Scooters gero eta modan daude
Scooterren abantailak aspalditik estimatzen ditu munduak. Orain auto dotore hauek gero eta modan daude Polonian. Zergatik? Scooter bat hirirako ibilgailu aproposa al da? Hiri-oihanean mugimendu leunerako bereziki sortu zen.
Zer da jakitea
Scooter tipiko bat arina eta txikia da, beraz, ia edonon aparkatu daiteke. Lanera edo eskolara joateko aproposa, baita erosketak egiteko ere. Noski, scooter handi eta luxuzkoak ekoizten ari dira, bidaia luzean ere erabil daitezkeenak. Hala ere, bere eginkizun nagusia hirian zehar mugitzea da oraindik, non auto-ilarak luzeetan zutik dauden autoen artean erraz estutzen baita. Hau da bere abantaila nagusia. Baldintza hauetan, bizikleta bezain arina da, pedalei beharrik ez baduzu izan ezik. Bidaiari edo bidaiari bat ere eraman dezake. Eta gauza bat gehiago? araudiari esker, scooterrak 14 urterekin gidatzeko aukera ematen du, duela gutxi aurkeztu den AM gidabaimen kategoria berriarekin.
Baina horretaz gehiago une batean, ikus dezagun lehenik eta behin hain polifazetikoa egiten duen auto honen diseinua. Motozikleta tipiko batean, aurreko sardexka eta eskulekuaren atzean erregai depositua dago, eta horren azpian motorra dago, baina scooter batean, ez dago ezer leku honetan? Eta egia esan, hutsune bat dago hor, adituek urratsa deritzona. Horri esker, gidaria ez da zaldi baten gainean (edo moto baten gainean) bezala eseri, baizik eta oinak lurrean pausatzen ditu.
Diseinu hau aspaldi asmatu zen, batez ere emakumeentzat, soineko luzeekin ere scooter batean eseri ahal izateko. Orain ez da hain garrantzitsua, arrazoizko sexuak gehienbat prakak janzten dituelako, baina oraindik errazagoa al da scooter bat muntatzea moto bat baino? ez dago hanka eserlekuaren gainetik mugitu beharrik.
Aldi berean, poltsa handi bat ere sar dezakezu hanken artean. Diseinu hau posible da motorra ibilgailuaren atzean eta alboan edo gidariaren azpian dagoelako. Hori dela eta, diseinu modernoetan, eserlekuaren azpian nahikoa leku dago kasko bat edo bientzako konpartimendu zabal baterako.
Atzeko maleteroan topcase bat jartzen baduzu, alegia. plastikozko maleta itxia (enpresa askok osagarri gisa ekipamenduak eskaintzen dituzte), orduan hainbat ekipaje mota garraiatzeko aukerak oso handiak bihurtzen dira. Europako herrialde askotan, egun euritsuetan, scooterren jabeek arropa arruntentzako jantzi iragazgaitz berezi bat jartzen dute, eta, adibidez, lanera iritsi ondoren, topcase batean ezkutatzen dira, maletin bat ateraz. Orain nahikoa da kaskoa eserlekuaren azpian jartzea, eta inork ez du jakingo lanera bi gurpileko ibilgailuekin iritsi ginenik.
Oinetakoak ere ez dira bustita egongo, oinen aurrean estalkia baitago. Abantaila horiei guztiei esker, Europako hirietako kaleak patinetez beteta daude, eta gero eta auto-ilarak gero eta handiagoak diren garaian, patineteak ere baloratzen dira hemen.
Nola hasi zen dena?
Izan ere, 1921-1925 urteetan Munichen ekoitzitako Megola bi gurpileko bizikleta alemaniarra scooterren arbasotzat har daiteke. Ezohiko diseinu irtenbide bat zuen. Bost zilindroko motor birakaria jarri zen aurreko gurpilaren alboan. Ondorioz, hutsune bat zegoen pilotuaren aurrean, gaurko patinetean bezala. Baina ibilgailu hau 20 urte baino gehiago geroago jaio zen.
