Espazio-esplorazioaren zurrumurruak gehiegizkoak dira.

Uztailaren 5ean Russian Progress M-28M garraio-ibilgailuak Nazioarteko Espazio Estazioko (1) nodo batean arrakastaz atrakatu zenean, tripulazioari ezinbesteko hornigaiak emanez, bere patuaz kezkatuta zeudenek bihotz-taupadak behera egin zuten. Hala ere, espazio-esplorazioaren etorkizuneko patuari buruzko antsietatea mantendu zen - itxuraz "errutinazko" hegaldiekin arazoak ditugula orbitan.

1. "Progress" ontzia ISSra amarratuta

Progress ontzian 3 tona zama baino gehiago zeuden. Ontziak, besteak beste, 520 kg propultsatzaile hartu zituen estazioaren orbita aldatzeko, 420 kg ur, 48 kg oxigeno eta aire eta 1393 kg zama lehor gehiago, elikagaiak, ekipoak, pilak, kontsumigarriak (sendagaiak barne). ) eta ordezko piezak. Zama tripulatzaileak gustura hartu zuen, Dragoi kapsula zamaz beteta (9) Falcon 2 kohetearen istripuaren osteko giroa goibel samarra baitzen.

Misio mota hauek errutinak izan dira urte askotan. Bien bitartean, Falcon 9 kohete pribatu baten istripuak eta Errusiako kapsula baten aurreko arazoek horniduraren arazoa ekarri zuten. nazioarteko espazio-estazioa (ISS) bat-batean dramatikoa bihurtu zen. Progress misioari kritikoa ere deitu zitzaion, hornidura-espedizioetan izandako hutsegite batek astronautak ihes egitera behartu baitzituen.

Ez ziren hiru edo lau hilabete baino gehiago egon ISS-n Errusiako janari-ontzia hurbildu baino lehen. Errusiako garraio-porrota gertatuz gero, H-16B misila Japoniako HTV-2 garraio-ontziarekin aireratu behar zen abuztuaren 5ean, baina hau izango zen etorkizun hurbilean azken hegaldia. Ez da espero abenduan ISSrako hegaldiak berriro hastea Zisne kapsula.

2Falcon 9 misil istripua

Errusiako Progress-ek ondasunak arrakastaz entregatu ondoren - baldin eta abuztuan ondasunak garaiz entregatu bazituen HTV-5 ontzi japoniarrak - geltokian jendearen presentzia bermatu beharko litzateke urte honen amaierarako. Hala ere, galdera intrusiboak ez dira desagertzen. Zer gertatu da gure espazioko teknologiarekin? Gizadiak, duela ia mende erdi ilargira hegan, gaur egun zama arrunta orbitara jaurtitzeko gaitasuna galtzen ari da?!

Musk: Oraindik ez dakigu zer gertatu den

2015eko maiatzean, errusiarrek kontaktua galdu zuten ISSra hegan zihoan M-27Mrekin, eta egun batzuk geroago Lurrera erori zen. Kasu honetan, arazoak Lurraren gainetik hasi ziren. Ezinezkoa zen ontziaren kontrola hartzea. Seguruenik, istripua bere kohetearen hirugarren etaparen kontrako talkak eragin zuen, nahiz eta Roscosmosek arrazoiei buruzko informazio zehatzik eman ez duen oraindik. Jakina da, hala ere, preorbitala desegokia zela, eta Progress, askatzean, kontrola berreskuratu gabe biratzen hasi zen, ziurrenik kohetearen hirugarren estadio horrekin talka egin zuelako. Azken datu hori hondakin hodei batek adieraziko luke, 40 elementu inguru, itsasontzitik gertu.

3. Antares txupinazoa 2014ko urrian.

Hala ere, ISSko estazioen hornikuntzan hainbat hutsegite lehenago ere hasi ziren, 2014ko urriaren amaieran. Cygnus ontzi pribatuarekin CRS-3/OrB-3 misioa abian jarri eta une batzuetara, lehen etapako motorrak lehertu ziren. Suziriak Antares (3). Oraingoz, ez dute istripuaren arrazoi zehatza zehaztu.

