ukraina, India, Kazakhstan, Bosnia eta Herzegovina, Polonian daude. Nor da Skodaren jabea? Vaclav Laurin eta Vaclav Klement sortzaileak. 1991n enpresa pribatizatu zen.