Bigarren Mundu Gerra amaitu eta bizitza normaltasunera itzuli zen heinean, Europako jendeak gero eta gehiago behar zituen garraio pertsonal errazak eta merkeak. Autoak eta motozikletak garestiak ziren eta, beraz, zailak ziren pertsona arruntarentzat eskuratzea. Merkea eta masiboki ekoitzitako zerbait izan behar zuen. Eta horrela, 1946an, Vespa, herrialde honetako hizkuntzan “liztorra” esan nahi duena, Italiako hirietako kaleetan sartu zen. Bide bakarreko ibilgailu guztiz berritzaile hau 1884tik existitzen den Piaggio konpainia italiarrak asmatu zuen.
Corradino De Ascanio hegazkin diseinatzaileak (Piaggio abiazio kezka bat besterik ez zen) eskala handian ekoitzi zitekeen makina bat diseinatu zuen kostu baxuarekin. Motozikleten marko tubular tipikoaren ordez, altzairuzko estanpazioekin txasis autosostengatzailea (eta gorputza aldi berean) eraiki zuen. Disko gurpil txikiak (ekoizteko ohiko gurpilak baino merkeagoak) hegazkinetik zetozen. Atzeko esekiduran muntatutako bi aldiko motorrak 98 cm3-ko lan bolumena zuen.
Erromako elite golf klub batean prototipoa aurkezteak sentimendu kontrajarriak eragin zituen, baina enpresaren jabeak, Enrico Piaggiok, aukera hartu zuen eta 2000 unitate ekoiztea agindu zuen. Zezen-begia al zen? denak opil beroak bezala joan ziren. Vespak laster bete zituen Italiako hirietako kaleak. Herrialde honetako beste kezka batek, Innocentik, Lambretta izeneko scooter-ak ekoizten hasi zuen.
Kotxe hauek beste herrialde batzuetan ere eraiki ziren (Frantziar Peugeot bezala), Polonian Varsoviako Moto Fabrikan ere egin genuen gure Osa. Japoniarrak 70eko hamarkadaren hasieran sartu ziren borrokan, eta ondoren korearrak eta taiwandarrak. Urte gutxiren buruan, scooter ugari ekoiztu dira Txinan. Horrela, scooter merkatua oso aberatsa da hainbat mota eta modelotan. Oso kalitate ezberdinekoa eta prezio ezberdinekoa ere bada, baina horretaz beste behin hitz egingo dugu.
Legeak dioena
Poloniako legediak ez ditu motozikletak eta patineteak bereizten, baina bi gurpileko ibilgailuak ziklomotor eta motoetan banatzen ditu. Ziklomotorra 50 cm3-ko motorra eta fabrikan gehienez 45 km/h-ra mugatutako ibilgailua da.
Baldintza hauek betetzen dituen scooter bat da eta 14 urtetik aurrera gidatu daiteke. Ikastaroa amaitu eta AM gidatzeko proba gainditu besterik ez duzu behar. Edukiera eta errendimendu handiagoa duten scooter guztiak motozikletak dira eta haiek gidatzeko A1, A2 edo A lizentzia izan behar duzu.
Zure zorroaren adinaren eta egoeraren arabera, hainbat diseinu aukeratu ditzakezu, errazenak 5000 PLN edo gutxiagoren truke, eta luxuzkoenak 30000 PLN eta gehiago. Nolanahi ere, patineteak oso ibilgailu polifazetikoa dira.
Norbaitek bi gurpil adimendun honen onurak jakiten dituenean, sarritan ez du gehiago trabarik nahi auto batean auto-ilarak edo jendetza garraio publikoan. Scooter baten aldakortasunari buruz jakin nahi duzu? Eskatu pizza bat telefonoz eta arreta jarri hornitzaileak zer garraio eramango dizun.
Artikulu interesgarri gehiago aurki ditzakezu aldizkariaren apirileko zenbakian