Maiatza hasieran Progress M-27M zorigaiztokoak Lurraren atmosferan Lurreko orbita baxuko bizitza amaitu zuen garaian, SpaceX-ek zuzendutako CRS-6 / SpX-6 misio logistiko arrakastatsua egiten ari zen. ISS geltokian. Ekainean ISS geltokira behar den zama bidaltzea SpaceX-en beste misio batean, CRS-7/SpX-7, lehentasunezkotzat jo zuten. SpaceX - Dragon - irtenbide "fidagarri" eta sinesgarritzat hartzen zen jada, Errusiako ontzien fidagarritasun zalantzagarriaren aldean (ISSrako misioetan parte hartzea gero eta erakargarriagoa da politikoki).

Hori dela eta, ekainaren 28an, Dragon's Falcon 9 koheteak hegaldiaren hirugarren minutuan eztanda egin zuenean, kolpea izan zen amerikarrentzat eta Mendebaldearentzat, asko jota derrotistan jarriz. Istripuaren osteko lehen hipotesiek iradokitzen zuten egoera hori bigarren etapako LOX deposituan presioaren bat-bateko igoerak eragin zuela. 63 metroko suziri honek hemezortzi hegaldi arrakastatsu egin ditu 2010ean estreinatu zenetik.

Elon Musk (4), SpaceXeko zuzendari nagusia, istripua gertatu eta egun gutxira hedabideei egindako elkarrizketa batean, jasotako datuak interpretatzeko zailak direla eta arrazoiak konplexua dirudi: «Han gertatu zena, ezer ez zen agerikoa eta sinplea. (...) Oraindik ez dago datu guztiak azaltzeko teoria koherenterik». Ingeniariak datu batzuk egiazkoak ez izateko aukera aztertzen hasten dira: "Zehaztu daturen batek erroreren bat duen, edo nolabait koherenteki azal dezakegun".

Porrotak politikaren atzealdean

Hobe litzateke SpaceXentzat eta AEBko programa espazial osoarentzat istripuaren arrazoiak lehenbailehen aurkitzea. Enpresa pribatuak NASAren espazio planen elementu oso garrantzitsuak dira. 2017rako, Nazioarteko Espazio Estaziorako pertsonen garraioa haiek hartu beharko lukete guztiz, SpaceX eta Boeing-ek hain zuzen. NASAren kontratuen ia 7 mila milioi dolar 2011n kendutako transbordadore espazialak ordezkatzeko dira.

Elon Musk-ek, 2012tik geltokira suziriak eta zama-ontziak bidaltzen dituen konpainiak SpaceX aukeratzea ez da harritzekoa izan. Bere diseinua nahiko famatua da DragonX V2 (5) kapsula tripulatuaren diseinua, zazpi pertsonara sartzeko diseinatua. Probak eta lehen hegaldia tripulatua 2017ra arte aurreikusi ziren. Baina 6,8 mila milioi dolar gehienak Boeingera joango dira (SpaceX-ek 2,6 mila milioi dolar "soilik" jasotzea espero da), Amazonek sortutako Blue Origin LLC suziri konpainiarekin lan egiten duena. Jeff Bezos buruzagia. Boeing garapen kapsula – (CST)-100 – zazpi pertsona ere hartuko ditu. Boeing-ek Blue Origin-en BE-3 suziriak edo SpaceX-en Falcons erabil ditzake.

5. Tripulatutako kapsula DragonX V2

Jakina, istorio honetan konnotazio politiko handia dago, amerikarrek Errusiako Progress eta Soyuzekiko menpekotasunetik askatu nahi baitituzte orbita logistikako misioetan, hau da, ISSra jendea eta zama bidaltzean. Errusiarrek, berriz, horretan jarraitu nahiko lukete, ez soilik arrazoi ekonomikoengatik. Hala ere, beraiek espazio hutsegite dezente erregistratu dituzte azken urteotan, eta Progress M-27M-ren azken galera ez da hutsegite ikusgarriena ere.

Joan den udan, Baikonurko kosmodromotik jaurti eta gutxira, Proton-M(150) errusiar jaurtigailu batek lurretik 6 km ingurura erori zen, eta horren zeregina Express-AM4R telekomunikazio satelitea orbitan jartzea zen. Arazoa bederatzi minutuko hegaldiaren ostean sortu zen suziriaren hirugarren etapa jaurtitzerakoan. Altuera sistema erori zen, eta bere zatiak Siberian, Ekialde Urrunean eta Ozeano Barean erori ziren. "Proton-M" suziriak berriro huts egin zuen.

