Smart fortwo - gehienez hiru aldiz pieza bat
Barrualde zabalagoa, ekipamendu aberatsagoa, kolpeak iragazten dituen esekidura askoz hobea eta eskuzko transmisioa aukeratzea dira Poloniako auto kontzesionarioetara iritsi berri den hirugarren belaunaldiko smart fortworen abantaila nagusiak.
Smart -edo hobeto esanda, smart, hala dio fabrikatzaileak- errepideetan agertu zen 1998an. Kotxe mikroskopikoak harrituta utzi zuen bere maniobragarritasunagatik eta aparkalekuko ia edozein hutsunetan sartzeko gaitasunagatik. Tamaina txikia izan arren, smartek babes nahikoa eskaintzen zien bidaiariei. Sekretua istripu batean deformatzen ez den tridion roll-kaiola super-zurrun batean dago, inpaktuaren energia beste ibilgailu baten zimur-eremuan xahutzea ahalbidetuz. Gorputzeko panelak plastiko arin eta merkeaz eginda zeuden. Hala ere, smart berritzailea oso urrun zegoen perfektua. Esekidura oso zurrunak eta transmisio automatiko motelak trikimailua egin zuten. Gabeziak ez ziren ezabatu modeloaren bigarren bertsioan - smart fortwo C 451.
Hirugarren aldiz zortea! Hirugarren belaunaldiko smart (C 453) diseinatzaileek modelo zaharrenen arazoak asmatu zituzten. Bidaia luzeagoa eta doikuntza leunagoak zituen esekidurak kolpeak modu eraginkorrean iragazten hasi ziren, eta euskarri berriek karroza-osagaien funtzionamenduarekin batera doan zarata murriztu zuten. Erosotasunari dagokionez, A edo B segmentuko autoen parekoa da. Nabarmenenak errepidearen gainazaleko zeharkako akats laburrak dira. Kaltetutako edo hondatutako zatietan, adimenak pista doitzera behartzen zaitu, 1873 milimetro baino ez dituen gurpil-distantziarekin saihestezina den fenomenoa.
Aurreko eta atzeko gurpilen arteko distantzia sinbolikoa bolanteak emandako aginduen aurrean berezko erreakzioetan adierazten da. Autoa ere izugarri arina da. Kabinan eserita, inpresioa du literalki buelta ematen duzula lekuan bertan. Zintzoien artean neurtutako bira-zirkulua 6,95 m-koa da (!), eta emaitza, buffek markatzen duten diametroa kontuan hartuta, 7,30 m-koa da. Aurreko gurpilak, gontzetatik eta ardatzetik askatuta, 45 gradu biratu daitezke. Ez dago esfortzu gehiago egin beharrik servodirekzio elektrikoa kontrolatzeko. Gehiago diseinuaren zehaztasunagatik, komunikazio gaitasun mugatuak kenduta.
Korner dinamikoa ez da arazorik. Atzeko gurpilen trakzioa muturreko gidatzea espero duen edonork etsita geratuko da. Txasisaren ezarpenek eta pneumatikoen zabalera desberdinek (165/65 R15 eta 185/60 R15 edo 185/50 R16 eta 205/45 R16) azpiviraje apur bat eragiten dute. Gidariak abiadura gainditzen badu, aldagarria ez den ESP-a jokoan sartzen da eta smart-a leunki erakartzen du txandan. Elektronikaren esku-hartzea leuna da, eta motorraren potentzia ez da nabarmen mugatzen.
Potentzia-unitateen gama "gasolinak" osatzen dute: hiru zilindroko unitateak, Renault Twingo-tik ere ezagutzen ditugunak, smart-en biki teknikoak. Aspirazio naturaleko litroko motorrak 71 zaldi ekoizten ditu. 6000 bira/min eta 91 Nm 2850 bira/min, hau da, 808 kiloko auto bat gidatzeko nahikoa da. 0 eta 100 km/h arteko azelerazioa 14,4 segundo behar da eta gehieneko abiadura 151 km/h inguruan ezartzen da elektronikoki. 0,9 litroko turbo motorrak smart-a 155 km/h-ra bizkortzen du. Paperean 90 hp 5500 rpm-n, 135 Nm 2500 rpm-n, 10,4 segundora "ehunka" itxura askoz hobeto.
Aukera baten aurrean, 3700 eta 1.0 Turboren arteko aldearen 0.9 PLN gastatuko genituzke bertsio ahulago batean eta ekipamendu gehigarri batean. Oinarrizko motorra 1200 rpm ingurura sintonizatuta dago, nahiko ondo portatzen da hirian eta turbokargatutako unitateak gasari linealki erantzuten dio. Smart 1.0 eremu urbanizatuetatik kanpo gidatzeko egokia da, nahiz eta maiz aldaketak egin behar dituen. Autobideetan eta autobideetan, martxan dagoen motor baten soinu argia edo gorputzaren inguruan dabilen airearen zarata jasan behar duzu. Azpimarratu behar da kabinan sartzen diren soinuen intentsitatea eta kolorea aldez aurretik proposatutako smart-ean baino atseginagoak direla.