Lehenago, 2013ko uztailean, modelo honek ere kraskatu egin zuen, eta horren ondorioz errusiarrek 200 milioi dolar inguruko hiru nabigazio satelite galdu zituzten. Orduan Kazakhstanek aldi baterako debekua ezarri zuen Proton-M bere lurraldetik. Lehenago ere, 2011n, errusiar misioa porrot izugarria bihurtu zen. Phobos-Grunt zunda Marteko ilargietako batean.

6. "Proton-M" kohetearen zati erortzen

Espazio pribatuko negozioak gogor jo du

"Ongi etorri klubera!" - hori da Orbital Sciences konpainia pribatuak, bai hondamendien eta porrotaren historia luzeko NASA estatubatuarrak, bai Errusiako espazio agentziek. Lehen aipatutako Antares kohetearen eztanda Cygnus garraio-kapsula gainean zuela izan zen espazio pribatuko enpresari eragin zion halako gertaera ikusgarria (bigarrena Falcon 9 eta Dragon kasua izan zen aurtengo ekainean). Geroago agertutako informazioaren arabera, txupinazoa zartarazi zuten eskifaiak huts larria izateko arriskuan zegoela konturatu zirenean. Ideia Lurraren gainazalean izan daitezkeen kalteak gutxitzea zen.

Antaresen kasuan, ez zen inor hil eta ez zen inor zauritu. Suziriak Cygnus espazio-ontzia bi tona hornikuntzarekin entregatu behar zuen Nazioarteko Espazio Estaziora. NASAk esan zuen gertaera honen arrazoiak finkatu bezain laster, Orbital Sciences-ekin lankidetzan jarraituko duela. Aurretik 1,9 mila milioi dolarreko kontratua sinatu zuen NASArekin ISSren zortzi bidalketetarako, hurrengo misioa 2015eko abendurako aurreikusita.

Antaresen leherketa gertatu eta egun gutxira, Virgin Galactic SpaceShipTwo (7) turismo espazioko hegazkina istripua izan zen. Lehenengo informazioaren arabera, istripua ez da motorraren matxurengatik gertatu, Lurrera jaitsieraren ardura den aleroi sistemaren matxura baten ondorioz baizik. Aurretik garatu zen makina moteldu aurretik Mach 1,4 diseinura. Oraingoan, ordea, pilotuetako bat hil zen. Bigarren biktima ospitalera eraman zuten.

Richard Branson Virgin Galactic-eko buruak esan zuen bere konpainiak ez diola utziko hegaldi azpiorbital turistikoetan lan egiteari. Hala ere, aurretik txartelak erosita zeuden pertsonak orbita baxuko hegaldiak erreserbatzeari uko egiten hasi ziren. Batzuek itzulketa eskatu zuten.

Enpresa pribatuek plan handiak zituzten. Bere ISS hornitzeko suziria lehertu aurretik, Space X-ek hurrengo mailara eraman nahi zuen. Kohete baliotsu bat itzultzen saiatu zen, zeina, orbitara jaurti ondoren, seguru lurreratu behar zuen itsas zabaleko plataforma batean, disko bereziek babestuta. Saiakera horietako batek ere ez zuen arrakastarik izan, baina, aldi oro, txosten ofizialen arabera, «gertu zegoen».

Orain jaiotzen ari den espazioko "negozioa" espazioko bidaien errealitate gogorrari aurre egiten ari da. Ondorengo atzerapausoek orain arte "isilean" egindako galderak sor ditzakete espazioan Musk edo Branson bezalako ikuskariek indarra hartzen irudikatzen zuten bezain merke bidaiatzea posible ote den.

Orain arte, enpresa pribatuek galera materialak baino ez dituzte zenbatzen. Salbuespen batekin, ez dute ezagutzen espazio-hegaldietan pertsona askoren heriotzarekin lotutako mina, NASA edo Errusiako (Sobietar) espazio-esplorazio erakundeek jasaten dutena. Eta ez dezatela inoiz ezagutu.