Smart-en lehen bi belaunaldietan, kaxa automatizatu bat derrigorrezkoa zen, zeinetan elektronikoki kontrolatutako unitateak engranajeen aukeraketaz eta enbrage bakarreko funtzionamenduaz arduratzen ziren. Teorian ona da. Praktika askoz gutxiago atsegina izan zen. Martxa-aldaketaren arteko tarteak gogaikarri luzeak ziren, eta autoa dinamikoki bizkortzeko saiakerek buru-euskarriak "erauzi" zituzten eta engranaje-aldaketa bakoitzean mailukatu zituzten. Zorionez, hau iraganean dago. Smart berria eskuzko 5 abiadurako transmisioarekin eskuragarri dago. 6 abiadurako enbrage biko transmisioa laster gehituko da aukeren zerrendara.
Hirugarren belaunaldiko auto adimendunaren gorputzak aurrekoen proportzio bereizgarriak mantentzen ditu. Bi tonuko pintura-eskema ere mantendu zen - tridion kaiola gorputzaren azalaren kolore desberdina du. Autoa pertsonalizatzerakoan, hiru karrozeria kolore eta zortzi kolore aukera aukeratu ditzakezu, zuri matea eta grisa barne. Ederra eta modan.
Itxura zabalagoa pista zabalera handitzearen eta 104 mm-ko gorputz-luzapenaren ondorioa izan zen. Material malguaz eginak, aparkalekuetako lisketetako pareko babesek eta aurrealdeko babesek defentsa beso gisa jokatu beharko lukete. Beste ibilgailu edo inguruneko elementu batzuekin kontaktua saihesteko aukera handia da: gorputzaren iraulki laburrak eta bere formak egoera baloratzea errazten du. Bestalde, izkinetan kokatutako gurpilek barrualde zabal bat diseinatzea ahalbidetu zuten.
2,7 metroko karrozeriak bi bidaiarirentzako lekua du, eta hori A edo B segmentuko autoen aurreko ilaretatik ezagutzen den espazioaren parekoa da. Kabinaren zabalerak, haizetako posizioak edo angeluak ez du esan nahi dugunik. askoz auto txikiagoan bidaiatzen ari dira. Klaustrofobia jasaten dutenek ez dute atzera begiratu behar. Buru-euskarrien atzetik hamarnaka zentimetro batzuetara... atzeko leihoa dago. Maletak 190 litro ditu. Gauza txikiak eserlekuen atzealdean edo bidaiarien eta ekipajeen konpartimentuak bereizten dituzten sareetan jar daitezke. Irtenbide praktiko bat zatitutako balbula bat da. Bisagrako leihoak enborrako sarbide ona eskaintzen du aparkaleku estuetan. Aldi berean, beheratutako oholak ekipaje astunagoak kargatzea errazten du, eta banku gisa ere jardun dezake. Elementu luzeagoak garraiatzea posible da eskuineko eserlekuaren bizkarralde tolesgarriari esker. Hau bertsio guztietan estandarra da. Errekarguak, gainera, ez du eskatzen eguneko LED argiak, abiadura-mugatzailedun gurutzaldi-kontrolik edo zeharkako haizearen eraginez ibilbidean aldaketak konpentsatzen dituen sistemarik.
Barrualdeko kolore-eskema ekipamendu-mailaren araberakoa da. Erakargarrienak dekorazio laranjadun Passion eta Arbelean, ateetan eta eserlekuetan azentu urdinak dituen Proxy dira. Osagarriak sare-ehunez eginak dira, motxila edo kirol-oinetakoetatik ezagutzen direnak. Originala, eraginkorra eta ukitzeko atsegina.
Самый маленький автомобиль в портфолио Daimler никогда не привлекал покупателей низкой ценой. Наоборот – это был Премиум продукт в мини формате. Состояние дел не изменилось. Интеллектуальный прайс-лист открывается суммой 47 500 злотых. Добавив 4396 злотых за пакет Cool & Audio (автоматический кондиционер и аудиосистема с комплектом громкой связи Bluetooth), 1079 злотых за пакет комфорта (руль и сиденье с регулировкой по высоте, электрические зеркала) или 599 злотых за встроенный тахометр. с часами мы превысим порог в 50 злотых. Обширный каталог опций позволяет персонализировать ваш автомобиль. В дополнение к базовой версии доступны комплектации Passion (гламурный), Prime (элегантный) и Proxy (полностью оборудованный).
Smart irtenbide originalei beldurrik ez dieten pertsona aberatsentzako eskaintza izaten jarraitzen du. Odol hotzean kalkulatzen duenak 50-60 mila zloty gastatuko ditu B-segmentuko ordezkari ongi hornituta edo azpikonpaktu baten oinarrizko bertsio batean. Eguneroko hiri-erabileran (gehienez bidaiari batekin bidaiatzen dugula eta brikolaje-denda bateko paketeak aldian-aldian eramaten ez ditugula suposatuz), smart bezain ona da. Barrualde zabala eta ondo hornitua du. Suspentsio berria azkenean kolpeak hartzen hasi zen. Aparkalekua da auto adimendunen diziplina nagusia - aparkatzeko laguntzaile onenak dituzten autoek ere ezin dute parekatu kategoria honetan.
